Nagyobb a füstje, mint az ára

A járműtörzskönyvi hatóság állapítja meg a kibocsátott szennyezőanyag koncentrációját.
Mi jön ki a kipufogón?

„Karácsony előtt egy héttel arra ébredtünk, hogy egyik napról a másikra megtriplázódott a naponta kérvényezett eredetiségvizsgálatok száma. Ráadásul a környező megyékből is nagyon sokan érkeztek hozzánk” – érzékelteti a jelentős változásokat hozó kilences törvény „súlyát” Orbán János, a Román Autófelügyelet (járműtörzskönyvi hatóság, vagyis RAR) Hargita megyei kirendeltségének igazgatója, aki arra számított, hogy az új jogszabály január 13-i életbelépése után pangás lesz az eredetiségvizsgálati kérések tekintetében, ám mégsem így történt.

Változások

„Megkérem, azt azért hangsúlyozza ki, hogy a RAR-nak továbbra is csak annyi a szerepe, hogy az új vagy külföldről behozott autók forgalomba való beíratásakor, illetve az autók tulajdonosváltásánál el kell végeznie az eredetiségvizsgálatot. Vagyis meg kell néznünk, hogy az autó adatai azonosak-e a nyilvántartásban szereplő számokkal, és a jármű törzskönyve szerepel-e az adatbázisunkban” – hívja fel a figyelmet az igazgató.  

A kilences törvény legfontosabb újdonsága az, hogy tulajdonosváltáskor mostantól azokra a járművekre is kötelező módon szennyezési illetéket kell fizetni, amelyeket 2007-előtt írtak be a forgalomba. „Eddig csak a 2007-től az országba behozott és forgalomba beíratott használt járművekre kellett szennyezőanyag-kibocsátási illetéket fizetni” – emeli ki a Hargita megyei RAR igazgatója.

A RAR ugyanakkor csak műszaki intézmény, amelynek feladata megállapítani, hogy az adott jármű milyen eurós besorolásba esik, a szennyezési illeték összegét viszont már a Hargita Megyei Közpénzügyi Vezérigazgatóságnak kell kiszámítania. „Mi elkészítjük az eredetiségvizsgálatot, s ezzel a feladatunk tulajdonképpen be is fejeződik. Munkánkban csak annyi az újdonság, hogy a törzskönyvek kiállításánál azt is be kell írjuk, hogy mekkora a vizsgált autó szén-dioxid-kibocsátása. Ennek az adatnak a segítségével lehet majd kiszámolni a pénzügyön, hogy a jármű eladásakor mekkora összegű szennyezőanyag-kibocsátási illetéket kell fizetni” – magyarázza portálunknak Orbán János.    

Visszafizetések

„Tulajdonképpen hétfő volt az első nap, amikor már az új számítási programot használtuk. Most ismerkedünk azzal, de úgy gondolom, nem lesz nehezebb az ügyintézés, mint eddig” – véli Kedves Imre, a Hargita Megyei Közpénzügyi Vezérigazgatóság ügyvezető igazgatója.

Az új rendelkezés kitér a 2007. január elseje és a 2011. december vége között forgalomba beírt járművek esetében a beíratáskor befizetett környezetszennyezési illeték negyedének visszafizetésére is. Tehát az a személy, aki az említett öt esztendő alatt autója vásárlásakor környezetszennyezési illetéket fizetett, most visszaigényelheti az összeg legtöbb negyedét. A pontos összeget a megyei pénzügy fogja kiszámítani, és negyvenöt nap alatt visszafizetni. Hangsúlyozandó, hogy ezen autók eladásakor, illetve vásárlásakor már nem kell újabb szennyezési illetéket fizetni.  

Évértékelő

Orbán János az elmúlt esztendőt is értékelte. Meglátása szerint a kilences törvény életbe lépése előtt az addig érvényes jogszabály a 3,5 tonnánál könnyebb haszongépjárműveknek kedvezett. „Ezekből 2011-ben nagyon sokat hoztak be Nyugat-Európából. Személygépkocsik esetében dízelekből a 2005 után gyártott, részecskeszűrővel felszerelt típusúakat, benzinesekből pedig a 2001-ben gyártott, de már Euró négyes motorral felszerelteket vásárolták előszeretettel. Magánvéleményem szerint elöregedőben van a megye autóparkja, ugyanis rengeteg a legalább tíz esztendős autó, olyan, amelyik külföldön már legalább 200 ezer kilométert futott, mielőtt hozzánk került volna” – fejti ki meglátását a szakember. A Hargita megyei RAR-nak egyébként 19 alkalmazottja van, az intézménynek nincs kirendeltsége más hargitai településen.

Számológép

A törvény megjelenésnek pillanatában több internetes szakportál (pl. www.autovit.ro, www.totalauto.ro) is elkészítette saját szennyezőanyag-kibocsátási illetéket számoló rendszerét. Ezeket használva, kiderült, egy 2004-ben gyártott, Euró 3-as, 1,4 literes, benzines, 165 g/km szén-dioxid-kibocsátású Dacia Logan vagy Solenza esetében tulajdonosváltáskor károsanyag-kibocsátás illetékként 4500 lejt kell fizetni. Fontos megemlíteni, hogy ezen összeg meghaladja a vizsgált autók piaci értékének mintegy felét, legalábbis a Dacia Solenza esetében.

Internetes források szerint az országban több mint kétmillió olyan személyautó van forgalomban, amelyre tulajdonosváltás esetén kötelező módon fizetni kell ún. szennyezéskibocsátási illetéket.