A nyárádmentiek megkérdőjelezik az autópálya nyomvonalát

Egész sor kérdés fogalmazódott meg, miután a szállításügyi minisztérium is foglalkozni kezdett a Székelyföldön is áthaladó, Moldvát Erdéllyel összekötő autópálya kérdésével. Az eredeti három változat közül a Nyárádmentén átvonuló útvonalat támogatják leginkább, ugyanis kevés kivétellel itt elegendő szélességű és lapályos a folyó völgye. A helyi lakosság vegyes érzelmekkel fogadta a tervet: ki a természetet, ki a mezőgazdasági területeit félti, míg mások a gazdasági fejlődés reménye miatt foglalnak állást a beruházás mellett. Úgy tűnik, lassan mégis mindenki elfogadja egy olyan nagy beruházás tényét, amely évszázadokra kiható változást hozhat ezen a vidéken. Abban viszont még mindig nem jutottak közös nevezőre az érintett önkormányzatok, hogy elfogadható-e az eredeti sztráda nyomvonala, vagy kell-e új, amely kikerülné, és nem átszelné Nyárádszeredát, illetve az egyes bekecsalji településeket.

„Kerüljék ki Nyárádszeredát!”

Nyárádszereda polgármestere, Tóth Sándor két dolgot szeretne elérni már a kezdetektől. Az egyik, hogy  Nyárádszeredánál is építsenek le- és felszállót, hiszen a Felső-Nyárádmente és Bekecsalja, de még a Felső-Maros mente számára is elérhetőséget kell biztosítani a sztrádára. Úgy tűnik, hogy a javaslatot elfogadják, így Demeterfalva és Adorján között megépül az az ág, amely Nyárádgálfalva és Székelytompa között csatlakozik a megyei utakra.

Ennél is hangsúlyosabb az a tény, hogy a sztráda nyomvonala átszeli a várost a Szentannai úton. Az ott lakók nemcsak attól tartanak, hogy ez megnehezítik számukra a közlekedést a városközpont felé, hanem hogy legkevesebb nyolc házat le is kell majd bontani az építkezés miatt a Vécke-csatorna mellett. Ezért, továbbá a szántóföldek elfoglalása okozta károk és jövedelemkiesés miatt a kisváros polgármestere azt kérte a tervezőktől, hogy új nyomvonalat jelöljenek ki, amely a demeterfalvi leszállótól kezdve a település melletti dombokon vezetne át, majd Székelybere és Nyárádmagyarós között térne vissza az eredeti vonalra. A tervező elkészítette ugyan az új nyomvonalat, de ez jóval megterhelné a projekt költségvetését, ugyanis legalább három alagutat és ugyanennyi völgy feletti hidat kellene megépíteni. A polgármester szerint ennek költségeit mesterségesen felduzzasztották, hogy a beruházó azt ne fogadhassa el. Szerinte az érintett legelőterületek ára jóval alacsonyabb, mint a szántóföldeké, továbbá alagutak nélkül is megoldható az építkezés.

„Továbbra is küzdeni fogunk azért, hogy elfogadják az általunk javasolt nyomvonalat, ugyanis a várost metsző terv elfogadhatatlan a nyárádszeredaiaknak. A jóváhagyást feltételekkel írtuk alá, mindent megteszünk azért, hogy észrevételeinknek érvényt szerezzünk” – nyilatkozta Tóth Sándor, aki nem tudja elfogadni, hogy a fővárosban rajzolják meg számítógépen a vonalat, a helyiek megkérdezése nélkül. Az elöljáró azt is hozzátette: a híresztelésekkel ellentétben szó sincs arról, hogy elleneznék az autópályát, csupán azt szeretnék elérni, hogy a helyiek óhaját is figyelembe vegye az építtető. „Nem állítottuk, hogy nincs szükségünk az autópályára. Sőt ellenkezőleg, egyrészt azt szeretnénk, hogy jobban kihasználhassuk a gyorsforgalmi infrastruktúra kínálta lehetőségeket, ezért harcoltunk egy leszálló betervezéséért, amiről sikerült is meggyőznünk az illetékeseket” – mondta el Tóth Sándor.

Számos kérdés vetődik fel

Nemrégiben a Nyárádszereda körüli községek polgármesterei megbeszélést tartottak a várost érintő nyomvonal kapcsán. Bár az autópálya szükségességét egyikük sem kérdőjelezi meg, mindenkinek vannak kételyei. A tervek szerint a pálya épp a legjobb szántóföldeken fog áthaladni, így ezek tulajdonosait érheti veszteség, bár a beruházás során érintett területeket felvásárolja az állam. Továbbá néhány házat le kellene bontani az építkezés miatt, de ezért is kárpótlás jár. A pálya mellett lakók számára nem elhanyagolható a majdan keletkező zajszennyeződés sem. Az az ötlet is felvetődött, hogy ne bontsák le a házakat, hanem átvezető alagutat építsenek a lakóházak közelében, hisz ezt a megoldás máshol is alkalmazzák.

