Zúg, zörög – mégis kedves

Marosvásárhelyen ötödik alkalommal, Székelyudvarhelyen először szervezték meg a Retróparádé veterán autós találkozót. A két esemény szervesen kiegészítette egymást, ugyanis pénteken Marosvásárhelyen kezdődött, majd szombat estétől vasárnap délig Székelyudvarhelyen folytatódott, s a két helyszín között egy különleges ralin is részt vehettek a régi autók.

Volt mit nézni

A vásárhelyi kiállítás ezúttal a Sportcsarnok előtti parkolóban zajlott, ott gyűltek össze az oldtimer és youngtimer tulajdonosok, hogy megmutassák kedvenc járgányukat a nagyvilágnak. Nem csak négykerekűekből, régi motorkerékpárokból sem volt hiány. Így volt, mit nézni, azoknak, akik kilátogattak a rendezvényre.

A legnagyobb érdeklődés persze a látványra is különleges Chenard Et Walcker típusú autót övezte, az 1932-es francia gyártmányú autó egyúttal a találkozó legrégebbi darabjának is számított, a szintén 1932-es, László Róbert által birtokolt Citroen C4 IX mellett.

Vezetése közben telefonálni nem lehet

A csillogó bordó autócsoda amúgy hétköznaponként a marosugrai Haller-kastély ékessége, tulajdonosa Fóris Sándor, aki büszkén mutatta be kedvencét az érdeklődőknek. „A történetéről sajnos nem sokat tudunk, az biztos, hogy egy franciaországi csűrben penészedett, évek óta nem volt megmozgatva, mielőtt hozzánk került volna. Egy francia házaspár járt a Haller-kastélyban, s amikor meglátták, hogy van már régi autónk, mondták, hogy náluk is porosodik egy a csűrben. Elmentünk, megnéztük, megvásároltuk, s hoztuk is haza” – mesélte kedvencéről Fóris Sándor. Hozzátette: nem volt túl jó állapotban az autó, így két és fél évig tartott a felújítása.

„Belül fából van az autó, így kellett a felújításhoz egy asztalos, meg egy bádogos is. Persze nem lehet hozzá találni alkatrészt, így mindent le kellett gyártatni hozzá, ami hiányzott belőle, vagy ami rossz volt” – mutatott rá a tulajdonos. Kérdésünkre elárulta, az autó legfőbb célja, hogy ékessége legyen a marosugrai kastélynak, emellett kiállításokra hordozzák, s mutogatják a csodaszép négykerekűt, vagy időnként kölcsönadják egy-egy baráti esküvőre, hogy nászautó legyen. Az autó tökéletes műszaki állapotban van, körülbelül 70-80 kilométer a végsebessége, utána már kontrollálhatatlan. A tulajdonosa szerint zúg, zörög vezetés közben, bizonyítva, hogy régen bizony nem olyan volt az autózás, mint ma. Telefonálni például biztosan nem lehet a vezetése közben. „Aki vezeti, annak kell tudnia javítani is, mert bármikor az úton gondol egyet, s megáll” – meséli kedvencéről Fóris Sándor.

Raliztak is Székelyudvarhelyre

A marosvásárhelyi kiállítás végén kezdődött a Siculorum Ms Classic elnevezésű rali, amelyre az autósok jó része benevezett. A mintegy 120 kilométeres útvonalon két kategóriában „raliztak” a veterán járgányok: oldtimer kategóriában az 1984 előtti autók vetélkedhettek, youngtimer kategóriában pedig az 1984 és 1989 között gyártott gépjárművek vehettek részt. A versenyzők rangsorolását nem a gyorsaság vagy a legrövidebb összidő szabta meg, hanem az átlagsebesség, valamint az útvonal szakaszainak betartása. A benevezőknek az érvényes közlekedési szabályok szerint kellett megtenniük a távot az induláskor kapott roadbook szerint – adta tudtunkra László Róbert.A különleges rali után vasárnap Székelyudvarhelyen a Septimia Wellnes szálló parkolójában folytatódott a kiállítás.