Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

20:46

Hol húzódik a határ szólásszabadság és káros tartalmak között az online médiában?

20:13

Érmekben gazdag hétvégét zártak a csíkszeredai biatlonosok

19:36

Ha még nem nézed, itt az ideje elkezdeni az új Trónok harca előzménysorozatot

19:29

Véget ért a veretlenségi sorozat, először kapott ki a Marosvásárhelyi VSK

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Várjunk a befizetéssel? Kelemen Hunor szerint a helyi adók akár 50 százalékkal is csökkenthetők

Baleset történt Csíkszereda és Szentegyháza között, egy ember megsérült

Tragikus hirtelenséggel elhunyt Kontra György, az M1 híradósa

Kell a parajdiak földje az autópályához, de felhajtót nem kapnak cserébe

Börtönbe kísértek a rendőrök egy korondi férfit

Négy méter magas medveszobrot állítottak fel Tusnádfürdőn

Kolbászkészítés: ahány ház, annyi szokás – videó

Nincs mód adócsökkentésre a pénzügyminisztérium szerint

Várjunk a befizetéssel? Kelemen Hunor szerint a helyi adók akár 50 százalékkal is csökkenthetők

Hatósági engedélyre várnak a torlódás csökkentéséhez Csíkszeredában

Egyre nagyobb autók a szűk parkolóhelyeken

Fotó: Borbély Fanni

Teljesen szabályos parkolás esetén is egyre nehezebb a parkolók többségében úgy nyitni-csukni a járművek ajtaját, hogy gond nélkül ki-be lehessen szállni. Ha minden hely foglalt, több a koccanás is. Az autók mérete folyamatosan növekedik, a parkolóhelyeké viszont nem követi ezt a trendet. A vonatkozó előírásokat idén megváltoztatták, de a létrehozandó parkolóhelyek szélességén ez sem változtatott sokat, a városokban inkább a helyek számát igyekeznek növelni.

Kovács Attila

2023. november 14., 08:042023. november 14., 08:04

Visszatérő bosszúság a városi parkolók túlterheltsége és a helyhiány mellett az a fajta zsúfoltság is, amely a parkolóhelyek szűk méretei miatt jelentkezik, elsősorban a merőleges vagy ferdén vonalazott, úgynevezett halszálkás típusú parkolókban.

A legtöbb esetben, ha egy beálló autó mindkét oldalán más járművek parkolnak, igen óvatosan kell bánni az ajtókkal, hogy azok ne érjenek – rosszabb esetben csapódjanak – hozzá a kétoldalt állomásozó járművekhez.

Sok parkolóban nem kis ügyességre van szükségük úgy a sofőröknek, mind az utasoknak

Fotó: Borbély Fanni

Mindez nemcsak akkor történik meg, ha az egyik-másik autóvezető a helyeket elválasztó vonalra vagy azt túlhaladva parkolt, hanem akkor is, ha mindenki a lehető legszabályosabb módon állt be a helyére.

A csak részben nyitható ajtókon a kiszállás és beülés is körülményes, az autók könnyebben koccannak, és az esetek jó részében – legalábbis a közösségi oldalak tanúsága szerint – a károsult marad a kárral.

Harminc éves rendelkezés

Romániában egészen idén februárig a parkolóhelyek kialakítása a 1993-ban megjelent rendelkezés alapján történt.

Harminc éve még javában tartott a Dacia 1310-es személyautó sorozatgyártása – ez a típus 10 centiméterrel volt keskenyebb a 2000-es évek közepén megjelent Logannál, amelynek legújabb változata már 19 centiméterrel szélesebb az előírás megjelenésekor gyártott elődjénél, követve a többi autógyártó által is alkalmazott trendet.

Fotó: Borbély Fanni

A nemrég még érvényes szabvány szerint egyébként – amely alapján a jelenleg használt parkolók jó részét kialakították –

a parkolóhelyek szélessége, attól függően, hogy hosszanti, merőleges vagy halszálkás típusú – 2,20 és 2,30 méter között változik.

Ezekbe a méretekbe kell beilleszkedniük jelenleg is az azóta láthatóan „megtestesedett” személygépkocsiknak, a közkedvelt városi terepjárókról nem is beszélve, amelyek 30 évvel ezelőtt még sehol sem voltak. Ugyanakkor a már említett gyártó elektromos autója, mivel kisebb, jobban fér a parkolókban.

