A többszöri módosítás után 2018. szeptember 1-jét nevezték meg a hatályba lépés időpontjaként, így

ellenkező esetben az előírások értelmében felfüggesztik működésüket. Ráadásul csak azt a diákot tekintik átmenőnek, akinek elsőre sikerül az elméleti és a gyakorlati vizsga is. Ezt azonban kevesen tudják teljesíteni a DRPCIV 2018-as statisztikája szerint.

A negyvenegy romániai megye és a főváros közül Botoșani megye teljesített a legjobban 51,48 százalékos átmenési aránnyal, majd Brăila (49,14 százalék) és Fehér (47,8 százalék) megye következik a sorban.

Hargita megyében a statisztika szerint tavaly összesen negyven sofőriskola vagy független oktató készítette fel a diákokat a vizsgákra, közülük mindössze nyolc lépte át a 40 százalékos küszöböt. A megyében működő iskolák közül azonban csak tizenöt számít nagyobbnak (náluk száznál több diák vizsgázott). Utóbbiakat azért érdemes külön tárgyalni, mivel így lehet átfogóbb képet kapni, hiszen az elvárásokat teljesítők között olyanok is vannak, amelyeknek az egyetlen diákjuk vette sikeresen az akadályt, ezzel százszázalékos eredményt produkálva.

Azt azonban, hogy mikor és hogyan függesztik fel az elvárásokat nem teljesítő iskolák tevékenységét, egyelőre nem tudni. Az ezek közé tartozó egyik marosvásárhelyi sofőriskola vezetője, Hajdú Zoltán megkeresésünkre úgy nyilatkozott, a jelenlegi körülmények között szinte lehetetlen teljesíteni az elvárásokat. Mint kifejtette, az elméleti és a gyakorlati vizsga közötti hosszas várakozási idő rányomja bélyegét a tanulóvezetők teljesítményére. Szerinte ugyanakkor az is kifogásolható, hogy csak azokat a diákokat számítják bele a statisztikába, akik elsőre teljesítik mindkét vizsgát. Sokkal

Ezzel kapcsolatban megjegyezte, a sofőriskolák érdekvédelmi szervezete már kérte az elvárások módosítását az illetékes minisztériumtól.

Elmondta továbbá, hogy a sofőriskolákkal egyelőre senki sem vette fel a kapcsolatot, nem kaptak hivatalos tájékoztatást arra vonatkozóan, hogy miként fogják alkalmazni az előírásokat. Azt viszont szinte biztosra veszi, hogy valamilyen módosítást eszközölnek, és ebben a formában nem fogják életbe léptetni a rendeletet, hiszen az eredmények alapján az ország sofőriskoláinak zömét be kellene zárni, az pedig országos felháborodást keltene.

Hargita megyében is számos iskola kerülhet nehéz helyzetbe, ha alkalmazzák a rendeletet. A Gyergyószentmiklóson működő sofőriskolák közül egyazon csoporthoz tartoznak az Alfa Volan Trans, Volantrans Total és Volan Trans néven bejegyzett iskolák, közülük azonban csak az Alfa Volan Trans tudta teljesíteni az elvárásokat.

Simon Attila oktató, az iskola vezetője úgy véli, nem reális az előírt magas átmenési arány, és szerinte is hatalmas gondot okoz a hosszas várakozási idő a két vizsga között. A kezdő autóvezetőkben nincsenek berögződve azok az automatizmusok, amelyek szükségesek lennének, nem rutinosak, és ha a tanulástól számítva csak hónapok múlva vizsgázhatnak, azt is elfelejtik, amit előzőleg jól megtanultak.

Turáni Mihály, a székelyudvarhelyi Turáni sofőriskola vezetője szerint több ok miatt is el kellene törölni a kötelezettséget. Egyrészt mert a magyar tanulóvezetők hátrányos helyzetben vannak a románul vizsgázókhoz képest, utóbbiak ugyanis a naprakész vizsgakérdések alapján készülhetnek fel az elméleti vizsgára a DRPCIV internetes oldalán megtalálható online teszt ismételgetésével, a magyar nyelvű vizsgaanyag viszont nincs fent a weboldalon.

További problémának látja azt, hogy a törvény nem tesz különbséget az iskolák között a tanulóvezetők száma alapján, pedig a kis létszámú iskolákban mindig nagyobb az átmenési arány, mint a több száz tanulóvezetőt képző egységekben.

Pálffy Domokos, a székelyudvarhelyi Pilota Gas Tours iskola vezetője szerint nem kell eltörölni az átmenési arányhoz kötött működési feltételt a sofőriskolák esetében, alkalmazása előtt azonban megfelelő vizsgafeltételeket kellene biztosítania a jogosítvány-kibocsátó hivatalnak.