Összefogás kell a vasúti közlekedés helyreállításához

Március 17-e óta nem közlekedik a székely gőzös: a Regiotrans Kft. által működtetett járat nemcsak az udvarhelyszéki települések között ingázók szempontjából fontos, hanem azért is, mert ez volt az egyetlen vonal, amely a Brassó–Segesvár főútvonalba bekapcsolta a térséget. „Az ügy megoldására eddig tett lépések legjobb esetben is bátortalanoknak nevezhetők, meggyőződésünk, hogy a probléma megoldását a helyi önkormányzatoknak – Hargita Megye Tanácsának és a vasútvonal mentén lévő települések vezetőinek – kell felvállalniuk, ezért javaslatot is tettünk, hogy Székelyudvarhely városvezetőségének kezdeményezésére együttesen lépjünk fel ez ügyben” – magyarázta sajtótájékoztatón Zakariás Zoltán, az EMNP udvarhelyi önkormányzati képviselője.

A néppártiak a téma apropóján azért tartották fontosnak sajtótájékoztatót tartani, mert úgy vélik, nem érhető el a térség számára kedvező eredmény, ha a megoldást a Regiotransra vagy az állami vasúttársaságra hagyják. „A közlekedési stratégiai terv, az ún. Masterplan ugyanis erdélyi viszonylatban elég szomorú képet vetít elő: a vasúti mellékágakon minimális fejlesztést tervez a kormány, sőt ezek megszüntetése mellett elképzelhető, hogy 10–20 éven belül az erdélyi fővonalakat is felszámolják majd” – sorolta az illetékes. Az ügyben egyébként a Hargita megyei önkormányzat szerepe sem elhanyagolható. „Jóllehet Csíkszereda és Gyergyószentmiklós a vasúti főútvonalak mentén helyezkedik el, ettől függetlenül a megye vezetőségének egyértelműen gondja kellene legyen Udvarhelyszékre is. Ezt a kérdést nem volna szabad hanyagolniuk” – tette hozzá Zakariás, aki úgy véli, amennyiben a CFR nem pótolja a kiesett járatokat, a megyei tanácsnak saját hatáskörében kellene megoldást találnia a vonatok újraindítására, hiszen az bebizonyosodott, hogy az autóbuszjáratokkal nem pótolható a székely gőzös.

A tájékoztatón Vinczellér Árpád, a néppárt bögözi szervezetének elnöke is részt vett, és arról számolt be, hogy az elmúlt hetekben több egyeztetést is folytatott mindkét vasúti társasággal. Az egyöntetű kérés az volt, hogy a Héjjasfalva–Székelyudvarhely szakaszon érintett udvarhelyszéki települések vezetői készítsenek részletes jelentés arról, hogy helységenként naponta hányan ingáznak. „A megyei tanács ugyan készített egy átiratot, abban viszont nincsenek részletek. A CFR ugyanis akkor pótolja a kiesett szerelvényeket, ha a vonalon naponta legalább 600–700 személy utazik rendszeresen” – matematikázott Vinczellér. Hozzátette, tudomása szerint Székelykeresztúr és Galambfalva község, valamint Felsőboldogfalva község vezetősége is elkészítette, illetve elküldte a jelentést, Bögözben, Újszékelyen és Székelyudvarhelyen ez még nem történt meg. „Összefogásra lenne szükség, nem pedig széthúzásra, mellébeszélésre” – hangsúlyozta, megosztva a jelenlévőkkel, hogy a székely gőzös veszteglése óta naponta lát Bögöz irányában az úton „hányódó” embereket.