Logikátlanul kialakított kerékpársáv Marosvásárhelyen

Marosvásárhelyen évekig csak a Meggyesfalvi utcában volt kerékpárút, de azt kevesen használták, hiszen a város szélén van. Hétvégén a vasúti sínek mentén megjelent a második, hosszabb kerékpársáv, amely végighalad a Madách utcán, majd a Iuliu Maniut keresztezve a Levendula utca teljes hosszán is. Ezen a szakaszon a napokban friss aszfaltburkolatot öntöttek, s az új útfestés elkészítésekor az úttest jobb oldalára festették fel a kerékpáros közlekedésre szánt sávot – van, ahol ezt már jelzik a biciklit ábrázoló egyezményes jellel, van, ahol még nem. A biciklisáv kialakítása a Harcsa utcában folytatódik majd, a tervek szerint egészen a Sziget utcáig lehet majd rajta közlekedni, s megközelíteni ezáltal a ligeti stadiont.

A Vásárhelyi Hírlap érdeklődésére Claudiu Maior, a polgármester tanácsadója elmondta, hogy hamarosan folytatják az Aranykakas és a Víkendtelep közötti kerékpársáv kialakítását, s akkor a vasútállomástól a Víkendtelepig majdnem mindenhol biztonságos körülmények között lehet majd kerékpárral közlekedni. Megkérdeztük, hogy idén számíthatunk-e a fent említettek mellett más kerékpársávokra. Maior azt válaszolta, hogy azokban a marosvásárhelyi utcákban, amelyek egyirányúak és elég szélesek, újabb biciklisávokat fognak kialakítani. Konkrétumokról azonban  egyelőre nem számolt be.

A napilap a Marosszéki Közösségi Alapítvány vezetőjét arról kérdezte, hogy kerékpáros szemszögből nézve milyen Marosvásárhely. Gál Sándor maga is megrögzött kerékpáros, számos biciklinépszerűsítő tevékenységet szervez. Válasza tömör volt: szörnyű. Mint kifejtette, nagyon alacsony a biztonságérzete a gépkocsik között, velük együtt közlekedő kerékpárosnak. „Csak a bátrak mernek a mai marosvásárhelyi forgalomba két kerékre pattanni, s rendszeresen használni a bringájukat. Nagyon fontos lenne, hogy összefüggő  kerékpársávokat alakítsanak ki, de egy összetett közlekedési stratégiára még nagyobb szükség lenne. Ennek tartalmaznia kellene a tömegközlekedést, a gépkocsiforgalmat, a parkolást, a kerékpárosokat, hiszen csakis összehangoltan lehet biztonságban közlekedni két- vagy több keréken” – mondta Gál Sándor, aki szerint a szakaszokban kiépített kerékpársávok nem túl sokat segítenek.

Katona Ádám hétköznaponként munkába és haza, hétvégénként főleg a Tudor lakótelepről a Maros-partra, vagy Somostetőre kerékpározik. Véleménye szerint a Madách és Levendula utcában kialakított kerékpárút terve több sebből is vérzik, hiszen a vasúti átjárótól kezdődik, és egyelőre szintén egy utca végéig vezet, vagyis addig ugyanúgy a tülkölő autósok között kell eljutni, s végétől a stadionig vagy az ócskapiacig szintén át kell verekedje magát a kerékpáros a gépkocsiforgalmon. Azonkívül egyirányú, nem elég széles ahhoz, hogy két kerékpáros egymás mellett elférjen, s máris látott a sávra parkoló gépkocsit, hiszen nincs mindenhol felfestve a kerékpár, s volt, aki parkolósávként értelmezte.

„Kétségkívül kellenek ilyen sávok, de egy kicsit ésszerűbben kellene létrehozni őket, összehangoltabban. Jó lenne, ha ilyenkor kikérnék egy kerékpáros egyesület vagy épp a futárszolgálatosok véleményét. Egyébként, ahol jelenleg kialakították a sávot, ott eddig is jól lehetett biciklizni, hiszen viszonylag kevés autó jár arra, és jó széles az utca” – mondta a kerékpáros, aki bevallása szerint nem azért közlekedik védősisakban, mert kötelező.

Merész tervek porosodnak
A helyi önkormányzat 2011-ben 40 kilométer kerékpársávot tervezett, erre közel 2 millió lejt igényelt a Környezetvédelmi Alaptól. A beruházás teljes értéke 2 478 863 lej volt, a hivatal hozzájárulása 520 561,23 lej. Az összesen 39 045 méter hosszan, két útvonalon 229 kerékpársáv-jelző táblát, 93 Kerékpáros (Biciclişti) feliratú táblát, 38 jelzőlámpát és 15 biciklitárolót szereltek volna fel, valamint 138 kerékpáros áthajtót jelöltek volna ki. A pályázat azonban nem nyert, az önrész azonban elméletileg azóta is az önkormányzat számláján van, amiből a kerékpáros közlekedést népszerűsítő civil szervezetek képviselői szerint bőven jutott volna pénz arra, hogy kerékpársávokat jelöljenek ki. Az idei költségvetésben a  Víkendtelepre vezető kerékpárút kiépítésére eredetileg 200 ezer lej volt jóváhagyva, ezt további 200 ezer lejjel még kiegészítették.