Drágítanának a biztosítók

Szinte minden országos napilag, internetes portál és televíziótársaság jelezte: nagy valószínűséggel legalább negyven százalékkal drágul 2013-tól a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás.

„Nem lép érvénybe az a tervezet, miszerint a saját hibáján kívül balesetet szenvedő autótulajdonost saját biztosítója fizetné ki. Ez azért lett volna jó, mert az ügyfél a saját biztosítójával könnyebben tudott volna egyezkedni. Ez könnyebb ügyintézést jelentett volna számunkra, ennek elodázása miatt viszont árat kell emelnünk” – nyilatkozta egy csíkszeredai biztosítási ügynök. Marad tehát az érvényben lévő módszer, vagyis továbbra is az a biztosító kell fizessen, akivel a balesetet okozó ügyfél megkötötte a szerződést.

Alacsonyan tartott árak

A legnagyobb problémát mégsem a fentebb ismertetett tervezet elvetése okozza – magyarázza a bróker –, hanem az évi rendszerességgel megjelenő új társaságok, amelyek mesterségesen alacsonyan tartják a biztosítási kötvények árait. „A biztosítótársaságok szinte mindegyike veszteséggel dolgozik. Íme, egy példa: száz lejnyi bevétel után a biztosítónak 140 lejes kiadása van, mivel egyre több a baleset, az autók javítása pedig drágább, mint öt évvel ezelőtt. Ezért kell legalább negyven százalékkal emelni az árakat. Előreláthatólag ez jövő évtől be is fog következni” – vetít előre a neve elhallgatását kérő csíkszeredai ügynök.

Bíró: szükséges az áremelés

„Az egyik legnagyobb probléma, hogy a biztosítók egyre többször fizetnek jelentős késéssel, ráadásul sokszor a kártérítési összegeken is faragni próbálnak. A helyzet mondhatni tragikus, mert a kötelező biztosításokból befolyó összegek nem haladják meg a kárrendezéskor kifizetett pénzmennyiséget, vagyis nem marad profit. Ugyanakkor figyelembe kell venni azt is, hogy a biztosítóknak egyre többet kell fizetniük a nem anyagi károkért, például kórházi kezelésekre. Ez immár öt éve, hogy így zajlik” – ezt már Bíró Albin, az Országos Biztosítási Felügyelet (CSA) tagja mondta, aki szerint elengedhetetlen a drágítás, ellenkező esetben hamarosan összeomolhat a teljes biztosítási rendszer.     

Senki nem mert drágítani

„A személyi sérülésekből adódó kifizetésekkel, illetve az erkölcsi károkkal 2005-ben még senki sem számolt, ebben az évben viszont ott tartunk, hogy az összes kár húsz százaléka ilyen eredetű. A piaci verseny miatt viszont éveken át senki sem mert drágítani, sőt olcsóbbak lettek a kötelező biztosítások. Ugyanakkor nem biztos, hogy már januártól áremelkedés lesz, mert a társaságok egymástól tartva nem merik kiszámolni a valós biztosítási árakat. Ezzel viszont az a gond, hogy a jelenlegi áraknál maradva összeomolhat az egész rendszer” – fest borús képet a felügyelet szakembere.  Bíró az egyik romániai társaság, az Astra példájával érzékelteti a helyzetet: a pár évvel ezelőtt a magyarországi piacon terjeszkedő román társaság nagyságrendileg ugyanannyi autóra kötött biztosítást mindkét országban, Magyarországon viszont a romániainál sokkal kevesebb a balesetek száma.

„Mások tehát a vezetői szokások. Németországban még kevesebb a baleset. Ezzel szemben nálunk az éves autós biztosítási átlagdíj 444 lej, ugyanez Ausztriában 270 euró, vagyis 1200 lej, a balesetek száma viszont az itthoni fele, a javításra szoruló autók értéke pedig megközelíti a nyugatiakét. Itthon tehát csak a társaságok mínuszai nőnek” – vázolja a szakember.

Egyre több a panasz

Az Országos Biztosítási Felügyelet feladata a biztosítottak érdekképviselete, valamint a biztosítótársaságok pénzügyi stabilitásának ellenőrzése. „Ha észrevesszük, hogy valamely társaságnak pénzügyi gondjai lehetnek, tehát fennáll a veszélye, hogy balesetkor nem tudnak fizetni, azonnal közbe kell lépnünk. Papíron egyik társaság sincs veszélyben. A panaszirodánkban viszont az utóbbi időszakban egyre több panaszt jegyzünk: a legtöbb esetben azt róják fel, hogy a biztosítók próbálják elodázni a kifizetéseket” – tudtuk meg Bíró Albintól.