Mivel Nyárádszeredától a települések és a dombok közötti keskeny lapályon vezetne az eredeti nyomvonal, azt sem tudni, hogy az hogyan érinti a Kis-Nyárádot: befedik-e és ráépítik a sztrádát, vagy új medret alakítanak ki számára. Ha elfogadják a várost kikerülő új nyomvonalat, akkor legelő- és erdőterületek érint a beruházás, ami újabb bökkenő, már csak azért is, mert a Nyárádmente a Natura 2000 természetvédelmi területek része. Igaz ugyan az is, hogy az így okozott természetkárosításért új területek hozzáadásával kompenzálhat az állam.

Az eredeti tervet támogatnák

A Nyárádszeredát kikerülő nyomvonal Seprőd és Székelybere érintése nélkül, Nyárádmagyarósnál térne vissza az eredeti elképzeléshez. Ám ez a vonal Nyárádszentimre egyik végét érintené negatívan, továbbá a torboszlói temetőt sem kerülné ki, ami ugyancsak elfogadhatatlan. Megoldás az lenne, ha a kerülőút Nyárádszereda és Seprőd között térne vissza, bár a szakemberek szerint ez túl éles kanyart jelentene.

„Nyárádmagyarós álláspontja nem változott, támogatjuk az autópálya építését az eredeti terv szerint, mert ez okozza a legkevesebb kárt” – nyilatkozta megkeresésünkre Kacsó Antal polgármester, aki azt is elmondta: a lakosság is ismeri már a nyomvonal tervét, és mindenki megígérte: nem adják el az építkezés előtt a földjeiket, hogy ezzel is kizárják a telekspekulációt.

Székelybere polgármestere, Benedekfi Csaba úgy véli: azoknak a településeknek, amelyeken csak áthalad, nem feltétlenül hasznos ez, ennek ellenére támogatja a pályaépítést, de számára az eredeti terv lenne a kézenfekvőbb.

Az ifjabb generáció rugalmas, megértő

Arra is kíváncsiak voltunk, mit szólnak ahhoz a Szentannai úton lakók, hogy a sztráda átszeli a lakótelepet. A Vécke mellett lakó ifj. Szentmártoni Károly elismeri: sem számára, sem szomszédai számára nem megfelelő a kijelölt vonal, ugyanis házaikat valószínűleg le kell bontani. Ennek ellenére a méhész kisvállalkozó úgy véli: ha csak gyerekei és unokái jövőjét nézi hosszú távon, akkor már hasznos lesz a befektetés. Ugyanakkor a város számára is gazdasági fejlődést, pénzmozgást, jobb élet reményét hozhatja. Még ha ez a lakhelyét és földterületeit is érinti, Szentmártoni támogatja a tervet, és úgy véli: mások is megtették már, és az itt élőknek is áldozatot kell hozni a jövő érdekében. Ha mindenki tiltakozik, megállítják a fejlődést, haladást, márpedig az ország gazdasági fejlődése érdekében halaszthatatlanul szükséges új autópályákat építeni. Ez nem azt jelenti, hogy a szentannaiak szó nélkül elfogadják azt, hogy házaikat lebontsák, de főleg az idősebb generáció az, amely már nem reagál kellő rugalmassággal a bekövetkező változásokra.

Mások is örülnek

Ákosfalva polgármestere úgy véli, ha ő vagy a helyi tanácsa ellenezné egy ilyen jelentőségű beruházás tervét, az a község „öngyilkosságát” jelentené. Egyrészt tehermentesíti a községet a nagy forgalomtól, de nemcsak a község, hanem a vidék és a megye életében is rövid időn belül megmutatkozó fejlődést fog hozni. A községnek csupán annyi a kikötése, hogy a nyomvonal párhuzamosan haladjon a Vécke-csatornával, továbbá a lakosság számára építsenek utakat a mezőgazdasági területek megközelítése érdekében – mondta el portálunknak Osváth Csaba.

Csíkfalva községet közvetlenül nem érinti a sztrádaépítés, ennek ellenére támogatja a beruházást. „Egyeseknek ez jó, másoknak kevésbé” – véli Balogh István polgármester, aki viszont tart attól, hogy megnövekszik majd a tranzitforgalom a községben. Reméli azonban, hogy ezt kompenzálni fogja a gazdasági növekedés, a vállalkozók letelepedése, és hogy a hatóságok jobban odafigyelnek majd az utak javítására. Ha pedig megépül Marosvásárhely új terelőútja, akkor a forgalom jelentősen csökkenni fog a községben.