Igény volna, hatékonyság alig

Mint azt Ernest Virgil Popovici, a Gépjárműgyártók és Forgalmazók Szövetségének elnöke nyilatkozta az Agerpres hírügynökségnek, idén valószínűleg utoljára hirdetik meg a Környezetvédelmi Alap által 2005-ben indított roncsautóprogramot, ugyanis az évről évre sikertelenebbnek bizonyul. A székelyudvarhelyi Autogroup Simó Kft. illetékese, Bertalan Andor azonban arról számolt be, idén még nem kaptak értesítést arról, hogy megkezdődne a projekt, míg az előző években ilyenkor már közölték velük, mikor indul a program.

Hozzáfűzte, a tízévesnél régebbi autók leadását elsősorban az utóbbi évben kibocsátott roncsjegyek alacsony száma gátolhatta: tavaly körülbelül tíz utalványt kaptak az első fordulóban, a másodikban egész Hargita megyében egyet sem – a programhoz való csatlakozásuk évében, 2011-ben körülbelül ötszázat oszthattak ki. A tavalyi tíz elfogadottnak sokszorosa volt a leadásra szánt autók száma, bár az érdeklődők hozzávetőleg nyolcvan százaléka inkább eladta volna értékjegyét, mint hogy új gépjárművet vásároljon.

Pap Jenő, a cég egy másik munkatársa hozzáfűzte, a roncsjegyek felhasználhatóságának tavaly bevezetett negyvenöt napos határideje is csökkentette a vásárlási kedvet, de az is, hogy tavaly csak egyetlen szelvényt lehetett beváltani – ennek értéke 6500 lej volt –, míg 2012-ben a kevesebbet érő roncsjegyek közül hármat lehetett felhasználni, azok összesített értéke pedig nagyobb volt 6500 lejnél.

Daciát adtak, Daciát vittek

Tavaly értékjegyek segítségével körülbelül 35 autót vásároltak náluk – más megyékben beadott autókért kapott szelvényekkel is érkeztek hozzájuk. A legtöbb hozzájuk beérkezett régi autó Dacia márkájú volt, s ezt is vásároltak a legtöbben: az alapkategóriás Logan és Sandero volt a legnépszerűbb a természetes személyek körében. A jogi személyek leginkább haszongépjárművet szereztek be az értékjegyek felhasználásával.

A roncsjegyeket korábban is elfogadott Euro-Car Trading Kft. gépjármű-kereskedés illetékese, Borka Balás Attila megerősítette: a vásárlási kedv megcsappant amiatt, hogy a jegyek érvényessége tavaly meglehetősen rövid volt. Véleménye szerint az utóbbi években a roncsautóprogram leginkább arculatépítési vagy kampányfogás lehetett, hiszen míg a projekt indításakor az új autót vásárolt természetes személyek 50–60 százalékának volt értékjegye, mostanra legfeljebb öt százalékuknak lehet. 2013-ban ráadásul elenyésző volt azon jogi személyek száma is, akik roncsjegyet használtak fel.

Alig befolyásolta a roncsprogram az eladási mutatókat

Ilyenformán a roncsautóprogram az új személyautók vásárlására az utóbbi években már nem volt nagy hatással, hiszen egy 15 ezer eurós autó árából nem jelentett túl nagy kedvezményt. Legtöbben bizonyára használt járművet vesznek – vélte Borka Balás, hozzáfűzve, a nem hivatalos statisztikák szerint tavaly mintegy háromszázezer használt személygépkocsit hoztak be az országba, azonban csak 56–58 ezer újat értékesítettek Romániában.

Egyébként tapasztalatuk szerint a 2013-as év nem volt klasszikusnak nevezhető: míg a természetes személyek általában az alacsonyabb árú, kisebb fogyasztású járműveket részesítik előnyben, tavaly kevesebb, de magasabb értékű, komolyabb autókat tudtak értékesíteni.