
A Szováta-patak és a zavarosabb Kis-Küküllő összefolyása
Fotó: Máthé István
A Korond-patak, a Szováta-patak és a Kis-Küküllő-folyó különböző pontjain végzett méréseket csütörtökön dr. Máthé István, a Sapientia egyetem csíkszeredai karának oktatója. Eredményeit és érdekes tapasztalatait a Székelyhonnal is megosztotta.
2025. június 13., 19:522025. június 13., 19:52
A biomérnöki tanszéken dolgozó oktató a jelentés elején leszögezi, hogy a víz elektromos vezetőképessége szoros összefüggésben áll a benne oldott sókkal:
Az első mérési pont Alsósófalva bejáratánál, a hídnál található. Itt „a Korond-patak vizének hőmérséklete 18,5 Celsius-fok volt, vezetőképessége pedig 0,6 millisiemens/cm (mS/cm). Ez utóbbi érték 0,5 gramm/liter (g/L) össz-sótartalomnak felel meg: minden bizonnyal ennek nagy részét konyhasó (azaz nátrium-klorid) adja, kisebb részét pedig más sók ionjai (pl. hidrogénkarbonát-, kalcium-, magnézium- és szulfátionok).”
A második pontnál, „a parajdi Sószoros alatt a 16,7 Celsius-fokos Korond-patak vizében 114 mS/cm vezetőképességet mértem, amely érték 82,6 g/L nátrium-klorid-tartalomnak felel meg, amiből kb. 50,1 gramm lehet a kloridion-tartalom”.
Petényi márna Sóvárad felett
Fotó: Máthé István
A kutató szerint mindez azt jelenti, hogy itt
A kloridion-koncentrációja pedig több mint kétszázszor meghaladja a 2002/458-as, ivóvíz-szabályozására vonatkozó törvény által megengedett maximális határértéket (0,25 g klorid/L).
Szovátán, a vasútállomás közelében a 16,9 Celsius-fokos Kis-Küküllő vizének vezetőképessége 24,8 mS/cm volt, azaz sótartalma 18 gramm/liter. E mérési pont alatt pár tíz méterre folyik bele a Kis-Küküllőbe a Szováta-patak, amelynek 17,7 Celsius-fokos vizében a vezetőképesség 1,83 mS/cm volt, a sótartalma pedig 1,4 gramm/liter – írja jelentésében a kutató.
Korond-pataka a Sószoros alatt
Fotó: Máthé István
Egy másik mérési pontnál, „Sóvárad fölött, a Szováta-patak beömlésétől kb. másfél kilométerre a 17,4 Celsius-fokos Kis-Küküllőnek a vezetőképessége 21,5 mS/cm volt, sótartalma pedig 15,7 g/L, amely 9,6 g/L kloridion-tartalomnak felel meg.
Ezen a folyószakaszon viszonylag gyorsan áramlott a víz, de a part menti részeken még így is öt elpusztult hal teteme volt megfigyelhető, élő hal egyetlen egy sem.
Ugyanitt érdekes jelenet szemtanúja voltam: egy fiatal legény vezette le a lovát inni a folyóhoz. Jeleztem neki, hogy a víz magas sótartalma miatt nem ajánlatos itt itatni, de ügyet sem vetett rá. A láthatóan szomjas ló a folyóvíz fölé hajolt, felszívott egy kis vizet a szájába, majd gyorsan kiköpte és határozottan eltávolodott a folyótól. Ezt látva a gazdája azt mondta, hogy tud egy közeli forrást, és ott itatja majd meg a lovát.
A bányaszerencsétlenség kezdetén és a mostani halpusztulás idején a médiában lehet olvasni olyan véleményeket, hogy a sótartalom növekedéshez a Szováta-patak is hozzájárult, hiszen köztudottan belefolyik a sós tavak fölösleges vizét levezető Sós-árok és főként a Géra-forrás, amelynek vize gyakorlatilag telített sóoldat (kb. 315 g/L oldat). A kutató csütörtökön, június 12-én lemérte a Géra-forrás hozamát is, amelynek átlagértéke 0,38 L/s volt.
