Fotó: Lukácsi Lehel
Várhatóan a héten adják át Székelyudvarhely negyedik körforgalmát: a II. Rákóczi Ferenc, a Kuvar és az 1918. December 1. utcák kereszteződésénél épülő, két középszigetből álló körforgalmat már több kritika is érte, főként a beruházás költsége, illetve a készruhagyár előtt kialakított kisebb körgyűrű miatt. Az utóbbi kifogás még a munkálatok során megalapozottnak bizonyult, hisz a szűkre szabott útszakaszon október közepén egy lámpaoszlopot döntött ki egy kifordulni próbáló kamion.
2014. november 11., 18:272014. november 11., 18:27
Ősszel fogtak hozzá Székelyudvarhely negyedik és egyben eddigi legdrágább körforgalmának kivitelezéséhez: a brassói Prinfo Kft. tervei alapján a munkálatok kivitelezője a Stravia Group Kft. Mint ismeretes, a körforgalom két középszigetből áll, a nagyobbik külső kerülete negyven, míg belső kerülete húsz méter lesz, a kisebbik, a készruhagyár előtt kialakítandó sziget külső kerülete 19, míg belső kerülete 9,5 méter lesz. A beruházás összköltsége 791 ezer lej áfa nélkül, azaz mintegy 1,1 millió lej, amit teljes mértékben a városi kasszából finanszíroznak.
Hiba csúszott a gépezetbe
Október 23-án este a terelőút irányából Felsőboldogfalva felé haladó tehergépjármű kidöntötte a városi tekepálya mellett lévő egyik lámpaoszlopot. Az eset nyomán a polgármesteri hivatal illetékesei Bunta Levente polgármesterrel együtt terepszemlét tartottak a helyszínen, arra a megállapításra jutva, hogy a kisebbik középsziget átmérőjét másfél méterrel kell csökkenteni. Az újratervezett munkához a kivitelező még aznap hozzálátott.
Mennyi a végösszeg?
A beruházás végső alakját öltötte fel a napokban: az útfestések lejártával akár a héten is átadhatják az új körforgalmat – tájékoztatott Bálint Attila, a székelyudvarhelyi polgármesteri hivatal sajtószóvivője. A tervező cég által elkészített tervekben azonban három olyan kisebb sziget is szerepel, melyek a kivitelezés során elmaradtak. Kérdésünkre, hogy milyen mértékben módosultak a tervek a kivitelezés során, a sajtóreferens hangsúlyozta: a tervező cég által elkészítettekhez hű formában épül a körforgalom, módosításról nincs szó. A továbbiakban afelől is érdeklődtünk, hogy a lámpaoszlop kidöntése, a kisebb körgyűrű újraépítése, illetve egyéb, esetleg előre nem látott munkálatok miatt milyen járulékos költségekkel nőtt a beruházás tervezett költsége. „A polgármester úr az átadást követően sajtótájékoztatót tart a témában, ahol majd minden ilyen kérdést megválaszol” – kaptuk válaszul. A sajtószóvivő továbbá hangsúlyozta, nem csupán körforgalom-építésről van szó, hanem átfogó térrendezésről is.
A körforgalom első tervét egyébként a csíkszeredai Kontur Kft. készítette 2011-ben, ennek megvalósíthatósági tanulmányát 2013-ban aktualizálták – a tervet akkor nem fogadta el az önkormányzati képviselő-testület. A dokumentum tartalmára mi is kíváncsiak voltunk, azonban a hivatal sajtóosztályán arról tájékoztattak, hogy mivel nem fogadták el, a megvalósíthatósági tanulmány nem publikus.
Amiről megfeledkeztek
A város említett részén szükség volt a körforgalomra, hisz a kora délutáni csúcsidőben gyakran alakultak ott ki dugók, mondta el portálunknak Gál Győző, egy székelyudvarhelyi építkezési cég vezetője. „Naponta arra járok el autóval, és határozottan gördülékenyebb a forgalom, amióta megvan a körforgalom” – magyarázta, hozzátéve, meglátása szerint a kivitelezés is megfelelő, hisz másként nem lehetett volna megoldani. „Egyedüli hibaként viszont fontos megemlíteni, hogy a körforgalom teljes területén, egyetlen helyen sem alakítottak ki kerekesszékesek számára fel- és lejárókat. Erre viszont, ha nem is a tervezőnek, de a kivitelezőnek vagy a megrendelőnek gondolnia kellett volna” – fejtette ki. Mellesleg a napokban – a nyilatkozattétel után – az átkelők mellé öntöttek feljárókat.
