Konfliktusokkal tűzdelt a Borvizek útja

Elkészült mindkét parkoló, és zajlik az út előkészítése aszfaltozásra, világosított fel Kovács István csoportvezető, a zsögödi munkálatokat alvállalkozóként kivitelező csíkszeredai Consunit Kft. munkatársa, aki szerint legkésőbb hét elején már aszfaltoznak is. „De csak az úttal lehet dolgozni – tette hozzá a helyszínen tartózkodó, szintén Consunit-os Bogdán Róbert –, mivel a kivitelezési terv hiányos, hiányzik a szegélykövek típusa, ára, részletrajzok, anyagkivonatok, festékszínek, és addig nem lehet sem tölteni, sem burkolni.” Bogdán Róbert elmondta, hogy írásban kérték a fővállalkozó Confort Rt.-n keresztül a tervezőtől, a Transpagony Kft.-től a hiányzó dokumentumok pótlását, de választ nem kaptak.

„Az, hogy egyáltalán megnyerte ez a két megye a pénzt a Borvizek útjának kiépítésére, nekünk köszönhető – jelentette ki Herczeg Ágnes tájépítész, a Transpagony Tájépítész Iroda vezető tervezője. – Ez mára nem hálás kijelentés, ezt senki soha meg sem köszönte, és nem is várjuk el... Elkészítettük a tenderterveket, aztán kiválasztódott ez alapján a kivitelező, a temesvári Confort cég, amelyik konzorciumtársként a budapesti Betonútépítő Zrt.-t vonta be. Ekkor tulajdonképpen nem voltak kiviteli tervek, illetve a tenderterveket kiviteli terveknek minősítették. Nyilvánvaló, hogy mi jeleztük, hogy kell kiviteli terv.”

„Az egész pályázati rendszernek a nagyon nagy hibája, hogy a kiviteli tervet készítő tervező a kivitelezőnek az alvállalkozója – véli Herczeg Ágnes. – Jelen esetben mi a Confortnak az alvállalkozójaként készítettük el a kiviteli terveket, amelyeket verifikáltatni, ellenőriztetni kellett, és ha hiányosságot észleltek, azt pótoltatták a tervellenőrök. Tehát, az hogy nincsen részletes terv, az egy lehetetlen feltevés. Hozzátenném, hogy a minisztérium ellenőrző cége, az INOXA is mindent leellenőrzött.”

Ugyanakkor a Transpagony és a Confort Rt. tervezői művezetésre is megállapodást kötött. „Ez is egy nehéz helyzet – magyarázta a tervező. – Szerintem az összes eu-s pályázatnál úgy van, hogy szintén a kivitelező alvállalkozójaként kötünk mi művezetői szerződést, ami azt jelenti, hogy én elsősorban a terv minőségét kell számon kérjem, de közben az én megbízom a kivitelező, akinek jelen esetben az az érdeke, hogy minél több haszonnal, a lehető legrosszabb anyagokból készítse el a munkát, mert neki az gazdaságos. Na, most ebben a nagyon hálátlan helyzetben vagyunk mi, mint tervezők.” A tájépítész hangsúlyozta, hogy mind a hat Hargita megyei helyszínen folyamatosan követték a munkálatokat, és azonnal kiszálltak, mihelyt hívták őket. „Miattunk a munkák nem álltak” – szögezte le.

Herczeg Ágnes szerint a kivitelező nagy csúszásban van. „Úgy látom, ennek az egyik oka az, hogy nagyon nehezen tudják lehívni a pénzeket, így nem fizetnek az alvállalkozóknak, az alvállalkozók nem dolgoznak, és ilyenkor a legkönnyebb mutogatni a tervezőre. Ez szerintem tisztességtelen dolog. Tiszta a lelkiismeretem, egyrészt leellenőrzött, jó tervek vannak, másrészt, bármikor szóltak, kimentünk és segítettünk, annak ellenére, hogy fizettek nekünk vagy sem. Azt is el kell mondanom, hogy nyilván, hogy konfliktusos helyzetek vannak, mert sok helyszínen olyan minőségű anyagot hoztak, amire azt mondtuk, hogy mi nem egyezünk bele a felhasználásukba. Ötöd-hatod osztályú hulladékkövet hoztak például Tusnádfürdőre, hogy abból építsék a támfalat. S ebben a helyzetben a Confort azt mondta, hogy mi összeférhetetlenek vagyunk és elkezdett keresni mást mérnököt, hogy más végezze a tervezői művezetést és ne mi. Tehát abban a pillanatban, amikor a minőséget kezdtük számon kérni, akkor ez lett. Lehet a Transzpagonyt szidni, mert ez a legegyszerűbb, és pontosan minket, mert első perctől mi vagyunk benne a történetben, nagyon kevés segítséggel. Végig fogjuk csinálni, olyan lesz amilyen, mert nincs eszköz a kezünkben, de nagyon tanulságos eset. De ha valaki azt állítja, hogy mi nem jó terveket csináltunk, akkor az egész ellenőrzést is minősíti ezzel” – vélekedett a tájépítész.