Nem lehet tovább halogatni a közveszélyes híd felújítását

Európai uniós alapokból javíttatná meg Marosvásárhelyen a több mint három évtizeddel ezelőtt átadott, mára közveszélyes állapotba került Kossuth utcai Maros-hidat a helyi önkormányzat, amely külső finanszírozásból építtetné meg az új strand melletti, a Kárpátok sétányának végére tervezett átkelőt is. Komoly fejtörésre ad okot viszont, hogy a megyeszékhelyen amúgy is rendkívül túlterhelt a közlekedési hálózat, ezt a városháza is belátja. Az ideális az lenne, ha előbb megépítenék az új hidat, majd korszerűsítenék a régit, erre azonban kevés az esély, hiszen az előbbi beruházás legalább két-három évet vesz igénybe, a felújítás pedig immár halaszthatatlan, a régi átkelőn ugyanis 1984-es átadása után egyszer sem végeztek javításokat. A Kossuth utcai átjáró kapcsán a megvalósíthatósági tanulmányt szeptember közepére ígérik, ezután készítik el a terveket, illetve hirdetnek versenytárgyalást, a munkálatok így jó esetben jövő nyáron kezdődhetnek el.

Rácz Lucian, a polgármesteri hivatal műszaki igazgatója elmondta: létezik egy több évvel ezelőtt megrendelt terv, amely szerint 5 millió euróba kerülne a híd korszerűsítése, de az azóta történt rongálások miatt előfordulhat, hogy ennél több pénzre van szükség. Csökkenhet viszont a kiadás, ha a megrendelő lemond az egykori Maros-híd két megmaradt pillérének lebontásáról.

Az 1980 és 1984 között épült, közveszélyes állapotban lévő átkelő építőmestere, a már nyugalmazott Dénes Károly már két és fél évvel ezelőtt felhívta a figyelmet a tarthatatlan helyzetre. A szakember kifejtette: akkor kezdődtek a komolyabb problémák, amikor néhány éve az önkormányzat újraaszfaltoztatta a hidat, de a szigetelési munkálatokat nem végezték el. „A régi aszfalttal együtt a szigetelést is felmarták, ami még nem is jelentett volna gondot, ha újat fektetnek le helyébe. Ez azonban nem történt meg. Jeleztem is az építkezési felügyelőségnél, ezért az akkori igazgató, Paul Diana le akarta állíttatni a munkálatokat, de az önkormányzat hallani sem akart a munkaterv módosításáról” – idézte fel a kétezres év vége fele történteket 2014-ben a Krónikának nyilatkozó Dénes Károly. A szakember megmutatta, hogy a szigetelés hiányában a dilatációs hézagoknál milyen könnyen befolyik a víz, ami téli időszakban sóval keveredve igencsak kikezdte a vasat meg a betont. Utóbbiból már akkor jókora darabok potyogtak le.

Dénes Károly – aki számos híd, völgyhíd, vasúti átjáró építkezési munkálatait irányította pályája során – a tervezők által megfogalmazott aranyszabályt idézte: eszerint az átadott munkálat másnapjától a hidat naponta köteles ellenőrizni egy munkás, hetente egy mester és havonta egy mérnök. „Ha ennek csak egy töredékét is betartják, nem kerül ilyen állapotba a vásárhelyi híd” – szögezte le 2014 tavaszán a Homoródalmáson élő Dénes Károly.

Lassan haladnak a Kárpátok sétánya utolsó tömbháza és az egykori Május 1. strand közé tervezett híd ügyével is. Egy ideig a helybéliek tiltakozása késleltette a munkálatok elkezdését, most pedig a bürokrácia jelent akadályt. A környéken lakók, főként nyugdíjasok azt kifogásolják, hogy a Maros-folyón átívelő leendő átkelő az ablakuk alatt fog elvezetni, a zaj pedig zavarni fogja őket. Dorin Florea polgármester erre reagálva azt ígérte: a városháza nem fogja az új hídra terelni a nehézgépjármű-forgalmat. Ezt Dorin Popistan, az önkormányzat műszaki osztályának aligazgatója lapunknak is megerősítette, mint rámutatott: a 7,5 tonnánál nehezebb teherautók a továbbiakban is csak a Marosszentkirály határában lévő, harmadik átkelőt használhatják. A lakók viszont továbbra sem értik, hogy ebben az esetben miért van szükség egy újabb átkelőre Marosvásárhelyen. Késlekedést okoz emellett a nehézkesen haladó területkisajátítás is: az önkormányzatnak a Maros Sportklub tulajdonában lévő egykori sportlétesítmény telkéből is ki kell szakítania egy jókora sávot, és le kell bontatnia egy magánkézben lévő kiskocsmát.

Arra a kérdésre, hogy miként oldják meg a Kossuth utcai híd korszerűsítését abban az esetben, ha addig nem készül el a Kárpátok sétányára tervezett átkelő, Rácz Lucian leszögezte, csakis a nyári vakáció alatt dolgoztatnának, a négy közlekedési sávból lehetőleg egyszerre csak kettőn. „A munkálatok nagy része a pilléreknél és a híd alatt van. Amikor az aszfaltburkolathoz érünk, csak két sávot zárunk le. Tudom, így is nehéz lesz azoknak, akik a Maros túlsó partján laknak, de nincs választásunk” – szögezte le az igazgató.