Ultramodern városi vonatok a közlekedési tanulmányban

Nemrég Dorin Florea polgármester örömmel számolt be arról, hogy elkészült a rég várt tanulmány, így már csak az uniós pályázatokat kell meghirdetni, hogy pénzt hívhassanak le a szakemberek által kidolgozott tervek megvalósítására.

Ami a városi tömegközlekedést illeti, a tanulmány javaslatokat fogalmaz meg, hogy miként lehetne 20-30 százalékkal csökkenteni a gépkocsiforgalmat, és autóbuszozásra, vonatozásra, kerékpározásra biztatni a munkahelyre, iskolába, vásárolni igyekvőket. Hét fő vonalon kellene biztosítani a tömegközlekedést, amelyekhez csatlakoznának a nagyvárosi övezetből beszállító járatok. A szakemberek elképzelése szerint városi vasúthálózatot kell kiépíteni részben a lefedett Poklos patakon, részben a város főterén keresztül, többek között felhasználva a települést átszelő, felújított vasúti síneket. Mindez természetesen azt is feltételezi, hogy a CFR vasúti pályáját a Maros túlsó oldalára költöztetnék. A hét fővonalon kialakított síneken közlekedő járművek mellett lennének elektromos autóbuszok és maxi-taxik is, ezek a szárnyvonalakon szállítanák a lakosokat.

A tanulmányban külön fejezet foglalkozik a nagyvárosi övezetre kiterjesztett közösségi közlekedéssel. Parkolóházak kiépítését javasolja a város szélein, ahol a munkába, orvoshoz, iskolába igyekvők leparkolhatják járműveiket, és a célponthoz tömegközlekedési járművekkel jutnának el.

Olyan szárnyvonalak kialakítását is javasolják, amelyeken a peremtelepülésen élők lakóhelyüktől eljuthatnak a város széléig, ahol átülhetnek a kötött pályás járművekre. A tanulmány foglalkozik a Szászrégen felől a városba és a vidrátszegi repülőtérre igyekvő utasok kérdésével is, azt javasolva, hogy a Szászrégen–Nagyernye–Marosvásárhely–Nyárádtő–Vidrátszeg útvonalon építsenek ki egy gyorsvasútvonalat, amellyel az érdekeltek gyorsan és kényelmesen eljuthatnak Régenből Vásárhelyre vagy akár a reptérre.

Hogy a tanulmányban megfogalmazott, a helyhatósági választások kampányrajtjára bemutatott futurisztikus közlekedési tervek mikor valósulnak meg, nem tudhatjuk. Tavaly mutatták be a közszállítási vállalat négyéves stratégiáját a vásárhelyi önkormányzat egyik ülésén. Tatár Béla, a vállalat igazgatója rámutatott: a tömegközlekedés hatékonnyá tétele érdekében negyven darab száz férőhelyes és harminc darab hatvan férőhelyes járműre lenne szükség, ezek 23 vonalon közlekednének a megyeszékhelyen. Akkor az igazgató a legsürgősebb tennivalóként húsz használt autóbusz megvásárlását említette, ebből néhányat már beszereztek. Folyamatban van az új járművek megvásárlása, erre idén és jövőben is hat-hat millió lejre lesz szüksége a vállalatnak.

A  tanulmányt az Alstom Transport Rt. és az ETL Business Plus Kft. készítette a marosvásárhelyi polgármesteri hivatal megrendelésére.