„Ezt követően a bizottságban megszavazzuk a jelentést, amely egyből bemegy a plénumba, nem kell külön iktatni. Ezáltal, ha minden jól megy, az év végéig el is fogadják, hiszen a bizottságban minden pártból számos jelentéstevő van jelen, közösen dolgozunk, és száz százalékos támogatottságuk van a tervezett módosításoknak. Az új évet tehát már új KRESZ-el indíthatjuk, de lesz természetesen egy kifutási idő is, valószínűleg hat hónap, amely alatt az érintettek fel tudnak készülni a változásokra” – hangsúlyozta a képviselő, akit a tervezett módosításokról is kérdeztünk.

Elmondása szerint az egyik alapelvük a megelőzés:

Ennek érdekében betiltanák a felirat nélküli rendőrautók használatát, és elképzeléseik szerint a veszélyesebb vagy problémásabb útszakaszokon állandó rendőri jelenlétre lenne szükség, nem csak a balesetek alkalmával kellene a helyszínre sietniük.

Egy másik alapelv a KRESZ aktualizálásáról szól, hiszen Benedek szerint 2002-es az kidolgozása óta számos modern közlekedési eszköz jelent meg az utakon, olyanok, amelyek anno nem is léteztek, ezért a törvénykezés nem határoz meg semmilyen előírást az esetükben.

– részletezte a képviselő. Hozzátette:

Elmondása szerint ez Magyarországon például úgy működik, hogy több előre leszögezett útvonal létezik, amelyről a diákok tudnak, és a vizsgán sorshúzással kapnak egyet ezek közül.

Ezért a javaslatban előbbit 30-ra, utóbbit pedig 45-re szeretnék emelni, és azt szorgalmazzák, hogy a két vizsga között ne telhessen el 30 napnál több idő.

„Azon is változtatni szeretnénk, hogy a fiatal sofőrök a képességeikhez mérve túl erős járműveket vezessenek. A motorbiciklik esetében már most is úgy van, hogy fiatal korban csak az A1-es és A2-es kategóriára lehet vizsgázni, de ahhoz, hogy 500 köbcentis motorral közlekedjenek, amihez az A kategória szükséges, be kell töltsék a 24 évet. Azt kellene a járművek esetében is bevezetni, hogy a kezdő sofőrök pár évig csak kisebb teljesítményű autókat vezethessenek, hiszen rengeteg baleset következik be amiatt, hogy tapasztalatlan sofőrök a túlzott sebesség miatt elvesztik uralmukat a 250 lóerős autók felett” – emelte ki Benedek.

A képviselő végül a jogosítványok bevonásával kapcsolatos tervezett módosításokra is kitért. Elmondása szerint a jelenlegi rendszer rengeteg felesleges teendőt eredményez, hiszen szabálysértés esetén a rendőrök elveszik a vezetői engedélyt, amit aztán postai úton juttatnak vissza a tulajdonoshoz, pedig lenne ennek sokkal egyszerűbb módja is.

„Azt szeretném elérni – és ez kifejezetten az én ötletem volt – hogy ezt a folyamatot számítógépen bonyolítsák le:

A rendőrség erre alkalmas adatbázisa már ki van építve, hiszen a kihágások esetén most is elkérik és leolvassák a rendőrautóban a jogosítványt, hogy lássák az autóvezető előéletét. Tehát csak ki kellene terjeszteni a rendszert, ez pedig egy csomó papírmunkától és felesleges utaktól kímélné meg mindkét felet, hiszen a felfüggesztési idő lejárta után a rendőrség nem kellene postán visszajuttassa a jogosítványokat a sokszor távoli megyékben élő tulajdonosok számára” – magyarázta.

Az októberben végleges formát öltő módosító javaslat ezek mellett arra is kitér, hogy

A különböző kategóriák megszerzésekkor ugyanis mindegyik esetében külön kellett levizsgázni. Ezáltal elkerülhetőek lennének azok a helyzetek, hogy például egy kamionsofőr megélhetése veszélybe kerüljön, mert a személyautójával gyorshajtást követett el, de ezért a B mellett a C és E kategóriás jogosítványát is felfüggesztették. Egy másik módosítást szerint továbbá