Kicsi és fölösleges középsziget
A beruházás apropóján több székelyudvarhelyi utászmérnök szakvéleményét is kikértük, nyilatkozni azonban csak Barabás Erzsébet kívánt. A szakember úgy véli, a körforgalomra mindenképpen szükség volt, hisz az előírások szerint azon útkereszteződéseknél, amelyeknél négy vagy több út találkozik, javallott a körforgalom kialakítása. A kisebb középsziget azonban teljesen fölösleges, továbbá mérete sem megfelelő. „Az előírások szerint a körgyűrű sugarának legkevesebb három méternek kell lennie, amennyiben olyan körforgalomban alakítják ki, amelyet a teherfogalom is használ. Ennek értelmében tehát a középsziget és az úttest szélességének pótkocsis tehergépjárművek esetében legkevesebb 12 méternek, tehergépjárművek esetében pedig legkevesebb 10,4 méternek kellene lennie” – sorolta. A nagyobbik középszigetben nem talált kivetnivalót az útépítő mérnök, megjegyezte viszont, hogy az előírások szerint a körgyűrű középpontjának és a csomóponti ágak tengelyének a körforgalom középpontjában kellene találkozniuk. „A körgyűrűt azonban valószínűleg nem lehetett fentebb, azaz a központhoz közelebb helyezni, ezért született ez a megoldás” – fejtette ki. A bicikliút kérdésköréhez annyit tett hozzá Barabás Erzsébet, hogy a teherforgalmi útvonalakon nem szokás az úttestre felfesteni a kerékpársávot, hisz ez veszélyes: erre más megoldást kellett volna találni, esetleg a járdán kialakítani a sávot.
Jobb a hazai
Barabás Erzsébetnek meggyőződése, hogy az ilyen jellegű beruházásoknál a tervezést helyi cégekre kellene bízni. „Nem mindegy, hogy a tervező hányszor tud kiszállni a helyszínre, hogy forgalmi állapotok között meg tudja-e nézni az említett útszakaszt, vagy topográfiai mérések alapján készít egy tervet. Hisz a körforgalom nem annyiból áll, hogy rajzolunk egy kört az útkereszteződés közepébe” – hangsúlyozta, hozzáfűzve, a tervezőcég megfontolt kiválasztásával valószínűleg kiküszöbölhetők vagy gyorsabban orvosolhatók a kisebb problémák.
Egyébként a Bethlen Gábor, Tábor és Villanytelep utcák kereszteződésénél lévő körforgalom átadása is novemberre esett, a 2011-ben elvégzett beruházás összértéke áfa nélkül 465 ezer lej volt.
Hétfő reggel 9 órától több ponton is forgalomelterelésre kell számítani Székelyudvarhelyen, ugyanis a Harvíz Rt. megkezdi munkálatait a Kaufland előtti körforgalomban.
1989-ben elhelyezett időkapszulát találtak a bikafalvi református templom felújítása során, amelynek tartalmát a sajtó előtt tárták fel pénteken. Az esemény során az épület helyreállításának részleteiről is mesélt a helyi lelkipásztor.
Az „együtt” ereje – élet, onkológiai diagnózis után címmel tartanak előadást pénteken délután öt órától a székelyudvarhelyi Hargita Business Centerben (HBC).
Kisebb-nagyobb módosításokkal elfogadta a székelyudvarhelyi képviselő-testület csütörtökön a város 220 millió lejes költségvetését, cserébe viszont a betervezett beruházások megvalósítását várja el.
Javítási munkálatok miatt szünetel az áramszolgálatatás több székelyudvarhelyi utcában csütörtökön, napközben.
Le kell győzni a kishitűséget, nem szabad engedni a nyugat csábításának, élettel kell megtölteni a felújított és felépített tanintézeteket – mondta el Soltész Miklós államtitkár pénteken Székelyudvarhelyen, a Tamási Áron Gimnázium épületének átadásán.
Egy fiatalokból álló társaság két tagja rongálta meg szilveszter éjjelén a Hargita Megyei Hagyományőrzési Forrásközpont (HMHF) által kiállított fényképeket a székelyudvarhelyi Sétatéren – kedden sikerült beazonosítani az elkövetőket.
Csökkentek a fűtésre szánt önkormányzati kiadások Farkaslakán és Székelyvarságon, miután tavaly ősszel mindkét településen üzembe helyeztek egy-egy faaprítékkal működő, napkollektorokkal kiegészített kazánt.
Szinte teljesen befejeződtek az oltárépítési munkálatok az Oroszhegy községhez tartozó Kápolnamezőben (Nyúlád-tető), amelyet nem hivatalos búcsújáróhelyként használtak több száz évig a környék lakói. Idén az egyház képviselői megáldanák az építményt.
Elhunyt férfi holttestét találták meg Székelyvarságon a mezőn január 2-án, a rendőrségi vizsgálat szerint az idegenkezűség kizárható. Az ügyben még tart a nyomozás.
szóljon hozzá!