Útkereszteződések zajártalommal

Az Európai Unió az életminőség megóvására minden 100 ezer lakosú város számára előírja stratégiai zajtérkép megrajzolását, ez útmutatóként szolgálhat többek között új építkezéseknél, a városi forgalom tervezésénél. Marosvásárhelyen először 2008-ban készült el a zajtérkép, majd idén aktualizálták, felmérve többek között azt is, hogy az előzőben foglalt javaslatokat mennyiben teljesítették.

Túl sok gépkocsi „dübörögteti” a várost

A tanulmány készítői a végzett mérések alapján kimondták, hogy a legzajosabbak a nagy útkereszteződések, és szinte mindenikben a megengedett 75 decibelnél nagyobb zaj van.  
Az útkereszteződéseken kívül a törvény által megszabott határértéknél nagyobb, így már ártalmas a zaj a Maros-hídon, az Állomás téren, a Nagykórház környékén, a Dózsa György, a Cuză Vodă, a Decebal, a volt Hosszú és az egykori November 7. utca teljes hosszán. Ez főként a nagy gépkocsiforgalomnak tudható be.

A főtéri kereszteződésnél, a Győzelem téren nappal átlagban csaknem 3600 személygépkocsi halad át óránként egy-egy sávon. A tanulmány szerint a vasúti forgalom miatt keletkező zaj nem jelent gondot a marosvásárhelyiek számára, hiszen a város területén a vonatok nem keltenek 65 decibelnél nagyobb zajt. A szakemberek a vegyipari kombinát környékét is feltérképezték és megállapították, hogy itt a megengedett határérték alatt marad a zaj.

Sok múlik a városházán

A tanulmány egyik készítője, a brassói Transilvania Egyetem előadótanára, Tímár János a Vásárhelyi Hírlapnak elmondta, hogy Marosvásárhelyen nagyon sokat segítene a zajártalom csökkentésén, ha sikerülne a gépkocsiforgalmat úgy kialakítani, hogy a villanyrendőröknél zöldhullám legyen, vagyis a gépkocsik egyszerre négy-öt útkereszteződésen tudjanak áthaladni megállás nélkül.

„Ezt mi mindkét tanulmány elkészítésekor javasoltuk a városházának, de tudomásom szerint egyelőre még ezt nem sikerült maradéktalanul megoldani. A tanulmányban megfogalmazott javaslatokat egyébként egyeztető tárgyalások előzték meg, vagyis mi elmondtuk, hogy mit tapasztaltunk és mit lehetne tenni, a városháza pedig ismertettette az ő elképzeléseit” – mondta a szakember, akitől azt is megtudtuk, hogy Marosvásárhely országszinten nem tartozik a túl zajos városok közé. Ez részben a nagy ipari létesítmények, gyárak, termelőegységek bezárásának „köszönhető”.

Csökkentsék a zajt

A tanulmány készítői a már említett zöldhullám beállítása mellett  egy csokor javaslatot fogalmaztak meg a zajártalom megszüntetése, a zaj csökkentése érdekében. Szerintük elsősorban a gépkocsiforgalmat kellene visszaszorítani és kivezetni a városból. Ezt részben a városi körgyűrűk megépítésével és így az  áthaladó forgalom elvezetésével lehetne megoldani. A tömegközlekedési eszközök és a kerékpárok használatát is bátorítani kellene, konkrétan a jegyárak csökkenésével és a kerékpárutak kiépítésével.

De a szakemberek szerint fontos lenne ellenőrizni és lehetőség szerint korlátozni a személy- és teherszállító járművek közlekedését, például megszabni, hogy modern autóbuszok közlekedjenek, az üzletekhez érkező árut ne 5, hanem csak 3,5 tonnás gépkocsikkal hozzák. Javaslatként fogalmazták meg egy újabb Maros-híd megépítését a Kárpátok sétányára, valamint a vasút elköltöztetését.

Új zöldövezetek, gépkocsimentes főtér

A tanulmányban egy egész fejezet foglalkozik azzal, hogy a forgalom csökkentése mellett milyen lehetőségek vannak a zaj csökkentésére. Példaként említik a zajvédő korlátok felszerelését, amelyeket főként az oktatási és egészségügyi intézmények köré lehetne elhelyezni. Ugyanakkor a Maros két partján sétányokat lehetne kialakítani, elsősorban a marosvásárhelyieknek, de a turistáknak is. A tanulmány részeként egy közvélemény-kutatást is végeztek a városban, amely során a megkérdezettek többek között  arra kellett válaszoljanak, hogy mi a véleményük arról, hogy a főteret lezárják és sétálótérré alakítsák. A marosvásárhelyiek jó ötletnek tartották ezt, s 84 százalékuk azt nyilatkozta, hogy igen fontos lenne, hogy a város fő útvonalain kerékpárutakat létesítsenek.

A 2008-as javaslatokból a város többet is teljesített, például körforgalmakat alakított ki több útkereszteződésben, amelyek némiképp megelőzték a forgalmi dugók kialakulását, valamint több földutat leaszfaltozott, így is csökkentve a zajt.

Az aktualizált városi zajtérképet és a benne foglalt javaslatokat a marosvásárhelyi önkormányzati képviselők a novemberi soros ülésükön fogadják el, s remélhetőleg konkrét lépéseket is tesznek a nyugodtabb, csendesebb városért.