Fotó: Boda L. Gergely
Nagy port kavart, hogy Raed Arafat kedden lemondott az egészségügyi minisztérium államtitkár-helyettesi tisztségéről. Többen ezt a rohammentő-szolgálatok eltűnésének jeleként értelmezik. De hogyan született meg a mindenki által SMURD-ként ismert szolgálat?
2012. január 11., 11:192012. január 11., 11:19
2012. január 11., 11:482012. január 11., 11:48
Legutóbb – 2011 decemberében – Kovászna megyében hozták létre a rohammentő-szolgálatot
A SMURD elődjét (csakúgy, mint később magát a szolgálatot) dr. Raed Arafat palesztin származású marosvásárhelyi orvos alapította 1990 szeptemberében a nyugat-európai országokban működő szolgálatok mintájára.
Kezdetben a szakember saját autójával szállt ki a balesetekhez, egy Opel Kadettel. Ő vezette az akkor megalapított SMUR-t (ekkor még a D – descarcerare – betű nélkül, mivel nem álltak rendelkezésükre a közúti balesetek során a járművekbe szorult áldozatok kiszabadítására álló eszközök). A szolgálat 1991-ben kapta meg az első mentőautóját németországi adományként, majd októberben a Maros Megyei Katonai Tűzoltóság fennhatósága alá került – utóbbi biztosította a sofőröket, mivel addig az orvosi egyetem tanulói vezették azokat. A SMUR-nál szolgálatot teljesítő szakemberek több külföldi képzésen is részt vettek. 1992-ben az egészségügyi minisztérium kísérleti programmá nyilvánította a szolgálatot.
1993-ban nagy-britanniai segítséggel létrehoztak a SMUR számára egy újraélesztésre alkalmas szobát, amelynek köszönhetően az akkor még Maros Megyei Kórház sürgősségi osztályán az elhalálozási rátát sikerült felére csökkenteni. Még ebben az évben a szolgálat kiegészült D betűvel is, miután skóciából adományként megkapták az első olyan járművet, amely minden eszközzel fel volt szerelve – többek között olyannal, mely szükséges lehet egy járműbe szorult ember kiszabadításához. Az év végén már Nagyváradon és Nagyszebenben is működött a szolgálat, marosvásárhelyi mintára.
A SMURD jelenlegi székhelyét 1994-ben építették meg. 1998-ban mentőcsónakkal és Románia legfelszereltebb mentőautójával bővült a szolgálat járműparkja, majd egy évvel később egy helikopterrel. Jelenleg 17 orvos, 10 rezidens, 16 asszisztens, 6 gépkocsivezető/tűzoltó és megközelítőleg 60 önkéntes dolgozik a Maros Megyei Rohammentő-szolgálatnál.
Dicsőszentmártonban újabb megoldásokat kell találni a lakosság vízszükségletének biztosítására. A városi víztartályok üresek, már nem elégséges a Maroscsapóról a helységbe szállított víz, Ludasról próbálják pótolni a készleteket.
Az oktatási minisztérium döntésével hoznák létre újra a marosvásárhelyi katolikus iskolát, amire az új tanügyi törvény egyik cikkelye nyújt lehetőséget – mondta el az MTI-nek pénteken Marosvásárhelyen Tamási Zsolt volt igazgató.
A parajdi sóhullám nyomán gyakorlatilag a teljes makroszkópikus vízi gerinctelen fauna elpusztult az erőteljesen érintett Kis-Küküllőben – áll a szakemberek által küldött beszámolóban.
Napokig lépcsők nélkül hagyott tömbházlakók, hetekig elhúzódó munkálatok, zöldövezetekben hagyott építkezési hulladékok és törmelékek – mindez pár száz méteren a marosvásárhelyi Tudor-lakótelepen, ahová egy panasz nyomán mentünk el.
Újraindult a háztartási víz szolgáltatása Dicsőszentmártonban, Ádámoson, Szászbogácson és Vámosgálfalván, ugyanis a Kis-Küküllő vizének sótartalma csökkent – tájékoztatott közleményében a Maros Megyei Prefektusi Hivatal.
Kissé megkésve, de a kánikulára megnyitott Marosvásárhelyen a Víkendtelep. A sport- és szabadidőközpontban működnek a csúszdák, tiszta vízzel vannak teli a medencék, és egy rendezvényteret is kialakítottak. Nagylélegzetű bővítést is terveznek.
Helyesbítésre szólította fel a Székelyhont Portik Vilmos, a Marosvásárhelyi Közszállítási Vállalat kommunikációs igazgatója, miután azt írtuk, hogy „a városi busszal utazóknak fele sem elégedett a szolgáltatással”. Közöljük az ő és a mi álláspontunkat.
Továbbra sincs ivóvíz több Maros megyei településen a sóval szennyezett víz miatt, és élő halakat sem találnak a szakemberek, sőt elhullott hódokat is láttak már a vízben.
Folyamatosan figyelik a Kis-Küküllőt a sós vízzel szennyezett szakaszon, de egyelőre sehol sem találtak elpusztult halakat a hatóságok szakemberei.
Jobb lefedettséget, rövidebb várakozási időt, gyorsabb reagálást a panaszokra – ezeket várják a marosvásárhelyi tömegközlekedési vállalattól a buszozók, akiknek csak 43 százaléka elégedett az utazással. Az igazgató válasza: sok minden nem tőlük függ.
szóljon hozzá!