Elégedetlenek a vidrátszegi repülőtérért aggódó civilek

A Maros megyei tanács képviselő-testülete előtt szerették volna ismertetni a vidrátszegi repülőtér fejlesztésével kapcsolatos észrevételeiket és meglátásaikat a Save Transylvania Airport kezdeményező csoport tagjai. A légikikötő megmentésére létrejött civil csoportosulás úgy véli, nem elég a közepes gépek által mára használhatatlanná vált pályát újjáépíteni, azt kétezer méterről kétezerötszázra kellene hosszabbítani.

„Románia fontosabb repülőterei közül a marosvásárhelyi létesítménynek a legrövidebb a kifutópályája. A kolozsvári száz méterrel hosszabb, de a Szamos miatt ott rendkívül költséges lenne tovább nyújtani. Éppen ezért egy 2500 méteres kifutóval Marosvásárhely végre fel tudná venni a versenyt az itteni járatokat elszippantó Kolozsvárral” – magyarázta lapunknak Ferencz Zsombor, a civilek képviselője. A légi hatóságok adatai szerint a nagyváradi reptér 2100 méteres le- és felszállópályával rendelkezik, a nagybányai 2150 méteressel, a jászvásári 2400 méteressel, a szucsávai 2460 méteressel, a szatmárnémeti, a bákói és a craiovai 2500 méteressel. A kifutó meghosszabbítása a nagyobb gépek fogadása miatt volna elengedhetetlen. Vidrátszegen egy Airbus 321-esnek is – amilyent az A 320-assal együtt az itt megtelepedett, de november óta Kolozsvárra „átszállt” Wizz Air használ – időnként körülményesnek bizonyul a leszállás.

A nemzetközi előírások szerint az Airbus A321-esnek az 1989 méteres leszállópálya is elegendő volna, de éppen Ferencz Zsomborral történt meg, hogy a Londonból érkező gépe az erős hátszél miatt nem tudott kellőképpen lefékezni, ezért a pilóta biztonságosabbnak találta, ha újból felemeli a levegőbe, és újból próbálkozik. „Rövid tanulmányunkat be szerettük volna mutatni Peti Andrásnak, a reptér igazgatójának is, de ő nem állt szóba velünk, mondván, hogy a laikusok ne szóljanak bele. Érdekes, hogy Nagybányán meghosszabbították a pályát, s gondolom nem véletlenül éppen 2150 méterre” – mutatott rá Ferencz Zsombor. Számításai alapján a vidrátszegi kifutópálya meghosszabbítása mintegy 25 millió lejbe kerülne, ami szerinte már nem lenne akkora nagy összeg a 77 millió mellett, amelyre szükség van a felújítási munkálatokra.

A Save Transylvania Airport kezdeményező csoport tagját a csütörtökön nem hallgatták meg a Maros megyei önkormányzat képviselői, viszont tanulmányozás céljából elfogadták a kinyomtatott, grafikonokkal teletűzdelt négyoldalas beadványát.

A tanácsülés után kérdésünkre válaszolva, Péter Ferenc megyei elnök kifejtette, hogy az önkormányzatot is foglalkoztatja a kifutópálya meghosszabbításának gondolata, de azt semmiképp nem szeretné a főjavítással egyszerre végezni. „A legnagyobb ellenségünk most az idő. Nem engedhetjük meg magunknak, hogy a terv újragondolásával és az engedélyeztetési procedúra újrakezdésével értékes hónapokat veszítsünk el, főleg ha azt akarjuk, hogy az év végéig ismét nemzetközi járatokat fogadhassunk. Amint sikerült felújítanunk a kifutópályát, folytatjuk a fejlesztési munkálatokat” – nyilatkozta Péter Ferenc. A tanácselnök nyomatékosítani kívánta, hogy a fejlesztés alatt többek között a kifutópálya meghosszabbítására is gondolt. A megyei önkormányzat már korábban felvásárolta a beruházáshoz szükséges szomszédos telkeket, viszont azt szeretné, ha az újabb kiadást a szállítási minisztérium költségvetéséből vagy uniós alapokból állhatná.

Péter Ferenc reméli, hogy sikerül változtatni az ország jelenlegi fejlesztési tervein, és Maros megye már 2020 előtt pályázhatna a légikikötők bővítésére kiírt pénzösszegekre.