Meghurcoltatás, eltiltás, hatósági felügyelet – Soós Zoltán esetében nem volt egyszerű ez az esztendő

Amíg távol voltam, tilos volt hivatali ügyekkel foglalkoznom, a városháza alkalmazottaival munkaügyben nem kommunikálhattam, és ennek az volt a hátulütője, hogy a nagy beruházások közbeszerzései elcsúsztak. Például a Gát utca és a Bolyai tér esetében, a Hátszeg utcába és Csalhó sétányra tervezett emeletes parkolóház megépítése céljából a város nem tudta meghirdetni a közbeszerzést, hogy kiválassza a kivitelezőt. A városi, önkéntes hulladékudvarok megépítése esetében is csúszott a közbeszerzés, óvás is történt, így most új finanszírozási forrást kell keresnünk, hogy meglegyen az anyagi fedezet.

– Távolléte alatt a mindennapi ügyintézés, hivatali munka viszonylag zökkenőmentesen zajlott?

– Igen, de a nagy beruházásoknál nem volt, aki összehangolja a munkát. Nem voltunk felkészülve arra, hogy több hónapra felfüggesztenek. Kovács Mihály Levente alpolgármesterre zúdult minden feladat, akinek van önkormányzati tapasztalata, hiszen korábban a megyei tanács alelnöki tisztségét töltötte be. Ez, valamint a kitartása segítette hozzá, hogy kézbe tudta tartani a mindennapi hivatali munkát.

A Park szálló mögötti mélygarázs esetében, bár egyelőre nincs látványos mozgás, de annál fontosabb lépések történtek az elmúlt fél évben, így a közművek elköltöztetése. Bízom benne, hogy jövő év végére bár a sajtóval már bejárható lesz, ha nem is tudjuk addig átadni. 2027-ben biztos beüzemeljük.

Jövőre befejeződik a Friedrich Schiller-iskola átépítése, bővítése, ősztől biztosan visszamehetnek oda a diákok. Sajnálom azt a nemzedéket, amelyik „elkapta” az építkezés éveit, és nem tudott az eredeti iskolájába járni. Folyamatban van a lakóépületek szigetelése. Több mint háromezer lakásnál már befejeződött, és utcajavítás is zajlott.

Többek között az Eliade Rădulescu, a Băneasa, a Bălcesu utcákat, de a Kövesdombon is jó pár helyszínen dolgoztak a szakemberek, a Tudorban a Fortuna útkereszteződésben, valamint az Arató utca egy részén. Sokszor kérdezik, miért csak fél utcában dolgoztak a munkagépek, például az Aratóban. Mindig hangsúlyozom: azt a szakaszt tesszük rendbe, amelynek rossz az állapota, nem pazarolunk.

– Vannak vitatott nagyberuházások is, mint például a Kárpátok sétányára tervezett Maros-híd és a köznyelven Hosszúnak nevezett utca felújítása.

– Két és fél év után lezárult a Dózsa György utca teljes körű felújítása, 65 millió lejbe került. Hasonló nagy munkálat várható az 1918. december 1., vagyis a Hosszú utcában a főtér és a Fortuna üzlet közötti szakaszon. A műszaki tervek elkészültek, a közbeszerzés előkészítése zajlik, előre láthatóan februárban mind az útszakasz felújítása, mind a főtér átalakítása felkerül az országos portálra. Úgy számolok, hogy jövő év végéig elkezdődnek a munkálatok. A Hosszú utca említett szakaszának teljes körű felújítása 80 millió lejbe kerül, ebből 50 milliót biztosít az Európai Unió. Ezt a lehetőséget nem szabad elszalasztani.

Ha meg is maradnak, azok fizetősek lesznek.

korábban írtuk

Négyszáz parkolóhely felszámolásával járna egy EU-s pályázat kivitelezése Marosvásárhelyen

A nyertes uniós pályázat módosítását próbálják meg elérni a marosvásárhelyi tanácsosok annak érdekében, hogy az egyik legforgalmasabb utca mentén ne számoljanak fel négyszáz parkolóhelyet. Azt remélik, legalább száz-százötvenet meg tudnak menteni.

Arról is kell beszélni, hogy a környéken gondot jelent, hogy van olyan család, ahol 3-4 autót tartanak, és egyiket csak állomásoztatják az út szélén vagy a tömbházak között, nem használják, hetekig nem mozgatják. Van, aki közterületre leparkolta az autóját, és elment külföldre dolgozni. A környéken több száz garázs található, amelyek legalább felében hónapok, évek óta nem állt be autó. Ha a fő utca mentén levő parkolók fizetősek lesznek, akkor mindenki jobban meggondolja, hol hagyja majd a gépkocsiját.

Szerettük volna kétszáz méterre elköltöztetni Marosszentgyörgy felé, de azt a helyszínt a vízügyi igazgatóság nem hagyta jóvá, és a Maros túlsó felén már Marosszentanna terültére ment volna át, ezért sem lehetett megvalósítani. A környéken lakók jól tudják, hogy a Kárpátok sétányán már most is az áthaladó forgalom nehezíti a közlekedést, hiszen akik a nagy Maros-hídon átjönnek Marosszentannáról, Marosszentkirályról és a kórházak, az orvosi egyetem felé igyekeznek, azok mind ott járnak. Az új híddal a lakónegyedet mentesítjük a tranzitforgalomtól. Zöldövezetet, egyirányú utcákat hozunk létre, zajfogókat szerelünk fel a garzontömbházhoz. Februárban tervezünk egy lakossági fórumot is tartani a Kárpátok sétányon, akkor részletesen elmagyarázzuk a terveket és elképzeléseket az ott élőknek. Fontos beruházás ez, amit az RMDSZ megmentett az Anghel Saligny-programban.

Marosvásárhelyen úgy döntöttünk, hogy kidolgozunk egy támogatási rendszert, amely alapján az önkormányzat a befizetett adóknak megfelelő összeggel támogatja a sérült személyeket, családjaikat. Erre keresünk most megoldást.

Gondolok itt az iskolák teljes körű felszerelésére, a Bolyai tér átalakítására, a terelőutak szakaszos megépítésére, a Maros-hídra, a parkolóházakra és a mélygarázsra.