Már csak egy kartonpapírra vetett firka áll a „buszmegálló” helyén

– panaszkodott egy anyuka. Hasonlóan jártak többen is, ugyanis ahogyan korábban beszámoltunk róla, a Közúti Szállítást Ellenőrző Állami Felügyelőség (ISCTR) ellenőrzései nyomán a helyközi busztársaságok arra kényszerültek, hogy figyelmeztessék utasaikat:

Mint kiderült, ezt azért nem tehették meg, mert a szóban forgó helyszín nem szerepelt a szállítási programjukban.

A távolsági buszjáratok menetrendjének és a szállítási program kialakításában Hargita Megye Tanácsa volt az illetékes, amelyet az Országos Szállítási Hatósággal egyeztetve 2014-ben véglegesítettek. Korábbi érdeklődésünkkor Borboly Csaba, Hargita Megye Tanácsának elnöke azt ígérte, hogy a szállítási programot az utazó közönségből, bárki írott kérésére meg tudják változtatni egy tanácsi határozattal. Ezért egy hónap után újra visszatértünk a témára, látva, hogy az egykori buszmegállót jelző tábla helyén csak egy kartonpapírra írott figyelmeztető felirat áll.

– válaszolta a megyei tanácselnök. Hozzátette, hogy a határozattervezet elfogadása után még az országos közlekedési hatóságnak is módosítania kell az engedélyt a fent vázoltak szerint. Ugyanakkor ahhoz, hogy a fentebb említett, „megszüntetett”, menetirány szerinti helyszínen is megállhassanak a buszok, szükség volna egy öblös megálló kialakítására, ebben a csíkszeredai önkormányzat az illetékes, véli Borboly Csaba.

A vonatkozó jogszabályok szerint az autóbuszmegállók kijelölése, kialakítása és fenntartása a helyi közigazgatás feladata, a közúti rendőrséggel és a Román Közúti Hatósággal együttműködve. A megyei járatok esetében a megyei önkormányzat kérheti új megálló kialakítását, amelyről tanácsi határozatot kell elfogadniuk. Ugyanakkor a szállítási programot a lakosság igényei szerint rendszeres időközönként kell naprakésszé tenniük, összeegyeztetve az országos, nemzetközi és egyéb járatokkal. Az új buszmegállókat megfelelően kell kialakítani és jelezni jelzőtáblával, kiegészítve a menetrendet tartalmazó táblával.

A helyszínen járva az a megoldás, hogy mindkét irányban a nagyáruház felőli oldalon vegyék fel az utasokat, kivitelezhetőnek látszott, tekintve, hogy viszonylag közeli távolságban két körforgalom között található a helyszín, és a buszoknak pár száz méteres „kört” kellene pluszban megtenniük.

A marosvásárhelyi Bálint Trans busztársaságnak több járata is érinti a szóban forgó megállót, ezért Szabó Attilát, a csíkszeredai megbízottjukat kérdeztük, hogy mi a véleménye a megyei önkormányzat javaslatáról. Mint válaszolta, szerinte

hogy ne kelljen az utasokkal teli busszal körbe „keringeni” a két körforgalom között.