Hirdetés
Hirdetés

Funkcionalitás mindenek felett: Škoda Octavia Combi II

Ár-érték arányának is köszönheti, hogy milliós nagyságrendben vásárolták világszerte •  Fotó: Pinti Attila

Ár-érték arányának is köszönheti, hogy milliós nagyságrendben vásárolták világszerte

Fotó: Pinti Attila

Mértéktartó és színvonalas: a Škoda második generációs zászlóshajója egy remek elképzelés végletekig kiforrott megvalósulása, klasszikus formavilág mellett elképesztő helykínálattal. Egy 2005-ös, kuriózumszámba menően benzinmotorral futó változatot teszteltünk.

Pinti Attila

2019. május 03., 14:002019. május 03., 14:00

2019. május 03., 16:512019. május 03., 16:51

Hirdetés

 

Ár-érték arányának is köszönheti, hogy milliós nagyságrendben vásárolták világszerte •  Fotó: Pinti Attila Galéria

Ár-érték arányának is köszönheti, hogy milliós nagyságrendben vásárolták világszerte

Fotó: Pinti Attila

A két felnőtt, három gyerek családmodellre tervezett, huszonhárom éve bemutatott újkori Octavia használati értékét jelentősen korlátozta, hogy a viszonylag rövid tengelytávú Volkswagen Golf szolgáltatta hozzá a műszaki alapokat, így a bődületesen nagy csomagtér csak részben feledtethette a szűkös hátsó lábteret. Mire a második nemzedékhez ért a típus, a „féltestvér” VW is kinőtte magát, a hosszabb tengelytávval járó pluszcentimétereknek hála pedig már három felnőtt is teljesen vállalható kényelemben elfért a sofőr mögötti üléseken. Az első lökhárítót áttervezték, hogy járdaszegélyhez parkoláskor ne kelljen folyton azon aggódni, hogy felakad, majd leszakad a karosszériaelem. A Škoda tehát minden szempontból nagyot alkotott.

A forma másodlagos

Az Octavia a legékesebb bizonyítéka annak, hogy nem kell brillírozó formatervezőkkel rajzoltatni sem a kül-, sem a belteret a hangos sikerért – itt mindent a funkcionalitásnak rendeltek alá.

A test szögletes, élekkel tarkított vonalait szépen átültették a belsőre. Arra viszont kínosan figyeltek a csehek, hogy az egyszerűséghez minőség társuljon. A vezetőülés és a kormánykerék széles határok között mozgatható, hibátlan a pedálrend, jó a sebességváltó, és az ülések anyagát sem kezdte ki a tesztelt autó gyártása óta eltelt tizennégy év.

Az alaphelyzetben 580 literes – az osztottan dönthető hátsó ülésekkel 1,63 köbméterig bővíthető – csomagtér szintén önmagáért beszél.

A csehek „termékét” nem mellesleg az is dicséri, hogy ebből a generációból sok – főként taxiként, illetve flottaautóként szolgálva – megfutotta már az egymillió kilométert úgy, hogy a főbb elemekhez csak a kötelező szervizekkor kellett hozzányúlni.

Üzemanyag közvetlenül a hengerekbe

Az MPI (multipoint injection – hengerenkénti befecskendezés) feliratot magukon hordozó autókhoz képest a Volkswagen-féle FSI (rétegezett üzemanyag-befecskendezés) motorral felszerelt Octavia ritkaságszámba megy. Noha ennél az atmoszferikus szerkezetnél nincs szükség egy sor súlynövelő részegységre – egyebek közt turbófeltöltőre vagy a töltőlevegő-hűtőre –, közel sem egyszerű felépítésű motorról van szó.

