Sztrádaépítőt keresnek egy Maros megyei szakaszra

A társaság hamarosan versenytárgyalást hirdet, a beruházók a tervek szerint szeptember elsejéig jelentkezhetnek. A sztrádaszakaszt a kivitelezési szerződés megkötésétől számítva öt éven belül kell megépíteni. A projekt költségeinek 85 százalékát európai uniós alapokból, míg az összeg többi részét állami költségvetésből finanszírozzák.

Az elképzelés szerint a Brassó–Marosvásárhely–Kolozsvár–Nagyvárad nyomvonalon haladó észak-erdélyi autópálya Marosvásárhely és Marosugra közötti szakaszát két részre osztják: a 4,5 kilométeres Vásárhely–Nyárádtő-szakaszt 340,97 millió lejért építtetik meg, míg a Nyárádtő–Marosugra rész kivitelezése 457,8 millió lejbe fog kerülni (az értékek nem tartalmazzák az áfát), ehhez pedig még hozzáadódik a 4,7 kilométeres bekötőút.

Döcögősen halad a Nagylak–Temesvár–Déva–Nagyszeben nyomvonalon haladó dél-erdélyi autópálya építése is: noha a Nagyszeben–Szászváros-szakaszt már decemberben megnyitották a forgalom előtt, a sztrádán csak félig-meddig lehet közlekedni, ugyanis a négy részre felosztott pálya harmadik, 22 kilométeres szakaszán még mindig nem készült el hat kilométernyi aszfalt. Ioan Rus közlekedésügyi miniszter hét végén Fehér megyébe látogatott, ahol ígéretet tett arra, hogy november végéig ezt a szakaszt is véglegesítik.

„Valóban késésben vagyunk, több technikai jellegű probléma is felmerült, ráadásul a földcsuszamlások is nehezítik a munkát, a kivitelező azonban biztosított róla, hogy november végéig elkészül a szakasz” – fogalmazott a tárcavezető. Ioan Rus arról is beszámolt, hogy az illetékes állami intézmények több helyszínen még nem bocsátottak ki minden szükséges építkezési engedélyt, így még erre is várniuk kell.

A kormány tavaly decemberben a 82 kilométeres Nagyszeben–Szászváros-sztráda első, második és negyedik, összesen 63 kilométeres szakaszát nyitotta meg a forgalom előtt. A harmadik szakasz kivitelezésével az építő, az olasz Impregilo csoport a földcsuszamlások miatt késlekedett, a szaktárca szerint azonban a cég fölösleges többletmunkálatok is elvégzett – és kiszámlázott – erre hivatkozva.

A harmadik, 22 kilométeres szakaszból még hat kilométert kell megépíteni, a többi 16 kilométert azonban nem tudják átadni, mivel a sztrádának egyelőre nincs bekötőútja.