Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

16:49

Minden, amit tudni érdemes a vasárnapi elnökválasztás első fordulójáról

16:36

Civil szféra: előreláthatóságra és valódi kommunikációra van szükség

16:34

Csak két mérkőzés lesz hétvégén a Csík körzetiben

15:37

Adiós Rafa!

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Elhunyt a székelyudvarhelyi földrajztanár, akinek felépüléséért sokan összefogtak

Megszálltak a rendőrök egy Maros megyei községet

Képeken a hétfő reggeli iskolabusz-baleset

Csíkszeredai szórakozóhelyeken, üzletekben és az utakon is razziáztak a rendőrök

Ráduly Erzsébet: az emberekben bízni kell

Tükörjég, torlódás – most aztán tényleg oda kell figyelni az utakon

A bíróság sem tartja törvénysértésnek a fakeresztek elhelyezését az úzvölgyi haditemetőben

Nem aprózták el: rögtön huszonöt százalékkal drágítottak a csíkszeredai taxisok

A soron következő három vasárnap fontosságáról

Beköszöntött a tél Csíkszeredában, több tonna csúszásgátlót használtak fel az utakon az elmúlt órákban

Változások, aminek az utasok nem örülnek: zsúfoltabb lett a Corona InterCity, érdemes időben jegyet váltani

Sokan utaznak az éjszakai vonattal, noha kedvezőtlenebbek a körülmények

Fotó: Gecse Noémi

Az új vasúti menetrend életbe lépése óta kevesebb vasúti kocsival közlekedik a Brassó és Budapest közötti éjszakai utasszállítást végző Corona InterCity vonat. Sok az utas, volt eset, hogy minden jegyet eladtak, ezért nem ajánlott utolsó napra hagyni a jegyvásárlást.

Kovács Attila

2018. január 12., 12:462018. január 12., 12:46

2018. január 12., 12:482018. január 12., 12:48

Tavaly december 10-től, azaz az új vasúti menetrend életbe lépésétől kezdődően a korábbinál kevesebb,

alig három vagonnal jár a Brassóból Budapestre, illetve fordított irányba éjszaka közlekedő Corona Intercity, nincs első osztály, de hiányzik a háló-, illetve étkezőkocsi is.

Az azóta történtek azt mutatják, a szállítási kapacitás csökkentése több kellemetlenséget is okozott az utasoknak. Karácsony környékén például előfordult, hogy nem lehetett már jegyet vásárolni Budapestig, de

Csíkszeredában a legnagyobb torlódás az új év első hétvégéjén következett be, amikor nemcsak a magyar fővárosba indultak sokan, hanem Kolozsvárra is nagyszámú egyetemi hallgató szeretett volna visszautazni. Nem mindenkinek sikerült, mert a jegyek nagy részét már korábban eladták.

Egy jegyet vásárló utastól tudjuk, abban az időpontban már azelőtt eladták az ülő- és fekvőhelyek túlnyomó részét, mielőtt a visszautazó egyetemisták megjelentek volna.

Fotó: Gecse Noémi

A gazdaságos működtetés indokolja

Érdeklődésünkre a nemzetközi vonatot üzemeltető Magyar Államvasutak (MÁV) Kommunikációs Igazgatósága azt közölte, a Corona nemzetközi InterCity a menetrendváltástól kezdődően nem továbbít első osztályú ülő- és étkezőkocsikat.

A jelenlegi vonat-összeállítás: naponta két ülőkocsi és fekvőhelyes kocsi

– írja válaszában az üzemeltető. A „karcsúsításról”, amely több nemzetközi vonatot is érint, a MÁV-Start korábban

a veszteséges Utasellátó szervezeti egység gazdaságos működtetése érdekében döntött, több szerelvény – így a Corona IC esetében is – csökkentve, illetve megszüntetve az étkező- és hálókocsi szolgáltatást az említett időponttól.

A nappal közlekedő Hargita IC sem maradt ki, amely étkezőkocsi, illetve a Marosvásárhelyről indított személykocsik nélkül közlekedik – ez utólag azt eredményezte, hogy útvonalát megváltoztatva most Marosvásárhelyt is útba ejti a szerelvény.

Figyelik a kihasználtságot

Azt is megkérdeztük a MÁV-tól, hogy érkezett-e hozzájuk a zsúfoltsággal kapcsolatos észrevétel az utasoktól, mint a válaszból kiderül, erre nem volt példa, de

folyamatosan figyelik az érintett járat kocsijainak kihasználtságát a komfortos utazási szolgáltatás biztosítása érdekében.

„A fekvőhelyes kocsi mellett 2018. május 18. és szeptember 28. között hálókocsi is közlekedik. Fentieken túl a különböző ünnepkörökhöz kapcsolódóan a vonat esetében – a vasútvállalatok előzetes egyeztetése alapján – úgynevezett fakultatív fekvőhelyes és ülőkocsik közlekedtetésére is van lehetőség, növelve ezzel a kényelmesebb és biztonságosabb éjszakai utazási kínálatot” – tájékoztatott a szolgáltató.

Fotó: Gecse Noémi

Visszafejlődéstől tartanak

Noha nem tekinthető általánosnak az év eleji zsúfoltság, de a kevesebb vasúti kocsi értelemszerűen nagyobb tömörülést jelent a szerelvényen. Kedden este is azt tapasztaltuk, hogy sok volt a Coronára felszálló utas a csíkszeredai vasútállomáson. Mint meggyőződtünk róla,

menetjegyet elővételben lehet vásárolni a vasútállomás jegypénztárában, de ezt nem ajánlott utolsó napokra hagyni, mivel az igénylés folyamatos.

Fotó: Gecse Noémi

A vagonok számának csökkentése már tavaly augusztusban felmerült, de csak a menetrendváltástól következett be. Több, a témában korábban elhangzott vélemény szerint

sokan tartanak attól, hogy a várható zsúfoltság, valamint a háló- és étkezőkocsik nyújtotta többletszolgáltatás megvonása a Corona IC visszafejlődését, távlatilag esetleges megszűnését vonhatja maga után.

A peticiok.com oldalon még egy online kezdeményezés is indult „Mentsük meg a Corona és a Hargita Intercity vonatokat!” címmel.

Közlekedés Székelyföld Vasút