Grandiózus fejlesztési tervek

Az ülésen jelen levő Tatár Béla, a Helyi Közszállítási Vállalat igazgatója az önkormányzati képviselők támogatását kérte, hogy le tudják cserélni a régi, elavult, sok üzemanyagot fogyasztó és gyakran meghibásodó autóbuszokat, és más fejlesztéseket is eszközölhessenek. Az általa jegyzett tervekből és a nemrég elkészült tanulmányból kiderül, hogy Marosvásárhelyen a tömegközlekedési szolgáltatás optimális biztosítása érdekében 23 útvonalon negyven darab száz férőhelyes és harminc darab hatvan férőhelyes járműre van szükség.

Tatár Béla szerint a legsürgősebb, hogy húsz használt autóbuszt vásároljanak, ehhez a helyi költségvetésből 2 millió lejre van szükség. Az idei költségvetésben különítettek el pénzt buszvásárlásra, de mivel a versenytárgyalást még nem szervezték meg, idén nem fognak ezek a járművek forgalomba állni. A közszállítási vállalat saját bevételeiből szeretne vásárolni 5–6 használt csuklós buszt 200 ezer lejből. Ugyanakkor új autóbuszok vásárlására 2016-ban hatmillió, míg 2017-ben szintén hatmillió lejre van szüksége a vállalatnak. A mágneskártyás jegyleolvasók és bérletek bevezetése érdekében a tömegközlekedési vállalatnak 1,5 millió lejre van szüksége. Egyelőre nem tudni, ezt hogy milyen forrásokból szeretné előteremteni.

A stratégia nem tér ki arra, hogy milyen formában működne az elkövetkező években a jelenlegi társulás. Mint korábban beszámoltunk róla, egy független cég által végzett felmérés szerint Marosvásárhelynek előnyösebb lenne, ha a tömegközlekedési szolgáltatást saját cégével, a Helyi Közszállítási Vállalattal végeztetné, s nem társulásként, ahogy jelenleg van. Az biztos, hogy a közszállítási vállalat a saját gépjárműparkjával nem tudja megoldani az utasok szállítását. A végleges döntést a szétválásról a helyi önkormányzatnak kell meghoznia.