Repülőtér-ügy: Marosvásárhely kontra Kolozsvár és minisztérium

Az egyik kifogásban a reptér által kiszolgált utasok számát keveslik, a másikban viszont arra hivatkoznak, hogy a kolozsvári légi kikötőt hamarosan regionális érdekeltségűből országos érdekeltségűvé minősítik, a 2003. évi 203-as számú jogszabály értelmében pedig csak olyan reptereket támogatnak, amelyek legalább 100 kilométerre találhatók a legközelebbi országos érdekeltségű légi kikötőtől, vagy különleges esetben 75 kilométerre. Ez Vidrátszeg esetében 66 km, és a Transilvania reptér földrajzi adottsága tekinthető különleges esetnek.

Megjött a levél

A PD-L szállításügyi minisztere, Radu Berceanu levélben közölte a Maros Megyei Tanács vezetőségével – válaszul az önkormányzat kérdésére –, hogy „sajnos” a kiszolgált utazóközönség száma és a földrajzi távolság a törvény értelmében nem teszi lehetővé, hogy a Transilvania légi kikötő fenntartását és fejlesztését a szaktárca anyagilag támogassa, mi több, a kormánytag arról is értesítette Lokodi Edit Emőke tanácselnököt, hogy Európai Uniós pénzalapokra is feleslegesen pályáznak.

Inkább újat

A Maros megyei önkormányzat elnöke, Lokodi Edit Emőke elmondta, ezzel szemben Radu Berceanu támogatja azt az elképzelést, hogy Kolozsvár és Dés között nulláról kezdve építsenek meg egy komplex, minden európai igénynek megfelelő légi kikötőt. „Korábban a Kolozs megyei tanács elnöke kérte, hogy támogassuk mi is az elképzelést, de ezt nem tehetjük, hiszen a mi repterünk két leendő autópálya találkozásánál lesz, ott, ahol Moldova Európához kapcsolódik, a vasút is pár száz méterre van, és bővítésre is van lehetőség” – mondta Lokodi Edit Emőke. Hozzátette, nem hagyják annyiban, ezért a testületnek komolyan döntenie kell, hogy érdekli-e őket, hallatják-e a hangjukat Bukarestben, hagyják-e a politikumot dönteni ilyen fontos kérdésekben.

Egyöntetű tanácsosi kiállás

A marosvásárhelyi repülőteret 2003-ban „vágták” le az országosan kiemelt fontosságúnak ítélt légi kikötők listájáról, azóta pedig azon fáradoznak, hogy erre a listára visszakerüljenek, közvetlenül a szállításügyi minisztériumtól, ugyanis csak ebben az esetben kaphatnak támogatást.

Párttól függetlenül a tanácsosok egyöntetűen kiálltak amellett, hogy harcolni fognak a repülőtér érdekeiért és a szaktárca intése ellenére megpróbálnak Európai Uniós pénzekre pályázni. Balogh József megyei képviselő a privatizálást javasolta, szerinte ugyanis „a magánosítást nem Boc és nem Berceanu dönti el, érdeklődés pedig van, csak eddig mindig féltettük azt, ami a mienk”.