Útépítés előtti kisajátítások

Az új útszakasz megépítését a teherforgalom elterelése és ezáltal a meggyengült állapotú vasúti felüljáró tehermentesítése indokolja. Ez az 1200 méteres útszakasz a felüljáró alatt átvezető Brassói út leágazásaként a vasúti sínek mellett vezet majd a Rét utcáig, kapcsolatot teremtve a Székelyudvarhelyről Brassóba és a fordított irányba tartó teherforgalom, illetve a taplocai elkerülő utat használó járművek számára is. Erre az útra azért is szükség lesz, mert a vasúti felüljáró megerősítésének idejére az ott átvezető forgalmat le kell állítani. Mint Szőke Domokos alpolgármester tájékoztatott, ebben az évben a város nem tervezi a beruházás elkezdését, viszont szeretnék az út nyomvonalán található földterületeknek a törvény által lehetővé tett kisajátítási folyamatát elkezdeni és a lehetőségek szerint véglegesíteni.

Négyzetméterenként fél eurós ár

Akárcsak a taplocai elkerülő út esetében, a város itt is négyzetméterenként 0,5 eurós összeget fizet majd a tulajdonosoknak a kisajátításra váró területekért – tudtuk meg. A terv szerint 16 méteres szélességben kellene kisajátítani az út nyomvonalán a területeket, összesen 23 tulajdonostól. A beruházás megvalósíthatósági tanulmányát már korábban elfogadták, a tervezés folyamatban van. Az új útszakasz a számítások szerint 16 millió lejbe kerülne, a beruházáshoz szükséges pénzt a város saját költségvetéséből biztosítaná, de Szőke szerint más finanszírozási lehetőségeket is igyekeznek találni. Az előkészítő munkálatok, az alapozás várhatóan két év múlva kezdődhet el, a kisajátítások mellett engedélyek beszerzésére és a kivitelezéshez szükséges közbeszerzési eljárás befejezésére is szükség van.

Különleges alapozás kell

A tervezett út tőzeges, lápos területen is áthalad, ezért 600 méteres szakaszon speciális alapozásra van szükség – avatott be a részletekbe Lukács Péter tervező, aki szerint a legnagyobb problémát a talajvíz jelenti. Kezdetben felmerült a teljes talajcsere lehetősége is, de ez jelentősen növelné a költségeket, ezért folyamodtak a nálunk új megoldáshoz. Ez gyakorlatilag ásás nélkül készül, geotextília, georácsnak nevezett műanyag háló és törtkő alkalmazásával. A tervező szerint két fázisban készülhet el a nyolc méter szélességű úttest, amelynek az alapozás, kövezés után makadámútként egy évig kell viselnie a forgalom okozta terhelést, ezt követően lehet a hibákat javítani és aszfaltozni. Később tíz éven át kell rendszeres időközönként figyelni az út esetleges süllyedését. Az útszakaszon egy tíz méteres híd építésére is szükség van.