E-buszon lehet utazni Marosvásárhelyen is

A január elejéig Marosvásárhelyen levő e-busz nyolc órát töltődik, ugyanannyi ideig képes utasokat szállítani. A közszállítási vállalat igazgatója, Tatár Béla érdeklődésünkre elmondta, mindennap használják a „zöld buszt” a város különböző útvonalain, az utasok ezen a járművön nem kell jegyet váltsanak. Elsősorban azt figyelik, hogy mennyi idő alatt teszi meg a kijelölt útvonalat, mekkora a kapacitása, és hogyan fér el a város utcáin.

Arra a kérdésünkre, hogy szándékszik-e a város tulajdonában levő vállalat ilyen környezetkímélő és zajmentesen szállító autóbuszokat vásárolni, az igazgató elmondta: igen. Uniós elvárás, hogy a tömegközlekedési eszközök egy részét fokozatosan lecseréljék környezetkímélőkre, Vásárhelyen is ez kell legyen a tendencia. Tatár Béla tudomása szerint 2050-ig az autóbuszok 60 százalékát ilyenre kell cserélni. A közszállítási vállalat vezetője nem tudta megmondani, hogy mennyibe kerül egy e-busz, szerinte 300-400 ezer euró között lehet az ára.

Egy friss törvénytervezet szerint a közbeszerzési eljárások legalább felénél elektromosan működő tömegközlekedési eszközöket kellene vásárolniuk az önkormányzatoknak. A környezetbarát közlekedést elősegítő törvényt hat szociáldemokrata (PSD) és két nemzeti liberális párti (PNL) képviselő terjesztette a szenátus elé. A tervezet a környezetbarát közlekedési eszközök vásárlási kötelezettségét azokra a magáncégekre is kiterjeszti, amelyek a megyei jogú városokban és metropolisövezetekben bonyolítanak le tömegközlekedési tevékenységet.

A törvény célja, hogy csökkentse a szennyezést a zsúfolt városokban, kevesebb benzin, valamint gázolaj fogyjon, és előtérbe kerüljenek az új technológiák a szállításba. „Az elektromosan működő tömegközlekedési eszközök jó hatással vannak az általuk kiszolgált közösségek gazdasági és ökológiai fenntarthatóságára” – írják a jogszabály kezdeményezői. Az indoklás rámutat: „EU-s szinten az üvegházhatású gázkibocsátás mintegy 28 százalékát okozza a közlekedés, amiből 84 százalékot a tömegközlekedés, azzal a megjegyzéssel, hogy 10 százalékot a városi forgalom tesz ki”, „környezetbarát közlekedés pedig általában minden olyan közlekedési eszközt takar, amely a folyékony üzemanyag csökkentésével jár”. A szenátus a parlament első háza, amely a tervezetről szavaz.