Tömegnyomor a buszokon

Télen végtagdermesztő hideg, nyáron elviselhetetlen forróság, levegőhiány és az álló utasok miatt balesetveszély teszi körülményessé a csíkszeredai iskolákba, munkahelyekre ingázó környékbéli falvak lakóinak életét. A csíkszeredai távolsági autóbusz-állomást hétfő délután többnyire diákok lepték el, de mellettük rengeteg, munkahelyről hazafelé tartó is megpróbált „felgyurakodni” a járművekre. Az utazás körülményeiről érdeklődve három, Szépvízről és Csíkszentmiklósról ingázó középiskolás fiatal elmondta, a heti öt alkalomból négyszer a reggeli hat órás busszal kénytelenek a városba jönni, hogy elkerüljék a tömeget. A délutáni, hazafelé tartó járatukon már rosszabb a helyzet, előfordul, hogy „egymásnak préselődve szenvedik végig az utat”.

„Középkori állapotok”

A buszok állapota mellett az állomás körülményeit is nagyban kifogásolta egy Csomortánból ingázó utas. „A múlt század elején lett volna elfogadott az a helyzet, ami manapság a buszállomáson tapasztalható. A rendszertelenség, az összevissza beálló járművek csak egy része a fejetlenségnek. Nem elvárható, hanem kötelező lenne például digitális információs táblával segíteni azokat, akik idegenből jönnek ide” – osztotta meg véleményét. Az általa használt útvonalra „mérsékelt tömegnyomor” jellemző, inkább a szállító eszköz műszaki állapota, ami felháborító. „A városi buszjáratok kellene átvegyék a helyét a jelenleginek. Gyakoribb indulásokkal, Delne, Pálfalva érintésével bőven kifizetődő lenne a szállítás, ráadásul a városi, modernebb buszok az utasok életét is megkönnyítenék. A jelenlegi járművekben nyáron elviselhetetlen a fülledtség, télen pedig befúj a szél” – fejtette ki.

Több járat oda, ahol szükséges?

Egyik olvasónk szerint „embertelen körülmények” között utaznak a lázárfalvi járat utasai. A buszállomáson szóra bírt utasok elmondása alapján nem ritka, hogy a megengedett létszám kétszeresét szállítja a busz, a teljes értékű jegyet, illetve bérletet váltott, állni kényszerülők pedig többször is elesnek, könnyebben megsérülnek egy-egy nagyobb fékezés során. „Belegondolni is rossz, hogy mi történne egy balesetben. Egyrészt ezért, másrészt a kifizettetett ár miatt sem korrekt a hozzáállás” – hangsúlyozták a buszra várakozók.

Orbán László, az Open World cég igazgatója úgy nyilatkozott, hozzájuk még nem érkezett ügyféltől panasz, de „állapotfelmérésre” mindenképpen sort kerítenek, a tapasztalatok alapján pedig módosítanak a járatok számán. „Amennyiben tényleg nagy a túlzsúfoltság, meg tudjuk oldani a buszok számának növelését” – tájékoztatott.

Kockázatvállaló buszsofőrök

A délután négy órakor a városi buszállomásról Tusnádfürdőre induló járat vezetője érdeklődésünkre elmondta, nem jellemző, hogy az utasoknak állniuk kelljen, azonban előfordul, hogy a betelt ülőhelyek ellenére az útközbeni megállókból további ingázókat kell felvenni.

„Nem hagyhatjuk az út szélén az embereket, mivel munkába, iskolába kell eljutniuk, vagy épp onnan haza” – közölte. Azonban akár egyetlen plusz személy felvétele is jelentős kockázatot jelent, hiszen a Közúti Szállítást Ellenőrző Állami Felügyelőség (ISCTR) naponta tart ellenőrzéseket, a szúrópróbaszerűen megállított személyszállítók sofőrjeinek pedig saját zsebből kell kifizetniük a bírságot, amennyiben a megengedett létszám fölött szállítanak. A tolongást megelőzendő, többen is akár negyed- vagy félórával a járat indulása előtt felszállnak azokra a buszokra, amelyekre lehetséges.

Az alkalmazott büntetések nagyságával és az ellenőrzések további részleteivel kapcsolatban megpróbáltuk felkeresni a szállítást ellenőrző hatóság illetékeseit, azonban a kilenc órakor kezdődő és tizennégy óráig tartó munkaprogramjuk miatt nem sikerült elérnünk őket.