CFR-privatizáció: messze a végállomás

Bár a bukaresti közlekedési minisztériumnak a menetrend szerint csütörtökön kellett volna győztest hirdetnie a társaság magánosítására kiírt pályázaton, a versenyben maradt egyetlen cég feltételekhez kötötte a 180 millió eurós vételár kifizetését, emiatt a tárgyalások elhúzódnak. Relu Fenechiu tárcavezető nem tudott pontos választ adni arra, hogy meddig tarthat az alkudozás a hazai befektetővel.

A közlekedési miniszter ugyanakkor nem kívánta elárulni, hogy milyen új feltételeket szabott a három jelentkező közül egyedül maradt Grup Feroviar Român (GFR). Relu Fenechiu csütörtökön, a cég árajánlatát tartalmazó levél felbontásakor közölte, a GFR a 180 millió eurós kikiáltási árhoz képest többet ajánl ugyan, ám ennek kifizetését különböző feltételekhez köti.

„A pályázat megfelel a műszaki feltételeknek, viszont a cég pénzügyi ajánlatát különböző feltételek is kísérik. Ha ezektől eltekint, befejezzük a magánosítási folyamatot, ellenkező esetben kizárjuk a versenyből” – szögezte le Fenechiu. Mint ismeretes, a Románia egyik leggazdagabb embereként számon tartott Gruia Stoica tulajdonában lévő GFR-en kívül a román Transferoviar Grup és az osztrák Donau-Finanz  GmbH&Co befektetési alap társulásából létrejött konzorcium, valamint az amerikai Omnitrax pályázott az állami vállalat többségi részvénycsomagjára. A privatizációs versenyből az amerikaiak már korábban visszavonultak, miután a második körben érvénytelen ajánlatot nyújtottak be. Az Omnitrax kifogásolta a magánosítási eljárás gyors ütemét, illetve azt, hogy a kormány az eljárás idején döntött úgy, eltörli az állami vállalatnak az állammal szemben felhalmozott adósságait, részvényekké alakítva azokat.

A román-osztrák konzorcium szerdán jelentette be, hogy hasonló okokból nem tesz vételi ajánlatot, ugyanakkor az amerikaiakhoz hasonlóan ők is megóvták a privatizációs eljárást. Sőt a Transferoviar Grup és az osztrák Donau-Finanz GmbH&Co csütörtöki közleményében elképedésének adott hangot amiatt, hogy a román hatóságok tárgyalásokba bocsátkoznak a GFR-rel, holott a cég a vételi ajánlaton túlmenően feltételeket próbál szabni. A konzorcium szerint adott körülmények között a privatizációs bizottság számára egyetlen törvényes megoldás maradt: kizárni a folyamatból a GFR-t, és új pályázatot hirdetni.

A magánosítási folyamat elhúzódása azért is érinti kényesen a Ponta-kormányt, mert a Nemzetközi Valutaalap (IMF) által megszabott ütemterv szerint június 21-éig ki kellene hirdetni a CFR Marfă új többségi tulajdonosát. A Mediafax hírügynökség kormányzati forrásokból úgy értesült, az újabb fiaskó nyomán kétségessé vált Christine Lagarde-nak, az IMF vezérigazgatójának július 16-ára tervezett bukaresti látogatása. Sőt nem zárható ki az sem, hogy a nemzetközi pénzintézet eredeti menetrendjével ellentétben nem tárgyalja június 26-án a román kormány szándéknyilatkozatát, így az újabb hitelmegállapodásról szóló tárgyalások sem kezdődhetnek meg.