Hiányolják a kerékpáros infrastruktúrát Udvarhelyen

A Kit érdekel az építészet? elnevezésű, a Szentimre utcai G. Caféban tartott előadássorozat részeként ezúttal Klaus Birthler erdélyi szász építész szászrégeni és nagyszebeni esettanulmányokat mutatott be az érdeklődőknek múlt héten. A téma adta magát, mondta el Várday Zsolt építész, az előadássorozat egyik szervezője, hisz a bicikliutak kérdése sokakat érdekel Udvarhelyen.

Európai uniós felmérések alapján előrevetíthető, hogy a fosszilis üzemanyagok felhasználása helyett középhosszú távon alternatívákat kell találni, ami a közlekedésre is kihatással lesz, magyarázta a szász szakember. „Integrált városstratégia része kell legyen a biciklis útvonalak beazonosítása és kialakítása” – magyarázta. A tervek elkészítése előtt azonban mobilitási tanulmányra van szükség, mellyel beazonosítható, hogy mikor és merre közlekednek a legtöbben. „Erre egyébként már léteznek számítógépes applikációk” – jegyezte meg. A Marosvásárhelyen, Nagyszebenben, Kolozsváron és Szászrégenben alkalmazott technikák arra mutatnak, tette hozzá, hogy a lakosságot egyszerű, nem túl költséges módszerekkel lehet ösztönözni a kerékpározásra, nem szabad azonban szem elől téveszteni a legfőbb szempontot, amiért az emberek vonakodnak a biciklizéstől: a biztonság kérdését.

Az új, még el nem fogadott PUG-ban négy, részben a város adminisztratív területén áthaladó és részben a városhatárokat túllépő kerékpárút lehetősége szerepel – mondta el Várday Zsolt –, egyik a Nagy-Küküllő vonalát követné, a másik Felsőboldogfalva irányából szelné át a várost, a harmadik a szejkefürdői városkijáratot kötné össze a Bethlen Gábor utcával, majd az oroszhegyi eltérőnél hagyná el a várost, a negyedik pedig a városközponttól indulva a Szentimre utcán haladva Homoródremete irányába húzódna. „2011-ben is született egy megvalósíthatósági tanulmány pályázati célból, ez a Felsőboldogfalva irányából vezető, a városközpontot átszelő és az oroszhegyi eltérőnél a várost elhagyó kerékpárút tervét tartalmazza. A tanulmány még létezik, a beruházás becsült értéke mintegy 2,2 millió lej lenne” – tette hozzá az építész.

Nem költséges, főként turisztikai célokat szolgáló beruházásokra van szükség – hangsúlyozta Szabó Zoltán. Kobra híres bringás világkörüli kalandjai mellett Udvarhelyen is rendszeresen kerékpározik, és úgy gondolja, hogy az elsődleges szempont a veszélyes pontok balesetmentesítése lenne. „Ehhez nem szükséges pénz, vagy legalábbis minimális. Létre kellene hozni egy fórumot az udvarhelyi bicikliseknek, autósoknak és gyalogosoknak, hogy ki-ki tapasztalatai alapján jelölje be azokat a pontokat, ahol veszélyes a közlekedés a bringások számára. Ha összeállt ez a térkép, akkor a munkát akár a jövő hónapban is el lehetne kezdeni” – vetette fel Kobra, hozzáfűzve, a jobbítás ebben az esetben csupán szándék kérdése.

A tervbe vett megvalósíthatósági tanulmány részleteiről a polgármesteri hivatalnál is érdeklődtünk. Egyebek mellett arra voltunk kíváncsiak, hogy a költségvetésben szerepelő megvalósíthatósági tanulmány melyik bicikliútra vonatkozik, és hogy a városvezetőség mikorra tervezi ennek kivitelezését, választ azonban még nem kaptunk.