
Fotó: Kristó Róbert
A hargitafürdői veszélyforrásokra az évek során többször hívták fel a figyelmet szakemberek, környezetvédők, újságírók, de az esetleges balesetek megelőzéséért nem sok minden történt. Mi a potenciális veszélyforrásokat vettük számba, és a helyszínen is tájékozódtunk.
2010. december 08., 17:442010. december 08., 17:44
2011. január 06., 17:572011. január 06., 17:57
A kis tó alatt bányabejárat és tárna van – bármikor beomolhat
„Csaknem ötven hektárnyi terület van a bánya tulajdonában” – magyarázta Tófalvi Ernő, Hargitafürdő „mindenese”, aki nem kellett hosszan töprengjen azon, mik is jelentenek esetleges veszélyt a településen. A nagy tó mellett van még egy tó, mutatja a zagytározó közelében található, körülbelül egy hektár kiterjedésű állóvizet. Ezt folyamatosan szívatták addig, amíg a bánya működött, hogy a vízmennyiség ne nőjön meg, mert alatta bányajárat volt, emberek dolgoztak. „Azt kirámolták, de az üreg megmaradt. A kifolyás a völgy felé van, a bánya legmélyebb pontja pedig az út mellett egy kanyarnál. Ha beszakad, a víz arra fog kiömleni, s el lehet gondolkozni azon, hogy az a nagy mennyiségű víz mit fog csinálni. Tettem le jelentést előbb az állami erdészetnél, később a szépvízi erdészetnél, mert ahogy a víz szintje nőtt, körben a fák mind kiszáradtak. Kijöttek, megnézték, de nem történt semmi, s csak nő a víz, a közepe 5–6 méter mély lehet.”
Tófalvi Ernő úgy tudja, hogy a nyolcvanas évek közepén már történt ilyen jellegű baleset Hargitafürdőn, a mai biatlonpálya területén. „Az ott található tó beszakadt a bányába – meséli. – Halálos áldozatok nem voltak, de a csilléket, s a mozdonyt is kihozta a víz a kijáraton, pedig nagyon nehezek. És még negyede sem volt a vízmennyiség annak, ami itt van.”
A régi szondázások helye szintén veszélyt jelent, ugyanis valamikor 60–80 méter mélyre ástak le, kaolint keresve, de nem töltötték be a gödröket, csupán dróthálóval kerítették körbe. A kijelölések az évtizedek során odalettek, tehén, kecske, sőt egy pár ló is lett a gondatlanság áldozata, magyarázza Tófalvi Ernő, miközben a főúttól nem messze az utolsóként fennmaradt gödörbe gurít egy kis követ. Nem halljuk, meddig esik, de idegenvezetőnk szerint ez a nyaranta málnabokrokkal körülvett gödör, amibe bárki könnyen beleléphet, akár 20–30 méter mély is lehet.
Ez a főút közelében található gödör 20–30 méter mély is lehet
Az erdész szerint az erdő-visszatelepítésekkel nincsen gond, hisz csak az utóbbi három évben 28 hektárnyi területet telepítettek újra, s a meddőhányót sem tartja veszélyesnek. „Van kivezetője, lecsapolása, s egy alkalmazott is, aki figyeli” – mondja, nagyobb gond viszont a bánya „kirablása”.
„Mi raboltuk ki a bányát – magyarázza Csutak László, aki tizenöt évet dolgozott a föld alatt. – Ez azt jelenti, hogy visszaszedtünk mindent, ami be volt rakva, kiszedtünk minden vasat a tárnákból, főtárnából, a kamrákból, mindenünnen. Szedtük visszafelé, s ahogy haladtunk, ahogy szedődött ki a vas, úgy omlott a tárna.” A volt bányász szerint lassan a föld is meg fog suvadni fent, hiszen a tárnák magassága 2,60–2,70 méter volt, s néhol akkora lyukak keletkeztek „mint innen a fa hegye”. A bánya „kirablása” olyan 2–3 évvel ezelőtt kezdődött, és több mint kilenc hónapig tartott. Azalatt konstancai autók szállították folyamatosan el a tulajdonos által eladott vasat. A rehabilitáció, a bánya szakszerű lezárása érdekében semmi nem történt.
Részlet a Csíki Hírlap december 9-ei lapszámában megjelenő riportból.
Továbbra is folyamatban van a nyomozás a Szépvízi víztározó közelében holtan talált fiatalok ügyében, ugyanis hivatalos szakvélemény egyelőre nem született a haláluk körülményeiről.
Közös megemlékezést tartanak Csíksomlyó, Csobotfalva és Csomortán lakói november 11-én, kedden a csobotfalvi temetőben, hogy a felújított háborús emlékműnél tisztelegjenek a helyi háborús hősök előtt.
Csíkszentkirályon, az E578-as jelzésű út és a 123A jelzésű megyei út kereszteződésénél kialakították az ideiglenes körforgalmat, így jó lesz figyelni a változásra az arra autózóknak.
Átmenetileg kihelyezik az új körforgalmat Csíkszentkirályon, az E578-as jelzésű nemzetközi út és a 123A jelzésű megyei út kereszteződésénél november 8-án, szombaton. Fokozott figyelemre intik az autósokat.
Várhatóan jövő nyáron állhatnak forgalomba a csíkszéki tömegközlekedés átalakítását szolgáló elektromos buszok, amelyek Nagybányán készülnek. A gyártás folyamatban van, közben elektromos töltőállomásokat is kell telepíteni.
Hivatalos Csíkmadaras címere, az RMDSZ javaslatára erről döntött a kormány – jelentette be Cseke Attila RMDSZ-es fejlesztési és közigazgatási miniszter.
A Csíki Kamarazenekar családi hangversenye játékos formában mutatja be, hogyan szólalnak meg a barokk kor harci zenéi, és miként kelnek életre a csaták hangjai dobokon, sípokon és cintányérokon.
Újabb támogatással segíti Csíkszereda testvérvárosát, Beregszászt: iskolai padokat, székeket és katedrákat juttattak el a háború sújtotta kárpátaljai településre kedden. A bútoradomány mellett a lelki támogatás fontosságát is hangsúlyozták.
Folyamatban van a közbeszerzési eljárás egy új Olt-híd tervezésére és építésére Csíkszereda nyugati ki- és bejárata közelében. A leromlott állapotú építmény helyett jövőben kezdődhet el az új híd építése, ha rendelkezésre áll a finanszírozás.
Átmenetileg nem lesz víz több csíkszeredai háztartásban szerdán javítási munkálatok miatt – tájékoztat a Harvíz Rt. közleményben.
szóljon hozzá!