Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

21:17

Ugyanarról a Jézus Krisztusról és ugyanúgy beszélnek a történelmi egyházak?

20:16

Nem lesz címvédés a női kosarasoknál, nem jutott a döntőbe a Sepsi-SIC

20:01

Elengedte az első felvonásban ellenfelét a VSK Székelyudvarhely, nem is érte utol őket

19:36

Megszakadt a Sepsi OSK II. remek sorozata, vereséggel rajtolt a felsőházban

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Ahány város, annyi ár: ennyiért juthatnak hozzá a húsvéti bárányhúshoz Székelyföldön

Megtalálták a két eltűnt kislányt

Jövő héten érkezik a nyugdíj, a kiegészítő támogatás viszont csak jövő hónapban

Kézdivásárhelyről a nagyvilágba egyetlen hátizsákkal – tippek és trükkök két rutinos utazótól

Három kilométert cipelte az erdész a kislányokat, miután megtalálta őket

Románia kitart Ukrajna támogatása mellett

Antal Lóránt: vannak energiahordozóink, de nem mi döntünk az árakról

Brüsszeli bíróság: 600 millió eurót kell fizetnie Romániának az át nem vett vakcinákért

Kelemen Hunor: a szavazati jog nem dísz – használni kell

650 millió dolláros hitelt hagyott jóvá a Világbank a román kormány fejlesztési projektjeinek támogatására

Még idén megemelik a peronokat

Az alacsony peronok jelentik a legnagyobb akadályt az utasok számára. Emelni kell

Fotó: Gecse Noémi

Nem marad el idénről a csíkszeredai vasútállomás peronjainak megemelése – erre tett határozott ígéretet a Román Vasúttársaság (CFR) Brassói Területi Igazgatóságának vezetője. Elmondása szerint pár héten belül a munka elkezdődik.

Kovács Attila

2017. június 20., 10:232017. június 20., 10:23

A korábbi ígéretek ellenére idén még nem történt semmilyen változás a csíkszeredai vasútállomáson, ami megkönnyítené az utasok le- és felszállását a szerelvényekre. Az elhanyagoltság és az állomás épületének gyatra állapota mellett ez érinti a legtöbb utazót, mivel a személyvagonok magasságához viszonyítva a peronok szintje túl alacsony. Alacsonyabb, idős vagy mozgásukban korlátozott személyek ezért igen nehezen vagy

csak segítséggel tudnak felkapaszkodni a vonatra, illetve biztonságban lelépni a peronra.

Noha kora tavasszal az illetékes, Román Vasúttársaság (CFR) Brassói Területi Igazgatóságnak vezetője azt ígérte, annak ellenére, hogy az épület felújítására és más beruházásokra nem jut pénz, az alacsony peronokat megemelik, az előkészületeknek még nyomát sem lehet látni. Most ismét érdeklődtünk Ioan Pintea igazgatónál, aki kérdésünkre azt mondta,

az ígért munkálatokat elvégzik.

„A közbeszerzési eljáráson nyertes cég a tervezéssel együtt kapott megbízást a kivitelezésre, jelenleg pedig a tervek véglegesítése és elfogadása van folyamatban. Amint ez lezárult, következhet a munkálat is” – erősítette meg Pintea. A tavaly aláírt szerződés értelmében az első vágány melletti, valamint az első és második, a második és harmadik, illetve a harmadik és negyedik vágány közötti peronok megemelését végzi el a megbízott cég, ennek költsége meghaladja a kétmillió lejt. Az igazgató korábban úgy vélekedett, valószínűleg nem készül el minden ebben az évben, de az első, leggyakrabban használt vágány melletti peront mindenképp megemelik.

Fotó: Gecse Noémi

A vasútállomás felújítása több éve húzódik különböző okok miatt. Közel tíz éve még nyolcmillió eurós beruházást terveztek, de aztán az is kiderült, hogy európai uniós támogatási lehetőség hiányában a vasúttársaságnak saját pénzből kell elvégeznie a felújítást. 2014 őszén egy kivitelezési szerződést is kötöttek a munkálatokra, de a tervezés során elvégzett szakértői vizsgálat megállapította, hogy az állomás épülete megerősítésre szorul, amelynek költsége jóval nagyobb, mint a felújításhoz rendelkezésre álló összeg, ezért a kivitelezési szerződést felbontották. A korábban készült megvalósíthatósági tanulmány

mintegy 50 millió lejre becsülte az épület, peronok és vágányok teljes felújításának költségeit

– ilyen szintű beavatkozás csak európai uniós támogatással történhet meg.