Ha kell, takarékos, ha kell, erős. A kettő egyszerre viszont nem működik •  Fotó: Pinti Attila Galéria

Ha kell, takarékos, ha kell, erős. A kettő egyszerre viszont nem működik

Fotó: Pinti Attila

A „hagyományosabb”, hengereken kívüli – szívócsőben megvalósuló – keverékképzésű benzinmotorokkal szemben az FSI-nél az üzemanyag egyenesen az égéstérbe fecskendeződik be – magas, akár 120 bar nyomáson –, így a gyúlékony keverék közvetlenül a hengerekben jön létre. Az igazi „varázslatot” azonban a szívócsőben elhelyezett, a beáramló levegő mennyiségét szabályozó csappantyú, a dugattyú kialakítása, illetve a motorvezérlő elektronikába előre beprogramozott üzemmódok jelentik. A gyakorlatban ez leegyszerűsítve annyit tesz, hogy az átlagos autóvezetők által gyakoribb használat során – alsóbb fordulatszám- és alacsonyabb terhelési tartományban – aktiválódik a „takarékos” üzemmód: a levegőáramlás-módosító csappantyú csak a szívócső egyik felébe enged levegőt. Az „elszegényített” keveréket a különleges kialakítású dugattyú „gyúrja” gyúlékony eleggyé, így csökken egyrészt az üzemanyag-fogyasztás, másrészt a károsanyag-kibocsátás. Ehhez azonban egyebek mellett üzemmeleg motorra van szükség. Alapjáraton vagy hideg motornál, továbbá magas terhelésen a csappantyú teljesen kinyit, a szívócső teljes átmérőjében áramlik a levegő, ilyenkor pedig „bekapcsol” a teljesítményre és minél nagyobb forgatónyomatékra kihegyezett, úgynevezett homogén üzem. Az FSI motorokban mindig a gázpedál állása, a pillanatnyi fordulatszám és nyomatékigény alapján határozza meg a vezérlő elektronika, hogy melyik üzemmódra van szükség.

Klasszikus formák utánozhatatlan helykínálattal •  Fotó: Pinti Attila Galéria

Klasszikus formák utánozhatatlan helykínálattal

Fotó: Pinti Attila

Az üzemmódok közötti váltások észrevehetetlenek, igaz, a pillanatnyi fogyasztásmérő értékéből könnyű következtetni. Egyenletes haladással, országúti tempónál dízelmotorokhoz hasonló étvággyal jutalmaz az Octavia, városi araszolásnál, rövid gyorsításoknál viszont nem kíméli a benzinre szánt családi költségvetést.

Könnyen kezelhető

A gázreakció viszonylag gyors, de kirobbanó agilitásra ne számítsunk, amikor álló helyzetből vezetővel együtt 1,4 tonnát kell megmozdítani. A tizenegy másodperc körüli százas sprint azért tisztességes, akárcsak a kevéssel óránként kétszáz kilométer alatti végsebesség. Az elektromechanikus szervorásegítésű fogasléces kormánymű közvetlen, kanyarokban pedig az autó finoman alulkormányzott. A futómű ennél a változatnál kényelemre hangolt, elöl McPherson rugóstagokkal, hátul többlengőkaros konstrukcióval. Könnyen kiismerhető és kezelhető gép ez, kezdő vezetőknek csak azért nem feltétlenül ajánlott, mert parkoláskor, szűk helyeken manőverezve nehéz belőni a test határait – legalábbis akkor, ha nincs segítségünkre tolatóradar.

A második generációs kombi Octaviában gondolkodók előtt rengeteg út áll: ott a nagyobb étvágyú, de elpusztíthatatlan 1,6-os négyhengeres szívó benzines, a kuriózum FSI, illetve azoknak, akik fittyet hánynak a járványként terjedő dízelellenességre, a jó öreg 1,9-es TDI különböző teljesítménylépcsőkben, a modernebb 1,6-os közös nyomócsöves gázolajas, de turbós benzinesekből is bő a kínálat. A csúcson kétségkívül a vRS áll, a 170 lóerős, kétliteres dízel- vagy a szintén kétliteres benzinmotorral, és ne feledkezzünk meg a „terepesített” Scout kivitelekről sem.

Tulajdonképpen mindegy, hogy melyik mellett teszik le a voksukat, ez még mindig az az autó, amelyet büszkén lehet vállalni.

