Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

22:50

Levin duplájával a Corona legyőzte a BJAHC-t

21:36

Két autó ütközött, ketten megsérültek

21:25

Egy gól nem volt elég a gyergyói sikerhez

21:14

Az Ágyúsok kiütötték az Acélbikákat

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Személyautó és motorkerékpár ütközött Csíkkozmáson

Nem diéta, hanem szokásváltás: így segít a tartós fogyásban a finomhangolás

Több száz liter gázolajat lopott, és sokáig azt hitte, megúszhatja, de tévedett

Hány rekord lesz még ma? A benzin után az euró is csúcsot döntött

Alkohol hatása alatt vezetett egy 33 éves nő Csíkszeredában, fennakadt a rendőri ellenőrzésen

„Nyugodjon meg, itt Románia van, nem Magyarország” – magyarul is odaszúrt Dan Tanasă az RMDSZ-nek

Változik a hulladékgazdálkodási rendszer decembertől Csíkszeredában, a számlázás is másként lesz

Több mint 30 ezer lej értékben bírságoltak egy rendőrségi akció alkalmával Csíkszeredában

Magyar Péter kéri, hogy az Országgyűlés haladéktalanul függessze fel a mentelmi jogát

Egyértelművé tette Siegfried Mureșan, hogy folytatná Ilie Bolojan politikáját

Elektromos buszok közlekednek majd a felújított gyergyószentmiklósi utakon?

Több évtizedre meghatározhatja a városi közlekedést a készülő mobilitási terv

Fotó: Gergely Imre

A városi mobilitási stratégia lényege, hogy javuljon a közlekedés, az emberek életminősége, ugyanakkor csökkenjen a környezetszennyezés. Ehhez az Európai Unió komoly támogatást nyújt, így elméletileg szép dolgok valósulhatnak meg. Azonban kicsit sem lesz könnyű életbe léptetni – derült ki a gyergyószentmiklósi stratégiatervezet ismertetése során.

Gergely Imre

2017. december 15., 16:132017. december 15., 16:13

Itt állíthatja be, hogy a Google-találatokban elöl legyen a Székelyhon!

A mobilitási terv a városi közlekedés olyan jellegű átszervezéséről szól, amely a gépjárműforgalommal szemben a közszállítást, kerékpáros és gyalogos közlekedést segíti. Az újszerű elképzeléseket azonban egyeztetni kell a realitással, egyrészt a város meglévő adottságaival, amelyekhez igazítani kell a terveket, továbbá azzal, hogy az embereknek min kell változtatniuk saját életvitelükben, és nem utolsó sorban, hogy mire ad pénzt az unió – mondta el Leitmann Péter csíkszeredai építőmérnök, aki a terv készítésén dolgozik.

Ha a gyergyószentmiklósi közlekedés fő problémáiról van szó,

mindenkinek elsősorban az elkerülőút hiánya, a városon áthaladó forgalom jut eszébe.

De igazából ez csak most gond, amikor a „teherforgalmi út”, vagyis a Dózsa György–Békény–Halászok utca útvonal katasztrofális állapotban van. Ha ez a három út fel lesz újítva, akkor az áthaladó járművek viszonylag gyorsan át tudják szelni a várost – állapította meg Leitmann Péter, a tervkészítés során történt felmérés tapasztalatai alapján.

Előre láthatóan a jövőben sem lesz több átmenő autó, sőt, amint megvalósul az Erdélyt Moldvával összekötő autópálya, ami itt a közelben, Ditró–Tölgyes határában halad majd, várhatóan kevesebb lesz a Gyergyószentmiklóson áthaladó teherautó és egyéb közlekedési eszköz.

Fotó: Gergely Imre

Az Európai Unió arra ad pénzt, hogy olyan közlekedés legyen a városban, ami által a járművek szén-dioxid kibocsátása csökken. A kiírás lehetővé teszi, hogy

ha sikeres lesz a város pályázata, akkor számos utcát modernizálnak, korszerű útburkolattal, járdával építenek ki.

De ezt nem azzal a céllal, hogy a gépjárművek gyorsabban haladjanak a városon belül. Ezzel éppen azt akarják elérni, hogy több bicikliút, gyalogos övezet létesülhessen, és az emberek az autóhasználat helyett a helyi közösségi közlekedést válasszák, mint olcsóbb, és könnyebb utazást jelentő alternatívát. De míg nincs buszközlekedés vagy kerékpárút, addig fel sem merülhet ez a lehetőség. Így a pályázati kiírás arról szól, hogy az uniós pénzből buszsávokat is el kell különíteni az utakon, és

elektromos buszokat kell vásárolni.

Nagyvárosok esetében nyilvánvalóan érthető és üdvözölhető lehetőség, de Gyergyószentmiklóson, ahol viszonylag rövid idő alatt gyalog is el lehet jutni bárhová a városban, ez kérdéseket fog felvetni. Viták forrása lesz, míg az emberek megértik, hogy miért lesz nehezebb autóval közlekedni és parkolni, és miért jó, ha inkább busszal utaznak a városon belül – derült ki a terv ismertetése során.

A tervek szerint az elektromos buszok a Kossuth Lajos–Dózsa György–Békény–Halászok–Selyem utca útvonalon végighaladva kikanyarodnak a Gyilkostó sugárútra a Batthyány Ignác iskolánál, lefelé pedig a Bălcescu út–Tűzoltók utca–Testvériség sugárút–Állomás utca útvonallal zárul be a kör – vázolta a tervkészítő.

Fotó: Gergely Imre

Nyilván, végig tökéletes állapotú aszfaltburkolaton mennek a buszok. Érintik azonban a város más részeit is. Így létezik egy olyan elképzelés is, hogy a városbejáratok közelében parkolókat alakítanak ki a végállomásokhoz, ahol a falvakból érkezők otthagyják autóikat, és busszal mennek tovább a városba.

Legalább három fontos csomópontban, azaz a Kossuth Lajos–Dózsa György–Tűzoltók utca találkozásánál, a Kárpátok–Kossuth Lajos utca sarkon, valamint a kőkeresztnél, a Tűzoltó út–Szárhegyi út kereszteződésében intelligens jelzőlámpák biztosítják majd a biztonságos és gördülékeny közlekedést. Ezek a villanyrendőrök érzékelik, hogy adott pillanatban hány autó van a kereszteződésben, és annak alapján váltanak zöldre vagy pirosra, ahogyan azt akkor éppen a forgalom megkívánja.

A főtér (a városháza és a posta felőli út kivételével) és a Márton Áron utca alsó szakasza gyalogos övezet lesz. A tervek még nem véglegesek, sok részlet túlságosan is álomszerűnek tűnik, mint az is, hogy biciklisávokon lehet haladni majd végig több utcán.

Tény, ha a város pályázata sikeres lesz, akkor lényegesen javulni fog az utak állapota és általában a közlekedés Gyergyószentmiklóson, ellenben olyan vállalásokat is tennie kell az önkormányzatnak és az embereknek, amelyeknek sok értelme nincsen, de a pályázat kiírói számára a legfontosabbak. Lesznek komoly viták, amikor például a Testvériség sugárút Virág negyedi szakaszán a két jelenlegi körforgalom közt az úttest mindkét oldalán buszsáv lesz, azaz sem parkolni nem lehet majd itt, sem személyautóval közlekedni a járda melletti sávon – vetődött fel.