Kátyú kátyút ér a Nyárádmentén

A megyei közgyűlés sajtószolgálatától kapott információk szerint a Regionális Operatív Program (POR) keretében teljes felújításra kerül a 151B jelzésű megyei út Nyárádtő – Felsőkápolna közötti 14, és a Felsőkápolna – Dicsőszentmárton közötti 142-es jelzésű megyei út ugyancsak 14 kilométeres szakasza. Javítanák továbbá a Marosvásárhely – Mezőbánd – Mezősályi közötti 35 kilométer hosszúságú, 152A jelzésű megyei utat, a Mezősályi és Nagysármás közötti 151-es jelzésű, 18 kilométeres, valamint a második Szeben megye felé vezető, 106-os jelzésű, Segesvár – Apold – szebeni megyehatár (Hégen falu) közötti, mintegy 20 kilométeres útszakaszt.

A felsorolásból kimaradt a Nyárádmente. Pontosabban a Marosvásárhely – Nyárádszereda – Nyárádremete – Szováta útvonal, amelyet a korábbi években részlegesen felújítottak, mégis vannak olyan szakaszai, amelyeken kátyú kátyút ér. Hogy ennek mi lesz a sorsa, arról kérdeztük a megyei tanács alelnökét, Kelemen Mártont.

Kevés a pénz, sok a javításra váró út

Figyelembe kell venni, hogy a POR-hoz felterjesztett lista csak javaslat – mondta az alelnök. „A megyének 25 millió eurót osztottak le, ebből kell gazdálkodni. Meg kell jegyeznem, hogy ez csak töredéke a felsorolt utak javítási költségeinek. És még egy dolgot tudni kell: a Nyárádtő – Dicsőszentmárton útvonal az első számú prioritás. A megyei utak közül ez a második legforgalmasabb, tehát ennek felújítását kell elvégezni, s úgy tűnik csak erre is jut a pénzből” – magyarázta az alelnök. Ami a nyárádmenti útszakaszt illeti, arról elmondta: tud róla, hogy, hogy vannak megrongálódott szakaszai, különösen a Csíkfalva – Iszló közötti kereszteződés néhány kilométeres környéke, és innen tovább, Remete felé néhány tucat méteren megszaporodtak a kátyúk, ám ennek újraaszfaltozására nem jut pénz. „Idén csak foltozni tudunk a Nyárádmentén, jövőre számítjuk, hogy aszfaltozzunk is. Ennyi a pénz, ennyiből kell gazdálkodni” – fejtette ki Kelemen Márton.

Szeben megye érintése

Elmondta azt is: azért lenne fontos a Segesvár – Apold – szebeni megyehatár közötti utat feljavítani, mert ez jelentene könnyebb, rövidebb elkérhetőséget a majdani autópályához. Már amennyiben az autópálya elkészül, és ott készül el, ahol jelenleg tudjuk – ami egyáltalán nem biztos, ugyanis olyan ütemben változnak a nyomvonalak, hogy az már szinte követhetetlen. De a megyei tervezéskor mindig azt kell figyelembe venni, ami épp aktuális a tervezés időpontjában. Ilyen értelemben a pályához való csatlakozás legrövidebb módja a Szeben – Fogaras – Brassó útvonal.

Még lenne más jellegű igény is. A Héjjasfalva irányába eső Szederjes – Erked – Székelyderzs útvonal feljavítása a Hargita megyével való kapcsolatot könnyítené, a turizmust segítené elő. És mindössze 13 kilométerről van szó, ám egyelőre erre sincs fedezet.

A nyárádmagyarósi munkálatok után

Balogh István, Csíkfalva polgármestere nem örül a jelenlegi helyzetnek, de „be kell érnünk azzal, ami van” – mondotta. Sok a gödör, nehéz a közlekedés, de a megyei tanács alelnöke úgy ígérte, hogy ha jövőre elkészül a Nyárádmagyaróst Sóváraddal összekötő új út, azután lehet pénzt igényelni a nyárádmenti út aszfaltozására is. Tulajdonképpen az említett utat építő nehéz gépjárművek teszik tönkre ezt az útszakaszt, ezért aztán nem is lenne érdemes az idén aszfaltozni, még ha lenne is rá pénz. Jól látható a teherautók rombolása a hodosi eltérő fölötti hegytetőn is. „Ha kátyúzni sikerül az idén, már az is nagy könnyebbség lesz a mostani helyzethez képest” – vélekedett a polgármester.