Ingyenes tömegközlekedés közpénzből

és a városháza által biztosított támogatásokkal együtt a társulás épp hogy képes a felszínen lebegni, túlélni.

Tatár Béla, a közszállítási vállalat igazgatója cáfolta azokat a híreszteléseket, hogy a városháza által az ingyenesség fedezésére biztosított összegből a társulásnak nyeresége lenne, a magáncég jól járna. Többször hangsúlyozta, hogy a társulásnak semmi nyeresége nincs. Arra a kérdésre, hogy kicsoda jelenleg a Siletina tulajdonosa, Tatár Béla kitérő választ adott, azt mondta, nem tudja, ki van beírva a magáncég adataiba.

és jelenleg Marosvásárhelyen ezt a helyi közszállítási társulás nem tudja biztosítani. Tatár Béla elismerte, néha gondok vannak a buszokkal, és jól tudta, hogy az átlagosnál lassabban haladnak egyik pontról a másikra. Az igazgató szerint

ezek tervezésére már pályáztak, hogy a jelenlegi 20 km/órás sebesség helyett legalább 25–28 km/órás sebességet tudjanak elérni. Ami az új buszokat illeti, ez a kérdés teljes mértékben a polgármesteri hivatal kezében van, hiszen ő a tulajdonos, ő tud buszokat vásárolni a helyi költségvetésből, pályázati pénzekből vagy kölcsönből.

Fontos lenne, hogy a tömegközlekedés ne csak a túlélésre rendezkedjen be, hanem a fejlődésre, de ehhez felelős hozzáállás kell a városvezetés részéről.”

Az igen hosszúra nyúlt beszélgetésen felszólaltak a metropolisz-övezethez tartozó települések jelenlévő vezetői, és beszéltek arról, hogy idén lejár a hat évvel ezelőtt megkötött vidéki menetrendekre vonatkozó szerződés, az újabb szolgáltatók kiválasztásánál pedig jó lenne egyeztetni a helyi lakosokkal, a polgármesterekkel, hogy mindenki számára megfelelő tömegközlekedés alakuljon ki. Marosszentkirályon szükség lenne újabb útvonalakon is szolgáltatni, Maroskeresztúron pedig a kedvezményes jegyek és bérletek kérdését kellene megoldani.

Kozma Mónika szerint a 30 millió eurós pályázat benyújtása előtt egyeztetni kellene a metropolisz-övezethez tartóz települések vezetőivel, hogy az új buszok érkezésekor, a megállók és a menetrend kialakításakor figyelembe tudják venni a peremtelepülésekre szállítókat is, és összehangolt legyen a tömegközlekedés.