Egy sikertörténet hat évtizede

Hatvan év után is vezéregyéniség a csehek modellkínálatában az Octavia, amelynek első példányai 1959 januárjában gördültek ki a Mladá Boleslav-i gyárból. Neve utalás arra, hogy a második világháborút követően ez volt a Škoda nyolcadik típusa, és egyben a nyolcadik független kerékfelfüggesztéssel készült modell. Kétajtós és kombi kivitelben 360 ezer példányt gyártottak belőle, egészen 1971-ig. Az „ős” Octavia kezdetben négyhengeres, 1,1 literes (40 lóerős), majd 1,2 literes (45, később 50 lóerős) benzinmotort kapott – változattól függően –, négyfokozatú sebességváltóval. A típus aztán hosszú évtizedekig „feledésbe merült”, de utódai, az önhordó karosszériával rendelkező 1000MB, az S100 vagy a 120L szép pályafutást tudhattak maguk mögött.

Galéria

A Volkswagenhez csatlakozás utáni fejlesztéseknek 1996-ban érett be a gyümölcsük, az újra életre hívott, német minőségben, de az anyacég azonos alapokra épült autóinál olcsóbban kínált Octavia berobbant az európai piacokra. Két évvel később, 1998-ban megérkezett a kombi változat, míg az összkerékhajtású verzióra 1999-ig kellett várni. Az első „modern” generációból közel 1,5 milliót gyártottak. A töretlen siker bizonyítéka, hogy a második, 2004–2013 közötti nemzedék 2,5 millió példánnyal járult hozzá a Škoda elképesztő sikeréhez. A 2012 novembere óta készülő, két éve jókora ráncfelvarráson átesett harmadik generációt sem kell félteni, a gyártósorról legördült autók száma már most meghaladja az elődét. 1959 óta összesen már majdnem hétmillió Octavia készült, a csehek központi üzeme mellett Algériában, Indiában, Kazahsztánban, Kínában, Oroszországban, Szlovákiában és Ukrajnában. A kerek évforduló egyébként már-már „kikövetelte”, hogy még ebben az évben, várhatóan az őszi Frankfurti Autószalonon bemutassák a legújabb Octaviát, sőt a legoptimistább előrejelzések szerint a forgalmazása is megkezdődik idén. Noha a részletekről szinte semmit nem tudni, annyi bizonyos, hogy néhány centiméterrel „megnyújtják”, elkerülve azt, hogy méretben túl közel legyen a nagy dobásnak ígérkező Scalához.

A tesztautót a csíkszeredai Car Cosmetic használtautó-kereskedés bocsátotta rendelkezésünkre.

Gyári adatok1,6 FSI (1598 cm³)
Teljesítmény (6000 motorfordulat/percnél)85 kW / 115 LE
Forgatónyomaték (4000 motorfordulat/percnél)155 Nm
Gyorsulás (0–100 km/óra)11,2 mp
Végsebesség198 km/óra
SebességváltóÖtfokozatú kézi
Üzemanyag-fogyasztás (város/városon kívül/vegyes)8,7/5,4/6,6 liter
Hosszúság/szélesség/magasság4572/1769/1462 mm
Tengelytáv2578 mm
Nyomtáv (elöl/hátul)1526/1514 mm
Csomagtér580–1630 liter
Önsúly / Megengedett össztömeg1345/1930 kg
Üzemanyagtartály55 liter
Abroncsméret195/65R15 vagy 205/55R16
Hirdetés
szóljon hozzá! Hozzászólások
Hirdetés
Hirdetés
Hirdetés

Ezek is érdekelhetik

Hirdetés

A rovat további cikkei

2025. október 01., szerda

Kolbászos-tojásos lecsó – videó

A lecsónál egyszerűbb és jobb magyaros étel talán nem is létezik. A napérlelte paradicsom és paprika tele van vitaminnal és tápanyaggal.

