a statisztika szerint ugyanis utóbbi esetében is 26,95 százalékos növekedés tapasztalható: 45 008 új autót írattak forgalomba az év első félévében. A júniusi adatok ennél is látványosabb, pontosabban 47,02 százalékos növekedést tükröznek: amíg tavaly a félév utolsó hónapjában 5462 új autót írattak be, idén júniusban ez a szám 8030-ra emelkedett. A személyautók mellett további 3201 új járművet (motorbicikli, autóbusz, utánfutó, áruszállító autók stb.) vásároltak az országban. A múlt hónapi adatok szerint az új járművek esetében a népszerűségi lista élén a Dacia áll 2093 eladott egységgel, ez 109,72 százalékos növekedést jelent tavaly júliushoz képest. A lista második helyén a Volkswagen áll (814), ezt követi a Ford (664), a Renault (582) és a Škoda (539).

így ha idén is egy hónapra bocsátották volna ki azokat, sokkal szembetűnőbb lenne a különbség. „Ha visszaosztom a tavalyi számokat, kiderül, hogy mindössze mintegy 1520 járműnek adtak piros rendszámot. Sajnos a várólisták továbbra is nagyon hosszúak, és előreláthatóan ez így is marad. Nemcsak első beíratások, hanem átírás is egyre több van, és ez mind az illeték eltörlésének köszönhető. Nálunk 50–60 napba telik az ügyintézés, ehhez jön hozzá a RAR-nál való várakozás. Tavaly közel sem volt ennyi munkánk, és egyelőre nem látom, hogy a közeljövőben csökkenne” – húzta alá Pănescu.

Mint mondta, legtöbb ötezer eurót költenek autóra, és most gazdára találnak azok a járművek, amelyeket korábban a magas díj miatt nem volt érdemes megvásárolni. Noha ők nem árusítanak hasonlókat, véleménye szerint sokan rengeteg Euro2-es „mocskot” behoztak az országba, ez is a díj eltörlésének kedvezőtlen következményeként könyvelhető el.

Gyenge és nagyon gyenge

Hargita megyében sem hatott negatívan az illeték eltörlése az új autók piacára – tudtuk meg Daniel Crăciuntól, a csíkszeredai MIDA – Renault, Nissan, Dacia márkaképviselet vezérigazgatójától. Az év első félévében 160 Dacia márkájú személyautót, 71 Renault-t és 15 Nissant adtak el, a roncsautóprogram elindítása pedig a júniusi számokon látszik meg leginkább: akkor 56 Daciát, 20 Renault-t és 3 Nissant értékesítettek. Az adatok szerint a júliusi eladásokkal együtt elérik a tavaly egész évben eladott járművek számát.

Crăciun ugyanakkor a regisztrációs díj eltörlésének árnyoldalairól is beszélt, elmondása szerint a kispénzű vásárlók rengeteg „gyenge és nagyon gyenge” autót hoztak be az országba február óta. Emellett azonban megfigyelhető, hogy

ezek a személygépkocsik egyébként gyakran kisebb motorral felszereltek, így jól járnak a kötelező gépjármű-biztosítás (RCA) és fakultatív jellegű gépjármű-biztosítás (CASCO) szempontjából, és még környezetkímélők is. A vezérigazgató továbbá a májusban elindult roncsautóprogramot is kiválónak minősítette, amelynek kedvező feltételei is nagyban hozzájárultak az eladások növekedéséhez, ugyanúgy, mint a MIDA-nál működő buy back rendszer (felmérik a vásárló régi autójának értékét, és úgymond kicserélik azt egy új autóval, levonva az árból a régi jármű értékét).

A két piacot azonban nem lehet összehasonlítani, hiszen ma már az 1500–2000 eurós járművek után érdeklődő is autóhoz jut, ez egy évvel ezelőtt azonban 3500–4000 eurós sávban mozgott. Magyarán az is autót vásárol, aki korábban nem vett volna, mert nem tudta megengedni magának. Új autókat azonban ugyanaz a réteg vesz, aki a tavaly is vásárolt volna. A roncsautóprogram is sokat segít, de ebben a tekintetben van egy jelentős eltolódás a hazai ősmárka, a Dacia fele. A regisztrációs díj mindenképpen negatívan hat, hiszen következménye az autópark öregedése és biztonsági állapotának romlása. Öregebb, hibás autókat hoznak, és ez nagy forgalombiztonsági és környezetszennyező kockázatokkal jár” – mutatott rá Balogh.