Ingyenes tömegközlekedés közpénzből
Sorban a felszállásért. Kérdés, hogy mekkora lenne a sor, ha ingyen lehetne utazni a buszokon
Fotó: Haáz Vince
Az ingyenes tömegközlekedés bevezetésének hasznáról és időszerűségéről nem készült felmérés, a kezdeményezők Marosvásárhelyen azt szeretnék, ha egy évig lenne érvényes, és ez idő alatt megvizsgálnák, hogy beváltja-e a hozzá fűzött reményeket – derült ki azon a beszélgetésen, amelyet a Marosvásárhelyi Rádió szervezett, és amelyen nemcsak a városi, hanem a metropolisz-övezetben lévő tömegközlekedés is napirendre került.
Simon Virág
2019. március 20., 21:062019. március 20., 21:06
Jelenleg Marosvásárhelyen a városi önkormányzat tulajdonában levő Helyi Közszállítási Vállalat és a magánkézben lévő Siletina közötti társulás biztosítja az utasok szállítását autóbuszokkal és kisbuszokkal. A 2000-res évek elején kötött társulásnak hamarosan vége lesz, de egyelőre a helyi vállalatnak még szüksége lesz a Siletina járműparkjára ahhoz, hogy naponta legalább hetven autóbuszt tudjon utcára küldeni.
Marosvásárhelyen ma 40 ezer személy utazik ingyen, ők nyugdíjasok, egyetemisták, diákok, háborús veteránok, fogyatékkal élők és hozzátartozóik. Bérletet vesz vagy jegyet vált még havonta 10 ezer személy.
és a városháza által biztosított támogatásokkal együtt a társulás épp hogy képes a felszínen lebegni, túlélni.
Tatár Béla, a közszállítási vállalat igazgatója cáfolta azokat a híreszteléseket, hogy a városháza által az ingyenesség fedezésére biztosított összegből a társulásnak nyeresége lenne, a magáncég jól járna. Többször hangsúlyozta, hogy a társulásnak semmi nyeresége nincs. Arra a kérdésre, hogy kicsoda jelenleg a Siletina tulajdonosa, Tatár Béla kitérő választ adott, azt mondta, nem tudja, ki van beírva a magáncég adataiba.
Tatár Béla, Magyary Előd és Peti András
Fotó: Haáz Vince
Magyary Előd, a marosvásárhelyi képviselő-testület RMDSZ-frakciójának vezetője, az ingyenes tömegközlekedési javaslat beterjesztője elmondta, környezetvédelmi szempontból, a parkolók és az utak részleges felszabadítása érdekében terjesztette be a javaslatot, remélve, ha ingyenes lesz a tömegközlekedés, többen fognak majd autóbuszokkal utazni. Elmondta, e kezdeményezés fél évig, vagy egy évig lenne érvényes, és ezalatt kiderülne, van-e rá szükség, otthon hagyják-e a marosvásárhelyiek az autóikat, és felszállnak-e a buszokra, ha iskolába, munkahelyre, vásárolni mennek. Elhangzott,
és jelenleg Marosvásárhelyen ezt a helyi közszállítási társulás nem tudja biztosítani. Tatár Béla elismerte, néha gondok vannak a buszokkal, és jól tudta, hogy az átlagosnál lassabban haladnak egyik pontról a másikra. Az igazgató szerint
ezek tervezésére már pályáztak, hogy a jelenlegi 20 km/órás sebesség helyett legalább 25–28 km/órás sebességet tudjanak elérni. Ami az új buszokat illeti, ez a kérdés teljes mértékben a polgármesteri hivatal kezében van, hiszen ő a tulajdonos, ő tud buszokat vásárolni a helyi költségvetésből, pályázati pénzekből vagy kölcsönből.
Egy évig akár mellőzni is lehetne a táblát
Fotó: Haáz Vince
A városháza hozzáállását a fejlesztéshez, tervezéshez, a tömegközlekedés korszerűsítéséhez Kozma Mónika, a közszállítási vállalat igazgatótanácsnak tagja vette górcső alá, kijelentve, a polgármesteri hivatal olyan pályázatot állított össze 30 millió euró értékben, amely nem felel meg a valóságnak, a közösség elvárásainak.
„Szükség lenne 5–10–15 éves fejlesztési tervekre, illetve arra, hogy ahhoz pénzeket rendeljen a marosvásárhelyi városháza. Ez nem történt meg az elmúlt húsz évben, és ma sem történik meg. Hiába kértük, hogy készítsenek belső auditot, amely kimondja, hogy a társulásban mi tartozik az önkormányzat tulajdonában levő közszállítási vállalathoz, és mi a Siletinához, ezt nem akarják. Pedig
Fontos lenne, hogy a tömegközlekedés ne csak a túlélésre rendezkedjen be, hanem a fejlődésre, de ehhez felelős hozzáállás kell a városvezetés részéről.”
Az igen hosszúra nyúlt beszélgetésen felszólaltak a metropolisz-övezethez tartozó települések jelenlévő vezetői, és beszéltek arról, hogy idén lejár a hat évvel ezelőtt megkötött vidéki menetrendekre vonatkozó szerződés, az újabb szolgáltatók kiválasztásánál pedig jó lenne egyeztetni a helyi lakosokkal, a polgármesterekkel, hogy mindenki számára megfelelő tömegközlekedés alakuljon ki. Marosszentkirályon szükség lenne újabb útvonalakon is szolgáltatni, Maroskeresztúron pedig a kedvezményes jegyek és bérletek kérdését kellene megoldani.
Kozma Mónika szerint a 30 millió eurós pályázat benyújtása előtt egyeztetni kellene a metropolisz-övezethez tartóz települések vezetőivel, hogy az új buszok érkezésekor, a megállók és a menetrend kialakításakor figyelembe tudják venni a peremtelepülésekre szállítókat is, és összehangolt legyen a tömegközlekedés.
