A vasút és a feketézők az autóbuszjáratok versenytársai

Mivel a csíkszeredai Autotransport Rt. felszámolása miatt megszűnő tizenegy autóbuszjárat további üzemeltetéséért egyetlen Hargita megyei cég sem nyújtott be közbeszerzési dokumentációt az első kiíráskor, és a jelentkező Maros megyei cég nem felelt meg az elvárásoknak, újabb kiírásra van szükség. A Hargita Megyei Önkormányzat ismét közzétette a versenyfeltételeket a távközlési minisztérium elektronikus közbeszerzési oldalán, ezúttal viszont a járatokat négy csoportba sorolta.

„Úgy állítottuk össze a versenykiírás kritériumrendszerét, hogy egységesen lehessen pályázni az összes járatra. El akartuk kerülni, hogy a jobb útvonalak elkeljenek, és a kevésbé kifizetődőkre december elseje után már ne akadjon működtető” – nyilatkozta Borboly Csaba, a megyei tanács elnöke. Az érdeklődő cégek már korábban jelezték, a kiírás feltételei nem felelnek meg nekik, és csak bizonyos járatokra tartanak igényt.

Árukapcsolás, mint Ceauşescu idejében?

A csíkszeredai Open World szállítási vállalat átiratot is küldött ez ügyben a megye önkormányzathoz. „Mi öt autóbuszjáratra pályáztunk volna, mert vannak olyan útvonalak is, ahol nem lehet nyereségesen működtetni a járatokat” – mondta kérdésünkre Orbán László, a cég igazgatója. Ezek általában azok az útszakaszok, ahol a vasút is érinti a településeket, és elszívja a rendszeres utazóközönség jelentős részét. Azzal együtt, hogy a vasúti jegyek olcsóbbak, Orbán szerint az is számít, hogy a vonaton még mindig lehet ilyen távokon jegy nélkül, akár a kalauznak adott egy lejjel is utazni. A másik akadályt a feketézők jelentik, akik számos útvonalon autóval a buszok elől szedik fel az utasokat. Orbán hozzátette, az áthaladó megyeközi járatok is hozzájárulnak az utasszám csökkenéséhez. Az újabb kiírásról az a véleménye, hogy ez egy olyan árukapcsolás, amelyet Ceauşescu idejében is használtak, amikor muszáj volt megvenni a fagyasztott halat is. Ezzel együtt a cég jelentkezne az új kiíráson, de van még egy bökkenő: három nap alatt számtalan próbálkozás ellenére sem tudtak belépni az elektronikus közbeszerzési oldalra. Orbán László a meghirdetett tizenegy autóbuszjárat közül a Hidegség–Csíkszereda és Csíkszereda–Lóvész útvonalakat tartja a leginkább jövedelmezőnek, a Csíkszereda–Kászonaltíz járatot viszont, ahol nem jár a vonat, mégis csak a lista hatodik helyére tenné.

Kisbuszokra, más menetrendre lenne szükség

Megkérdeztük a Csíkszereda környéki falvakba és külföldre közlekedő autóbuszjáratokat üzemeltető Itas Rt. igazgatóját is a kiírásról, illetve az új gazdára váró járatokról. Máthé István igazgató elmondta, néhány útvonal őket is érdekelte volna, de mivel nincs megfelelő számú autóbuszuk az útvonalbővítésre, ez nem teszi lehetővé a részvételt a közbeszerzési eljáráson, akkor sem, ha a kiírási feltételek módosultak. A csíkszeredai One Impex cég igazgatója, Péter Sándor azt mondta kérdésünkre, őket is csak néhány járat érdekelné a tizenegyből, viszont a kiírási feltételek módosítva sem felelnek meg. „Ha lenne lehetőség mikrobuszokat is beállítani, illetve lehetne tárgyalni a menetrendről, akkor talán lenne előrelépés. Hiába indítunk háromóránként járatokat, nagy buszokkal olyan útvonalakon, ahol 10–15 utas van, mert ez nem kifizetődő” – érvelt a cégvezető.