Erdélyi ingola Sóvárad felett
Fotó: Máthé István
„Ugyanitt, 2025. április 20-án, esős időszakban 0,46 L/s vízhozamot mértem. A Szováta-patak vezetőképessége június 12-én a Géra utcai híd közelében mindössze 0,13 mS/cm volt, és mint láttuk a város alatt, a vasútállomás közelében – miután már a Géra-forrás vizét is hozó Sós-árok vize belefolyik – a Szováta-patak vezetőképessége 1,83 mS/cm-re növekedik (a sótartalom 1,4 g/L, amiből a kloridion tartalom 0,86 g/L). Ezen adatok alapján elmondható, hogy
hiszen méréseim és az elérhető információk alapján évek óta nem történt jelentősebb sótartalom-növekedés a Szováta-patak esetében.”
A kutató összegzésében leírja, hogy a mostani mérések eredményei alapján megállapítható, „2025. június 12-én a Korond-pataknál és a Kis-Küküllő felső szakaszán kimért nagyon magas sótartalomértékek
Ugyanakkor a sótartalmak többszörösen meghaladják az édesvízi halfajok, rovarok, algák, növények sótűrő képességének felső határait is, és ennek első jól látható jele a tömeges halpusztulás a Kis-Küküllőn. Nem fér kétség ahhoz, hogy a halak mellett az érintett folyószakaszok teljes édesvízi életközösségére drasztikus hatással van a nagyon megnövekedett és egyenlőre tartósan fennálló magas sótartalom.”
Az Országos Hidrológiai és Vízgazdálkodási Intézet (INHGA) sárga jelzésű figyelmeztetést adott ki több erdélyi folyó vízgyűjtő medencéjére, amelyek Székelyföld egyes folyóira is érvényesek. A Nagy-Küküllő, az Olt és a Tatros folyókat is érinti.
Ünnepélyes keretek között adták át a székelyudvarhelyi Vöröskereszt új székhelyét, amelyet a városháza biztosított a szervezet számára. A felújítást vállalkozói adományok és közösségi összefogás tette lehetővé.
Hangsúlyt fektetnek a járdák és a bicikliutak tisztítására, megszervezik a hóeltakarítást és ellenőrizni is fogják – ezért, valamint a költségek csökkentéséért ruházták át az Urbana Rt.-re a köztisztasági és hóeltakarítási feladatokat Székelyudvarhelyen.
Szentegyházán idén is megünneplik a zenét május 8–9-én. A város legrangosabb zenei ünnepe összegyűjti az erdélyi ifjú zenészek legjavát, s velük azokat, akiknek az idén 44 éves Szentegyházi Gyermekfilharmónia nemcsak egy intézmény, hanem szívügy.
Szentegyházi traktortulajdonosok számára szervez törzskönyvezési akciót a polgármesteri hivatal együttműködésben a román autófelügyelettel (RAR).
Kicsaltak 40 ezer lejt egy 50 éves székelyudvarhelyi nőtől telefonon keresztül: az egyik elkövető rendőrnek, a másik a Román Nemzeti Bank alkalmazottjának adta ki magát, és azt állították, hogy a pénze veszélyben van.
Több forgalmi táblát is megrongáltak az elmúlt időszakban a nemrég felújított 137-es megyei úton, Székelyudvarhely és Székelykeresztúr között. Hargita Megye Tanácsa – lapunknak tett ígérete szerint – helyre fogja állítani a károkat.
Már napközben is bejárt a parajdi házak közé az a fiatal medve, amely a sóbánya közelében élőket riogatta. Többszöri elkergetés után voltak kénytelenek kilőni.
Elkezdődött a városközpont útjainak felújítása Székelyudvarhelyen, ezzel párhuzamosan, – a nagy mobilitási terv keretében – a város több pontján is felújítások zajlanak, ezért ideiglenes megoldásokkal igyekeznek könnyíteni a forgalmat.
Egy évvel a tragédia után sincs felelőse a parajdi bányakatasztrófának, miközben a román Országos Sóipari Társaság (Salrom) csak a sürgősségi munkálatok felét végezte el – állapítja meg a Recorder oknyomozó portál a bányakatasztrófáról készült videójában.
szóljon hozzá!