Nem várható javulás a tömegközlekedésben

Igencsak nehéz volt találkozót egyeztetnünk a helyi tömegközlekedési vállalat és Siletina Társulás vezetőjével, Tatár Bélával. Végül a sokadik telefonhívás után találtunk egy megfelelő időpontot, hogy beszélgessünk az idei tervekről. Illetve, mint kiderült inkább azok hiányáról.

Nincs költségvetés, nincs fejlődés

Az idei tervekről Tatár Béla azt mondta, mivel nemrég fogadták el az ország költségvetését, de a városét még nem, egyelőre nem tudják, mennyi pénzből gazdálkodhatnak. „2013 a túlélés éve lesz, hiszen valószínűleg nem lesz pénzalap a fejlesztésre. A családi költségvetésen is érezzük az üzemanyag, villamosenergia-árának növekedését, mindez nálunk is többletkiadásokat eredményez, amelyeket valahonnan fedeznünk kell. Ezt vagy úgy oldjuk meg, hogy csökkentjük a kiadásokat, vagyis embereket küldünk el, vagy növeljük a bevételeket, ezt leginkább jegydrágítással tudjuk elérni. Egyelőre egyiket sem tervezzük. Azt gondolom, hogy amíg az üzemanyagárak nem nőnek nyolc lej fölé, addig nem beszélünk jegydrágításról. Új vagy használt autóbuszok vásárlására biztos nem lesz lehetőségünk idén. A jelenlegiek már nyolcévesek, tulajdonképpen most kellene lecserélni őket, hiszen ezután mind többe kerül a karbantartásuk” – nyilatkozta Tatár Béla.

Nincs panasz!?

Szóvá tettük, hogy az autóbuszokra túl sokat kell várni, pénzünkért cserébe nem mindig kapunk jegyet, babakocsival és kerekesszékkel nehezen vagy egyáltalán nem lehet felszállni a járművekre. Tatár Béla szerint majdnem minden autóbuszon van tolókocsis felhajtó, ezeket elég gyakran igénybe szokták venni a rászorulók és a kismamák. A sofőrt kell megkérni, hogy ezt leengedje. „Az elmúlt időszakban nincs túl sok panasz az utasok részéről. Aki azt rója fel nekünk, hogy a sofőr vagy a jegyárus nem ad jegyet, annak azt üzenem, hogy kérjen. Ha az üzletben kifizetjük a kenyeret, akkor elvesszük azt, nem hagyjuk ott. Tegyünk így a jeggyel is. A menetrendet többnyire betartják a gépkocsivezetők, már amikor tudják. Mindenki saját bőrén tapasztalja, hogy ebben a városban nagyon rosszul lehet gépkocsival, autóbusszal közlekedni. Szó szerint be van dugulva a város. A kombináttól a főtérig legalább ötvenszer meg kell álljanak a buszok, vagy legalábbis lassítaniuk kell. A városszerte kialakított körforgalmak valamicskét segítették a közlekedést, de ez nem elég. A buszok óránként átlagban 14-15 kilométert haladnak. Így nem csoda, hogy nem tudják mindig betartani a menetrendet” – mondta az igazgató.

Civilizált utasokra van szükség

Tatár Béla szerint a tömegközlekedés számos problémáját a civilizálatlan utasok okozzák. „Egy reggel érdemes lenne elmenni Besébe és megnézni, hogy hányan szállnak le, amikor ellenőrzés van. És azt is megmutatni az olvasóknak, hogy mit hagynak maguk után az utasok. Rendszeresen ellenőrizzük az utasokat, de büntetni csak a helyi rendőrökkel közösen tudunk. Sokan nem vesznek jegyet. Ha tetten érjük őket, arra kötelezzük, hogy vegyenek meg tíz buszjegyet, amelyet az ellenőr eltép. Ha nincs pénzük, akkor elengedjük őket. Minden esetben nem tudjuk hívni a helyi rendőrséget. Volt olyan utas, aki minden reggel 500 lejessel akart fizetni, mert jól tudta, hogy a jegyárus nem tud visszajárót adni, így ingyen utazhat. Egyszer felmérgelődtünk és összeszedtünk 498 lejt egylejesben, így kapta a visszajárót. De ezt mindenkivel nem lehet megtenni. Külföldön mindenki pontos pénzzel megy jegyet váltani, és senkinek eszébe sem jut, hogy anélkül utazzon” – mondta Tatár Béla.

Mi a megoldás?

Tettük fel a kérdést a tömegközlekedési vállalat igazgatójának, hiszen mint kiderült, ő sem elégedett a jelenlegi helyzettel, de a kiutat sem igazán látja. „Az lenne az ideális, ha minél többen autóbusszal közlekednének. A tömegközlekedés olcsóbb, környezetbarát, és minél többen utaznak busszal, annál kevesebb forgalmi dugó lesz a városban. Ezt ösztönözni lehetne úgy, hogy a helyi adókkal egy időben mindenkit arra köteleznének, hogy évi kétszáz lejt fizessen a tömegközlekedésre, ezért cserébe mindenki ingyen utazhatna. Persze ez egyelőre, legalábbis Marosvásárhelyen nem megoldható, holott reális megoldást kínálna a környezetszennyezés csökkentésére és közutakon levő zsúfoltságra is” – véli Tatár Béla.