Csendzavaró gokartok

„Csak akkor állították le a kocsikat, amikor szóltam, hogy kihívom a rendőrséget” – emlékezett vissza Lőrinczi-Mátéfi Tünde taplocai lakos arra a napra, amikor a gokartosok és a pálya körül lakók között már fenyegetésig romlott a viszony.

A befektető

Moldován József befektető – és politikus – fantáziát látott a csíktaplocai autós gyakorlótér (poligon) gokartpályává alakításában, mivel ez lett volna az első ilyen jellegű szabadidős tevékenység Hargita megyében.

„Az új városrendezési tervben vegyes területként, azaz lakóövezetként és ipari zónaként szerepel ez a terület. Ennek tudatában átalakítottuk a pályát, majd elindítottuk az engedélyeztetési folyamatot. Kértünk urbanisztikai bizonylatot, ám a csíkszeredai önkormányzat úgy értékelte, hogy a tervezett tevékenységgel megváltozik a terület rendeltetése, ezért azt kérték tőlem, hogy szerezzem meg a pálya közvetlen közelében élők beleegyezését. Mint kiderült, a legközelebbi szomszéd tulajdonképpen maga a polgármesteri hivatal, amely az ottani lakóházát kiadta egy bérlőnek, aki szerint magas lesz a majdani zajszennyezés. Az önkormányzat erre a bérlőre hivatkozva elutasította kérésemet” – meséli az előzményeket Moldován József, aki olvasván a hivatal elutasító levelét, azt kérte a városvezetéstől, bocsássa rendelkezésére az összes tanulmányt, ami a gokartpálya ügyében készült.

„Azt is kértem a hivataltól, hogy mutassa meg a bérlő bérleti szerződését, hogy lássam, a bérlő rendelkezik-e a tulajdonjogról, azaz van-e joga, hogy beleszóljon ebbe az ügybe. Amennyiben kiderül, hogy nincs joga, akkor arra kérem, azaz már levélben kértem is a hivatalt, változtasson eddigi álláspontján, hogy folytatni lehessen az engedélyeztetési folyamatot” – summázta Moldován.

Az érintett terület amúgy magántulajdonban van, kivéve az azon lévő füves részeket, amelyek továbbra is közterületként szerepelnek.  

A városvezető

Az említett befektető eddig négy urbanisztikai bizonylatot kért Csíkszereda Polgármesteri Hivatalától. „Egyet cégtáblára és reklámbannerre, egyet őrző-védő helyiségre, illetve kereskedelmi felületre, további egyet pályamegjelölésre és hangszigetelő falak felszerelésére, a legvégén pedig egyet a tulajdonképpeni tevékenységre, azaz gokartautók üzemeltetésére. Megítélésünk szerint az utóbbi két esetben már rendeltetésváltás történik, azaz már nem sofőriskolai tanulók fogják használni a poligont, ezért az engedély kibocsájtása előtt arra kértük az érintettet, hogy szerezze be a szomszédok beleegyezését, illetve a környezetvédelmi hivatal jóváhagyását” – sorolta megkeresésünkre Szőke Domokos, Csíkszereda alpolgármestere, majd folytatta: „elutasító levelünkben azt írtuk, hogy sajnos azért nem tudunk egyetérteni a beruházással, mert időközben megkaptuk az érintett lakók elutasító aláírásait”.

A viszontválaszra nem kellett sokat várni, Moldován válaszlevelében felhívta az alpolgármester figyelmét, hogy amennyiben mégsem tudnak megegyezni, a törvényszékhez fordul a hivatal és azon személyek ellen, akik aláírták az elutasító íveket, és arra fogja kérni, hogy térítsék meg az őt ért anyagi és erkölcsi károkat.

„Folyamatban van az átirat megválaszolása, melyhez csatoljuk a kért szerződéseket, valamint önkormányzati határozatot a beadásra vonatkozóan, és egyben felkérjük az érintett céget (a Winfor Trade Kft.-t, szerk. megj.), hogy mielőbb lépjen legalitásba a már elvégzett munkálatokat illetően” – reagált az alpolgármester.

A bérlő

A történet harmadik fontos szereplője a már sokat említett bérlő. Őt is megkerestük.

„Tavasszal kezdtek a poligonon aszfaltozgatni, amikor megkérdeztük, mire készülnek. A munkások azt mondták, hogy gokartpálya lesz ott, amit elsőre persze nem hittünk, mert tudtuk, a kisautók magas hangkibocsájtása miatt lakott területen nem szabad ilyen tevékenységet folytatni. A pünkösdi búcsúkor már azt reklámozták, hogy hamarosan megnyílik a pálya” – kezdte az elején Ábrahám Előd Lajos, a taplocai autós gyakorlótér közvetlen szomszédságában lévő önkormányzati épület bérlője.

Már az autók tesztelésekor elviselhetetlen volt azok hangkibocsátása – mondta –, ezért az egykori kiváló cselgáncsozó arról érdeklődött az önkormányzatnál, valamint a környezetvédelmi hivatalnál, hogy jelezték-e feléjük a gokartpálya beüzemelését.

„Mivel nemleges válaszokat kaptam, saját költségemre a környezetőrségtől egy zajszintmérő vizsgálatot kértem. Kiderült, a tesztelt kisautók 63 decibeles hangszinten működtek, holott az előírások szerint napközben a városban legtöbb 50 decibeles lehet a hangkibocsátás, este tíz óra után pedig 40. Az illetékes szakhatóság le is állíttatta az autók tesztelését. Azóta csend van” – fűzte hozzá Ábrahám, akit – állítása szerint – Moldován telefonon meg is keresett, arra kérvén, hogy próbáljanak közös nevezőre jutni.

A 2007-ből származó 154-es önkormányzati határozattal a polgármesteri hivatallal bérleti szerződésben álló Ábrahám Előd Lajos eddig több mint hatvan környékbeli lakó, illetve cégtulajdonos gokartpálya-ellenes aláírását gyűjtötte össze.