Kolbászos-tojásos lecsó – videó
Kolbászos-tojásos lecsó – videó
2025. október 01., szerda

Kolbászos-tojásos lecsó – videó

Hirdetés
2025. szeptember 30., kedd

A mesékben ott a világ – Benedek Elek öröksége és a mesék ma is érvényes üzenete

Kisbaconban, Benedek Elek emlékházában nemcsak bútorok és relikviák őrzik a múltat, hanem a mesék szelleme is. A magyar népmese napja emlékeztet: a történetek nem poros relikviák, hanem élő kincsek, amelyek eligazítanak ma is.

A mesékben ott a világ – Benedek Elek öröksége és a mesék ma is érvényes üzenete
2025. szeptember 29., hétfő

Amikor a harangok az új évet hirdették – Márika néni 90 éve

Márika néni, Fábián Mária 1934 szilveszterén született Kézdikőváron, amikor a harangok az ó- és újévet összekötötték. Azóta kilenc évtized telt el. De mindvégig őrizte a hitet, a szeretetet, és a múlt emlékeit ma is szívesen meséli tovább.

Amikor a harangok az új évet hirdették – Márika néni 90 éve
2025. szeptember 29., hétfő

Vargabéles

A vargabéles tökéletes választás, ha egy hagyományos, laktató és felejthetetlen desszertre vágysz!

Vargabéles
Vargabéles
2025. szeptember 29., hétfő

Vargabéles

Hirdetés
2025. szeptember 28., vasárnap

Őszi befőzés

Ha ősz, akkor befőzés. Szinte látom, ahogy ebben az időszakban hány nő logisztikázza a nemlétező szabadidejét a munka, háztartás, gyerekek mellett, hogy beleférjen egy kis zakuszkafőzés, vinetesütés, szilvalekvár, savanyú káposzta eltevése.

Őszi befőzés
Őszi befőzés
2025. szeptember 28., vasárnap

Őszi befőzés

2025. szeptember 27., szombat

Uborkás limonádé – videó

Íme az egészséges csodaital receptje.

Uborkás limonádé – videó
Uborkás limonádé – videó
2025. szeptember 27., szombat

Uborkás limonádé – videó

2025. szeptember 26., péntek

Az érzelem kontúrjának hiánya – Siklódy Fruzsina grafikái a hiányról, a térről és az érzékenységről

Siklódy Fruzsina gyerekkora óta a művészetek világában él, de csak később választotta hivatásának a grafikát. Fekete-fehér munkáiban az érzelmek intenzitása, a hiány lenyomata és a szakrális tér inspirálja. Új kiállítása ezt érzékenyen mutatja meg.

Az érzelem kontúrjának hiánya – Siklódy Fruzsina grafikái a hiányról, a térről és az érzékenységről
Hirdetés
2025. szeptember 26., péntek

Gesztenyés-krémsajtos sütemény

Egyszerűen elkészíthető, mégis ünnepi megjelenésű desszert, ami garantáltan a család kedvence lesz a hidegebb napokon.

Gesztenyés-krémsajtos sütemény
Gesztenyés-krémsajtos sütemény
2025. szeptember 26., péntek

Gesztenyés-krémsajtos sütemény

2025. szeptember 25., csütörtök

Az ősz egyik főszereplője: a galagonya

A galagonya tavaszi és őszi felhasználását mutatjuk be, változatos módokon tudjuk vele támogatni az egészségünket. Terméséből ketchup-szerű szósz is készülhet, mutatjuk a receptet is.

Az ősz egyik főszereplője: a galagonya
Az ősz egyik főszereplője: a galagonya
2025. szeptember 25., csütörtök

Az ősz egyik főszereplője: a galagonya

2025. szeptember 23., kedd

A lélekért, közérthetően – közeleg a Pszichószereda

A Pszichószereda idén is a lélek finom hangjaira hangol: előadások, workshopok és művészeti programok várják a közönséget, hogy közérthetően, mégis tudományos alapokon közelítsenek a mentális egészséghez – tabuk nélkül, nyitottan, emberközelből.

A lélekért, közérthetően – közeleg a Pszichószereda
Hirdetés