A zajszennyezésről kérdezik a segesváriakat

A környezetvédelmi ügynökség a lakossággal közösen dolgoz ki megoldást arra, hogy csökkentse azok számát, akiket érint a zajszennyezés, mivel megközelítőleg 2000 személyt érint a Segesvárt átszelő E60-as európai út (13-as számú országút) mentén a dübörgés, dudálás, fékezés, kigyorsítás folyamatos hangja.
Az ügynökség szakembere, Gabriela Boca bejelentette, hogy a közúti infrastruktúra országos ügykezelője, a Romániai Országútakat és Autópályákat felügyelő Országos Vállalat (CNADNR) elkészítette a DN 13-asnak a Nagy-Küküllő parti települést érintő részének a közúti forgalmának zajszerinti stratégiai osztályozását. „A feltérképezés során kiderült, hogy megközelítőleg 1900-an élnek az éjszakai alvást zavaró, magas zajszintnek kitett lakrészekben, és 1500 személyt érint az általános kellemetlenség” – mutatott rá Gabriela Boca.

Most +10 db, 2 év múlva -5 db kellene

A CNADNR által Segesváron 2008-ban készített zajtérkép roppant magas zajszintet állapított meg a várost Marosvásárhely és Brassó között átszelő E60-as (DN 13) út mentén. A zajtérképet elküldték az Európai Bizottságnak és rámutattak, hogy a megengedettnél magasabb a zajszint nappal is és éjszaka is. A tanulmány értelmében a megengedett határérték 70 decibel, az E60-as mentén azonban nappal 75-80 decibelt mértek. A jogszabályok éjszakára legfennebb 60 decibelt engedélyeznek, de az útszakaszon ez is legalább 10 decibellel magasabb.
Gabriela Boca rámutatott, hogy 2012-től a főútak forgalma által okozott általános kellemetlenséggel járó zajszint határértéke 65 decibel lesz, az éjszakai alvást zavaró zaj esetében pedig két év múlva legfennebb 55 decibelt engedélyeznek.
Az április 15-ei segesvári közmeghallgatás célja az volt, hogy a szakemberek a lakossággal közösen keressenek megoldást a zajszennyezés csökkentésére, olyan tervet dolgozzanak ki, amely a következő 5 évben csökkenti azok számát, akiket érint az útszakasz zaja. Az elfogadott javaslatokat belefoglalják a zajkezelési tervbe.

Mennyi az annyi?

A környezetvédelmi ügynökség főfelügyelője, Dănuţ Ştefănescu elmondta, a zajszintet logaritmikusan mérik, tehát 75 decibel felett már nem létezik külön kategória, mivel ez több a megengedett értéknél. A szakember szerint egyetlen megoldás az autópálya munkálatainak befejezése lenne, mert az E60-as mentén elhelyezett hangvédő-falak rontanának a turisztikai szempontból fontos város arculatán.
„A legnagyobb zajszennyezés a városba Brassó felől érkező vasúton van, a vonat fékezése közben, ugyanis a sín közvetlenül a tömbházak között halad. Ezen a részen a zajszint 100 decibel feletti” – magyarázta Dănuţ Ştefănescu.

Bele is halhatunk

A zaj emberi szervezetre gyakorolt hatása a hangosság függvényében a következő: 30 dB zajszint pszichés, 65 dB zajszint vegetatív, 90 dB zajszint hallószervi károsodást, 120 dB zajszint fájdalomküszöb, 120-130 dB zajszint maradandó halláskárosodás, 160 dB zajszint dobhártyarepedést okozhat, a 175 dB-es zajszint pedig halálos. Összehasonlításképpen egy csöndes könyvtárban 20-30 dB van, a beszélgetés 50–60 dB, a diszkó zaja 95–100 dB.