Fotó: Haáz Vince
A beszélgetés átfogó képet adott a marosvásárhelyi tömegközlekedés jelenlegi helyzetéről és a még homályos jövőjéről. Megfogalmazódott, hogy szükség van a változásra, a tervekre és a befektetésekre, de sajnos az is, hogy úgy tűnik, a jelenlegi városvezetés ezt nem akarja. Az is elhangzott, hogy a marosvásárhelyi önkormányzati képviselő-testületben levő tíz RMDSZ-es tanácsos hozzáállásán is sok múlhat, hiszen beterjeszthetnek és megszavazhatnak a tömegközlekedés fejlesztéséről szóló határozatokat. Az illetékesek szerint a marosvásárhelyi tömegközlekedés ingyenessé tétele nem terhelné meg a város költségvetését, és nem juttatná előnyhöz a társulásban lévő magáncéget. Egy próbálkozás lenne, amely nem tudni, milyen eredményekkel járna.
CsíkszékEzek is érdekelhetik
A rovat további cikkei
Gyergyószentmiklósi kórházfelújítás: lift nélkül nem teljes az öröm
Öt évvel ezelőtt elkezdett fejlesztéseket kénytelenek újragondolni a gyergyószentmiklósi kórháznál, mivel sok tekintetben változtak az elvárások. Jelenlegi formájában az intézmény nem szeretné átvenni az új épületrészt. A megoldáshoz párbeszéd kellene.
Gyergyószentmiklósi kórházfelújítás: lift nélkül nem teljes az öröm
Hamarosan kiírják a versenytárgyalást a Nyárádszereda-Sóvárad autópályaszakasz megépítésére
A közúti infrastruktúráért felelős országos társaság csütörtökön továbbította jóváhagyásra az Országos Közbeszerzési Ügynökségnek a Nyárádszereda-Sóvárad autópályaszakasz megépítésre kiírandó versenytárgyalás ajánlattételi dokumentációját
Hamarosan kiírják a versenytárgyalást a Nyárádszereda-Sóvárad autópályaszakasz megépítésére
Akik pénz és taps nélkül tettek Sepsiszentgyörgyért
Sepsiszentgyörgy képviselő-testületének csütörtöki döntése értelmében idén kivételesen négy kitüntetett veheti át a Pro Urbe-díjat. Azért, mert több, a város hírnevét öregbítő jeles személyiség érte el a 70 éves életkort, amely feltétele a díjazásnak.
Akik pénz és taps nélkül tettek Sepsiszentgyörgyért
Adja az ég, hogy sose kelljen még csak hasonlót se lássunk élesben
Látványos tűzoltósági gyakorlatot tartott a székelyudvarhelyi hivatásos és korondi önkéntes tűzoltóság Korond határában, csütörtökön. A nagyjából egyórás, szimulált bevetés alkalmával egy felborult üzemanyag-szállító mentését gyakorolták.
Adja az ég, hogy sose kelljen még csak hasonlót se lássunk élesben
Önkormányzati szinten tesznek a kóbor kutyák elszaporodása ellen Sepsiszentgyörgyön
Ismét nekiveselkedik a sepsiszentgyörgyi önkormányzat annak, hogy megfékezze a kóbor kutyák elszaporodását a városban és csökkentse a zoonózis (állatról emberre terjedő fertőzések) elterjedésének veszélyét.
Önkormányzati szinten tesznek a kóbor kutyák elszaporodása ellen Sepsiszentgyörgyön
Mutatjuk, hogy mennyibe kerül a bárányhús Székelyföldön
A legtöbb érdeklődő fél bárányt szeretne vásárolni, esetleg a bárány különböző részeire van leginkább kereslet, így a comb- és lábrészekre. Körbejártuk a székelyföldi városokat, hogy képet kaphassunk a húsvéti bárányfelhozatallal kapcsolatban.
Mutatjuk, hogy mennyibe kerül a bárányhús Székelyföldön
Egy kis huzavona után rábólintottak a Bolyai utca átalakítására
Vitát szült csütörtökön a marosvásárhelyi tanácsülésen a Bolyai utca átalakítása. De nem volt egyetértés abban sem, hogy a nagy befektetőknek kell-e de minimis támogatást adni vagy sem adókedvezmény formájában.
Egy kis huzavona után rábólintottak a Bolyai utca átalakítására
Határellenőrzés nélkül utazhatunk vasárnaptól a repterekről
Március 31-től kezdve megszűnnek a légi és tengeri határellenőrzések Romániában: ez azt jelenti, hogy az állampolgárok határ- és vámellenőrzés nélkül utazhatnak más schengeni övezethez tartozó tagállamba a romániai repülőterekről és a tengeri kikötőkből.
Határellenőrzés nélkül utazhatunk vasárnaptól a repterekről
A diákok fele zaklatás áldozatává válik
A Mentsétek meg a gyermekeket szervezet az oktatási minisztériummal együttműködve szervezte meg csütörtökön a Jog a zaklatásmentes szünethez – együttműködés és jó gyakorlatok a biztonságos oktatási közösségekért elnevezésű konferenciáját Marosvásárhelyen.
A diákok fele zaklatás áldozatává válik
Adókedvezmények a beruházó vállalkozásoknak
A Csíkszeredában új munkahelyeket biztosító beruházásokat megvalósító vállalkozások akár három évig is részleges vagy teljes helyi adómentességet élvezhetnek az önkormányzati képviselő-testület erre vonatkozó határozata értelmében.
Adókedvezmények a beruházó vállalkozásoknak
Látogatottsági adatokMédiatér
Médiatér alkalmazás
Minden jog fenntartva!
szóljon hozzá!