Drágább lehet a közszállítás az év második felétől Marosvásárhelyen

A városháza dönt

A Vásárhelyi Hírlapnak Tatár Béla elmondta, hogy az új autóbuszok megvásárlása – amelyre idén 4 millió lejt, 2018-ban és 2019-ben 10-10 millió lejt szánnak a városi költségvetésből – a városháza szakigazgatóságának a feladata, hiszen ők bonyolítják le a közbeszerzést, intézik a buszok megrendelését, kifizetését.

„Mi átküldtünk minden szükséges adatot, most a városháza szakemberei kell tovább »görgessék« ezt a vásárlást. Így pontosan nem tudni, hogy a tavaly hozott húsz új mellett idén hány jármű közlekedik majd Vásárhelyen, de reméljük, hogy minél több a beígért 30-ból. Hasonló a helyzet az automatizált jegyvásárlási rendszer beszerzésével,

Új végállomás kellene

A közszállítási vállalat vezetője szintén a városházától várja, hogy végre oldja meg a többször szóvá tett Jeddi úti végállomás problémáját. Mint ismert, egy magánterületen megkezdett építkezés miatt a Jeddi út végén nagyon leszűkült az autóbusz végállomásnak fenntartott hely. Csupán 3-4 jármű fér be, a többiek az út szélén vagy szemközt álldogálnak, részben akadályozva a forgalmat. A vállalat, sőt Mózes Levente önkormányzati képviselő is kérte a városháza szakigazgatóságát, hogy

Ez egyelőre nem történt meg, holott nagyon sürgős lenne.

A menetrend be nem tartása kapcsán az igazgató arról beszélt, hogy a reggeli és kora délutáni órákban személygépkocsival sem lehet normálisan közlekedni a városban.

„Szinte lehetetlen betartani a programot a már említett időszakokban, mert akkor lebénul a város, például a vasútállomás környékétől kell sorba várni a főtér irányába, nem beszélve arról, hogy hogyan lehet átjutni az Egyesülés negyedbeli hídon. Vannak olyan városrészek, például a Cuza Voda utca, ahol egy sávon közlekedik autóbusz, személygépkocsi, mentő, kerékpáros, s teljes a káosz. A kiírt programot csak abban az esetben lehet számon kérni tőlünk, ha buszsávok állnának a rendelkezésünkre, s csúcsidőben nem kellene minden buszmegállóban percekig várjunk, hogy visszaengedjenek a forgalomba”.

Jegyárak változása

Az utazóközönség számára nemcsak a program betartása és a megfelelő körülmények biztosítása a fontos szempont, hanem a jegyek és bérletek ellenértéke is. Megkérdeztük Tatár Bélát, hogy az idei költségvetés összeállításakor számoltak-e a 2011 közepétől változatlan 2 lejes jegyár emelésével. Kifejtette, hogy az első félévi kiadások és bevételek összegzése után térnek vissza erre a kérdésre. Elmondta, hogy 2012-ben a minimálbér 700 lej volt, jelenleg 1400 lej, akkor egy jármű biztosítása 1600 lejbe került, most megközelíti a 7000 lejt, emellett folyamatosan nőtt az üzemanyagár, valamint az irodák, garázsok fenntartási költségei is.

– fejtette ki.