A roncsautóprogram sztárja: Renault Clio

A franciák „roncsprogramos receptje” pofonegyszerű: vettek egy, az alapváltozatot néhány extrával „feldobó” típust, kevéssel a fapadosabb kivitel alá árazták, és így nem kérdés, hogy mindenki azt az autót fogja hazavinni, amihez többet kap, kevesebbért. A Dacia Logan esetében az Ambiance felszereltségi szinthez képest 90 euróért olcsóbban lehet hozzájutni a Plus változathoz, de míg előbbit ködlámpa nélkül kapjuk meg, utóbbin már ott díszeleg az autó orrán a plusz fényforrás.

A Renault Clio esetében még markánsabb a különbség: a roncsautóprogramra optimalizált Life Evo a „sima” Life-kivitellel szemben a ködlámpán túl 15 helyett 16 hüvelykes kerekeket kínál, a mostanság divatos, flexwheel fantázianevű „könnyűfém-utánzatú” felnikkel – ennek lényege, hogy egy „okosan” kialakított lemezfelnire tökéletesen passzoló műanyag dísztárcsákat helyeznek. A francia modellnél már 500 euró a különbség – a Life Evo javára. Azt hozzátesszük, a megtakarítást rendszerint úgyis feláras tételekre – elsősorban a négyszáz eurót kóstáló metálfényezésre – költik a vásárlók.

Így került a tesztelt vörös Clio Evo is a márkakereskedésből az új tulajdonoshoz. Egyébként kissé nagyobb odafigyeléssel szemlélve a székelyföldi forgalmat, jól láthatóan tarol a kis Renault, az idei autóparkfrissítési programnak köszönhetően rengeteg szaladgál az utakon.

Visszafogott változtatások

A 2005-ben bemutatott harmadik generációs Clio „semmilyensége” után valódi felüdülés volt a hét évvel később berobbant negyedik nemzedék. Az íveket és formákat a Mazdától átigazolt, de Alfa Romeó-s elemeket is felhasználó Laurent van den Acker álmodta meg, és mint idővel beigazolódott, annyira jól, hogy nyolcéves modellciklusa alatt laikusoknak gyakorlatilag észrevehetetlen változtatásokon esett át. A nappali menetfény funkciót ellátó ledcsík az embléma mellől „leköltözött” az átskiccelt lökhárítók aljára, kicserélődött a váltóbot, továbbá a csúcskiviteleknél elérhető központi érintőkijelző mérete jelentősen megnőtt – röviden ennyiben össze lehet foglalni a hosszú esztendők alatti változásokat. A belteret az Evo-változatoknál az egyhangú plasztik uralja, amit csak a középkonzol krómutánzatú díszkerete tör meg. A műanyag mindenhol kopogós, de nem minőségtelen.