Az átrendezés miatt elterelt, egyirányú utcákba szorított autós forgalom viszont nehézkessé, lassúvá és zsúfolttá vált, csúcsforgalom idején torlódás jellemző, kevés a parkolóhely, ezt pedig sokan kifogásolják.

mint Szőke Domokos alpolgármestert korábban közölte, a Lejtő utca felújításával együtt nemcsak a távvezérlésű oszlopot tervezik visszaállítani, hanem ennek felső végén egy sorompót is szeretnének felszerelni, amely csak a lakókat és az engedéllyel rendelkezőket engedné át.

Marosvásárhelyi tervek

Marosvásárhelyen ezzel ellentétben sem sétálóutca, és a Színház teret leszámítva sem igazi gyalogos övezet nincs a város történelmi központjában, amelyre inkább a sűrű autós forgalom jellemző. A változás első lépése itt is megtörtént, a polgármesteri hivatal által meghirdetett, Az én városom, Marosvásárhely című, a megyeszékhely főterének korszerűsítése érdekében kiírt pályázat során a jelentkezők átrajzolhatták a teljes főteret, a Győzelem tértől a Rózsák terén át a Petőfi és Bernády térig, a vár előtti részig.

A második helyezett, de nyertesnek nyilvánított pályázat erre kínál megoldásokat, de mint a polgármesteri hivatal szóvivője, Cosmin Blaga rámutatott, a közúti forgalom kivezetése nem egyszerű feladat.

Sétálóutca létrehozására vonatkozó kérdésünkre azt mondta, nagyobb városokban ez megszokott, szükség van rá, és Marosvásárhelyen is jól jönne egy, de meg kell nézni, milyen lehetőségek vannak a közúti forgalom kivezetésére.

Autók a székelyudvarhelyi tereken

Azokat a tereket, amelyek a városnak a legszebb részei, a Kossuth Lajos utca, vagy a főtér, autók foglalják el a nap nagy részében. Nem a gyalogosok, babakocsis szülők sétálnak rajtuk, hanem autók parkolnak ott rendezetlenül – jellemezte Székelyudvarhely központjának állapotát Jakab Attila. A városmenedzser szerint Székelyudvarhely fő problémája az igazi elkerülő út hiánya, mivel a központban találkozik a három fő útvonal, amely összeköttetést biztosít Szováta, Segesvár és Csíkszereda felé.

utóbbi fejlesztése érdekében elektromos buszok vásárlására pályázunk, és bicikliutakat szeretnénk kialakítani. Hosszú folyamatot kezdtünk el, és nem fogjuk abbahagyni, mert

Ehhez két fél kell, a hivatal és a hivatalos szervek, másfelől a lakosság” – hívta fel a figyelmet Jakab Attila, emlékeztetve arra is, hogy a rendőrség nem mindig támogatja a változásokat, kifogásaik miatt kell például újratervezni a Bethlen Gábor utca kerékpárútjait.

A REGA Régiókutató Egyesület által kidolgozott Szerethető Udvarhely városfejlesztési koncepció két lehetőséget is felvázolt a városközpont autómentesítésére, az első szerint a Kossuth utcában az autós forgalmat a városközpont felé kellene egyirányúsítani, és teljesen bal oldalra tolni, így a jobb oldal sétálóutca lehetne, a főtér városháza előtti részéről pedig teljesen kitiltanák a forgalmat, kialakítva egy egységes sétálóövezetet.

A másik változat a főtéri autós forgalmat átvezetné a városháza előtti részre, ennek eredményeképpen egy nagy, egybefüggő gyalogos zóna jönne létre Kossuth utca jobb oldala, a teljes főtér, valamint a Márton Áron tér együtteséből.

Átépítik a gyergyószentmiklósi főteret

Gyergyószentmiklós főtere, a Szabadság tér korszerűsítésére is készült egy nemrég bemutatott terv, amely már forgalomátszervezést és autómentesítést vetít előre.

,,Gyergyószentmiklós városvezetése két pályázat leadásával szeretné a főtéri forgalmat kezelni, élhetőbbé, családbaráttá tenni. A Regionális Operatív Program kiírására készült pályázatok tartalmazzák a főtér egy részének lezárását az autós forgalom elől, illetve a jelenlegi közlekedés átszervezését. Ennek értelmében