Határozott nem az új Maros-hídra

A Kárpátok sétányánál tervezett új Maros-híd kapcsán a törvényes előírásokat betartva a környezetvédelmi igazgatóság és a városháza közvitát szervezett, amelyen ismertették a   környezetvédelmi hatástanulmányt, s a lakossági véleményeket is fogadtak.

A közvitán több mint félszáz személyt jelent meg, legtöbben idős személyek, akik abban a garzon-tömbházban laknak, amely mellett elhaladna az új hídra felvezető kétsávos út.

Nem tudta, miről beszél...

A bukaresti tervező cég képviselője kissé bátortalanul mutatta be az gépkocsi- és gyalogosforgalomra tervezett Maros-híd tervét. Nem volt egyszerű dolga, hiszen farkasszemet néztek vele a teremben ülő elégedetlenkedők, és többször beszóltak, nemtetszésüket fejezve ki. Az elégedetlenség csak nőtt, amikor kiderült, hogy a Cătălin Cargu által bemutatott terv nem egyezik meg azzal, amelyet a városháza és a hatóság honlapján tanulmányozni lehet. „Ez egy harmadik variáns, amelyet végül elfogadott a vízügyi hatóság is, s legfőbb tulajdonságai: összességében közel 500 méter hosszú lesz, ebből a tulajdonképpen híd 241 méter lesz, 3,5 méternyi magasságban helyezkedik majd el” – mondta többször kihangsúlyozva, hogy ezt a változatot az utolsó percben fogadták el.

A forgalom hatásai

Radu Simionescu helybéli lakos az elmúlt napokban aláírásokat gyűjtött a Maros-híd megépítése ellen, amelyeket 192 névvel be is nyújtott a környezetvédelmi hatósághoz. Elsősorban azt sérelmezte, hogy a tervező felkészületlen, és nem a már közzétett tervet mutatja be. Azt is kifogásolta, hogy a környezetvédelmi hatástanulmány csak arra tér ki, hogy milyen hatással lesz a híd elkészítése a környezetre, de arról egy szó sem esik benne, hogy mennyire lesz szennyező, egészségtelen és káros a hídon áthaladó gépkocsiforgalom.

Maior: nem ígérhetek semmit

A közvita már-már meddővé vált, hiszen a tervező próbálta folytatni a hatástanulmány bemutatását, míg a teremben ülők egyfolytában bekiabáltak. A teremben megjelent Claudiu Maior, Dorin Florea polgármester személyes tanácsadója is, aki a legjobb védekezés a támadás alapelvet alkalmazva azzal köszöntötte az egybegyűlteket, hogy tudja, egyeseket politikai pártok biztattak fel arra, hogy idejöjjenek. A teremben ülők közül néhányan felháborodva mondták erre, hogy nincs miért a politikát is belekeverje a közügyekbe.

Maior szerint három fontos szempontot kell mindenki szem előtt tartson, mielőtt tiltakozik az új híd ellen: a városnak igen nagy szüksége van rá, hiszen reggelente forgalmi dugók alakulnak ki az Egyesülés lakótelepen. Ugyanakkor fontos az új híd, hiszen bármikor betervezhetik a nagy Maros-híd teljes felújítását, és akkor csak az az itteniek csak Marosszentkirály érintésével tudnak a városba jönni. Azt is elmondta, hogy a helyszínen tanulmányozta a terepet, és megbizonyosodott, hogy ez a legelfogadhatóbb hely, ahova új hidat lehet építeni. A  közbekiabálások hatására megígérte, hogy újabb tárgyalásokat folytat a vízügy képviselővel, mi több, hajlandó a marosszentgyörgyi polgármesterrel is tárgyalni, hogy találjanak egy új helyszínt. „Ha van más megoldás, akkor azt az elkövetkező két hétben megtalálom. Ha van” – ismételte a tanácsadó.  

Maior távozása után Viorica Nistor, a környezetvédelmi hatóság képviselője rövidre zárta a közvitát, kifejtve, hogy az itt elhangzott véleményeket lejegyezték, és azokat elküldik a terv megrendelőjének, a városházának. A Vásárhelyi Hírlap kérdésére Nistor elmondta, hogy a jogos észrevételekre megoldásokat kell találni az új hatástanulmányban, ezeket majd áttanulmányozza a szakmai bizottság, és eldönti, hogy az új Maros-híd terv megkaphatja-e a környezetvédelmi jóváhagyást vagy sem.

„Felületes munka volt!”

A közvitán jelenlevő Illyés Imre helybéli lakos szerint a környezetvédelmi hatástanulmányt nagyon felületesen készítették el, és az új Maros-híd tervében nem vették azt figyelembe, hogy a Kárpátok sétányáról a volt November 7. lakótelepre kivezető utcák, például a Gyöngyvirág utca jelenleg is nagyon zsúfolt, így arra újabb gépkocsiforgalmat rávezetni nem szabad. „Marosszentgyörgy és Marosvásárhely között, valahol a víkendtelep mögött kellene rávezetni a forgalmat a leendő hídra, amelyet nem a tömbház mellé, hanem jóval fentebb kellett volna tervezni. Az a baj, hogy nem végeztek alapos munkát sem a tervezők, sem a hatástanulmány elkészítői” – mondta.