Fotó: Borbély Fanni

Az idén februárban megjelent, a fejlesztési minisztérium által kiadott új szabályozás egységesen 2,30 méterben jelöli meg a létrehozandó parkolóhelyek minimális szélességét mind a szabadtéri parkolók, mind a parkolóházak esetében – azaz, új szabályozás van, de több hely ettől még nem lesz. Ezek a méretek csak a mozgássérültek számára fenntartott parkolóhelyek esetében szélesebbek. Az összehasonlítás érdekében jó tudni, hogy

Magyarországon az előírások szerint egy parkolóhely szélességének legalább 2,50 méternek kell lennie, ami így fedezi a példánkban említett 19 centiméteres járműszélesség-különbséget.

Fotó: Borbély Fanni

A műszaki fejlődés meghaladta a szabályozást

Nem kell szakértőnek lenni ahhoz, hogy lássuk, a parkolóhelyek méretei túl kicsik a forgalomban levő járművekéhez viszonyítva – ezt kérdésünkre Baló Jan Eugen autóvezetést oktató mérnök, közlekedési szakértő is megerősítette. Mint mondta,

a műszaki fejlődés ezúttal is meghaladta a parkolóhelyekre vonatkozó, érvényben levő szabályozást, ezért azon változtatni kellene.

Csakhogy – mint emlékeztetett – a városok jelenleg sokkal nagyobb gondokkal küzdenek, mint a parkolóhelyek méretei, mert egyre több az autó, nincs elég a parkolóhely, és egyre nehézkesebb a forgalom.

Fotó: Borbély Fanni

Szélesebb parkolóhelyeket csak a helyek számának rovására lehet kialakítani – szögezte le kérdésünkre Bors Béla. Csíkszereda alpolgármestere szerint

a városban minden parkolóhely az előírásoknak megfelelő, és amennyiben a szabvány változik, ehhez alkalmazkodnak.

Hozzátette, ő is tapasztalja, hogy elég szűk hely a parkolókban, de amennyiben tudunk helyesen parkolni, és vigyázunk egymásra, akkor nem történnek koccanások. Úgy látja, kellő mennyiségű parkolóhelyet soha nem fog tudni biztosítani az önkormányzat, de ahol lehet, próbálják növelni ezek számát, minden lakóövezet felújításakor figyelve erre.

„Ha egy új lakónegyed kialakításáról beszélnénk, akkor lehetne alkalmazni, de a jelenlegi városi építési szerkezetben luxus lenne, hogy 10 parkolóhely helyett csak 7-et alakítsunk ki annak érdekében, hogy nagyobbak legyenek.

Néhány bevásárlóközpontnál, illetve városban láttam olyan megoldást, hogy két parkolóhely közé egy sávot festettek, de ez nagyon lecsökkentené a meglévők számát. Addig, amíg egy, az igényekhez közeledő számú parkolóhelyet nem tudunk biztosítani, nem látom, hogy ezen változtatni lehessen”

– magyarázta az elöljáró.

Fotó: Borbély Fanni

Minden felújítás vagy parkolóhelyek festése esetén rendőrségi jóváhagyásra van szükség, és a méretezés az érvényben levő előírások szerint történik, ezért a helyi önkormányzatnak nincs mozgástere ezen a téren – mutatott rá Zörgő Noémi. A székelyudvarhelyi polgármesteri hivatal szóvivője szerint

a legnagyobb gond a sűrűn lakott, illetve forgalomtól zsúfolt városközponti részeken jelentkezik, ahol eléggé szűk a parkolási lehetőség, így nem lehet nagyobb parkolóhelyeket kialakítani.

Ha olyan övezetről van szó, mint az udvarhelyi autópiac mögött kialakított parkoló, ott lehet bővíteni a helyek méretét, a zsúfolt városrészekben nem – vázolta.

Sepsiszentgyörgy esetében a parkolóhelyek méretének problémája nem merült fel – közölte kérdésünkre Tóth-Birtan Csaba alpolgármester, hozzátéve, a városgazdálkodás a szabványok szerint alakítja ki azokat. Az sokkal inkább gondot okoz számukra, hogy

nem elegendő a parkolóhelyek száma, és hogy nem tudnak lépést tartani a gépkocsik számának növekedésével.

Mint mondta, ezért is van szükség a gyalogos, kerékpáros és autóbuszos közlekedés támogatására.

Csíkszék Csíkszereda