Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

21:53

„Itt már nincs mit kielemezni, kiestünk... ez szégyen”

21:06

Nicușor Dan győzelmét mutatják urnazárás után közétett exit pollok

20:25

Orosz beavatkozást észleltek a romániai választásokba a külügyi szóvivő szerint

20:04

Este kilenc után mutatjuk az exit poll-eredményeket

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Azonnal elhagyni ezt az országot – figyelmeztet a külügyminisztérium

Meghalt egy hároméves gyermek és egy nő, miután leestek egy szekérről és elütötte őket egy kamion

Így szaladtak pénteken reggel a medvék Nyárádtőn – videó

Már az urna mellett nyilatkozni akartak, kitessékelték Simionékat a szavazókörzetből

Orbán Viktor arcát felhasználva kampányol George Simion

Korodi: aggasztó helyzetben az erdélyi magyarság

Orbán Viktor arcát felhasználva kampányol George Simion

Saját kezébe venné a város a parkolóház megépítését

Táblát rongáltak meg ismeretlenek az úzvölgyi katonatemetőnél

Ha délig leszavaz, talán nem fog megázni

Már most kellene számolni a medvékkel a Marosvásárhely–Jászvásár autópálya építésénél

Környezetbarát autópálya épülhet, ha figyelembe veszik a természetvédők javaslatait. Képünk illusztráció

Fotó: Haáz Vince

Tíz százalékkal növelné a Marosvásárhely–Jászvásár autópálya költségeit, ha a tervező meg a kivitelező is figyelembe venné a Milvus Csoport szakértői véleményét, és megépítenék a vadátkelőket. Ha ez megtörténne, példaértékű autópálya épülhetne, ha azonban nem, akkor sok állat elpusztulna, és még több az emberek lakta települések felé terelődne.

Simon Virág

2019. október 26., 19:302019. október 26., 19:30

A Marosvásárhely–Jászvásár autópálya eredeti nyomvonalát tíz évvel ezelőtt készítették el, akkor lett meg a megvalósíthatósági tanulmány is. Azután készült egy frissebb, és jelenleg dolgoznak a harmadikon, amelyhez több fontos javaslatot fogalmazott meg a Milvus Csoport is.

Mint Soós Tibor biológustól megtudtuk, Marosvásárhely és Gyergyóalfalu között tíz kilométerenként a helyszínen követték az autópálya nyomvonalát,

hetente kétszer ellenőrizték a kihelyezett kamerákat, a lábnyomokat, de volt olyan nagyvad, amelyen GPS-nyomkövető volt.

Tették mindezt azért, hogy reális kimutatásuk legyen a nyomvonal körzetében élő állatokról, és pontosan meg tudják határozni, hol vándorolnak azok.

Az autópálya Marosvásárhelytől Nyárádmagyarósig halad, majd a Bekecs és Szováta következik, aztán a Bucsin, Borzont, illetve Gyergyóalfalu, és itt megy át Neamţ, valamint Iaşi megyébe.

Mint Soós Tibor elmondta, bejelölték azokat a helyeket, ahol átjárókat kellene építeni, vagy úgy, hogy a meglévő völgyet használják, a meglévő patakmedert szélesítik ki, vagy teljesen új átjárókat készítenek.

„A helyszíni terepszemlék során azonosítottunk olyan helyeket, ahol nemcsak a nagyvadak elé emel akadályt az autópálya, de az emberek sem tudják egyszerűen és gyorsan megközelíteni majd termőföldjeiket.

Azért van szükség az állatok, különösen a nagyvadak számára az átjárókra, mert ellenkező esetben megnő az autópályán elütött nagyvadak száma, ami nagyon súlyos következményekkel járhat a száguldó autóvezetőkre és utasaikra is.

Tudjuk, hogy több medvét ütöttek el már a hazai pályákon, hiszen az állat megtalálta a helyet, ahol be tudott menni a gyorsforgalmi útra. Az is fontos tényező, ha nincsenek átjárók, akkor a medvék még közelebb kerülhetnek a lakott területekhez, és ez ismét sok gondot meg fejtörést okozhat” – hangsúlyozta Sós Tibor.

A Milvus Csoport eljuttatta a konkrét megoldásokat a közúti infrastruktúráért felelős társaság (CNAIR) képviselőinek és a megvalósíthatósági tanulmány készítőjének is. Mint kiderült, eddig sikerült jól együttműködni a szakhatóságokkal, és ezért remélik, hogy figyelembe veszik az állatok számára szükséges átjárók megépítését, és akkor a Marosvásárhely–Jászvásár autópálya igazi példaértékű, zöld autópálya lehet.