Öt utca felújítása kezdődik el Székelyudvarhelyen, forgalomkorlátozásokra kell számítani

A többi utca esetében még be kell szerezni különböző (elsősorban műemlékvédelmi) jóváhagyásokat.

A közbeszerzési eljárást elnyerő konzorcium tagjai, vagyis a Viaduct, az ING Service (fővállalkozó) és a Multipland vállalatok párhuzamosan kezdik el a kivitelezést jövő héten a Haáz Rezső, a Céhek és a Lakatosok utcákban. Ezek megvalósulását két hónapra becsülik.

Nehézkessé válik a közlekedés

A munkálatok elkezdését követően forgalomkorlátozásokra kell számítani az érintett utcákban, ezért a lakók türelmét és együttműködését kérte a polgármester.

Lukács István, a munkálatokat elnyerő konzorcium képviselője, az ING Service munkatársa jelezte: várják még a rendőrségi engedélyeket, de szeptember elején a Bethlenfalvi úton is el szeretnék kezdeni a munkálatokat, ami számos forgalomkorlátozással fog járni. Már folyamatban vannak az előkészületek, például az anyagok megrendelése, hogy mihamarabb elkezdődhessen a kivitelezés. Ezt ugyanakkor még akadályozni fogják a betervezett vízvezetékcserék is. Hangsúlyozta, nemcsak az új útburkolat leterítése során, hanem a teljes munkafolyamat idején kell számítani forgalomkorlátozásokra az érintett utcákban. Jakab közölte,

Gálfi kijelentette, a cél az, hogy ha nehézkesen is, de lehessen közlekedni Székelyudvarhelyen a munkálatok idején, nem szeretnék, ha megbénulna a forgalom.
Jakab arra is kitért, hogy a két mobilitási projekt részeként összesen nyolc elektromos buszt is vásárolnak majd – ezeknek a beszerzése megtörtént, év végéig meg is kéne érkezzenek a járművek.

Határidők, önrész

Jakab Attila újságírói kérdésre elmondta, hogy 2016-ban készült el a mobilitási tanulmány, ami előfeltétele volt a felújítás érdekében történő pályázásnak. Anyagi támogatást 2019-ben nyertek a megvalósításra, ezek után a közbeszerzési eljárások elhúzódása miatt tolódott mostanig a kivitelezés.

Kérdésünkre azt állították, hogy a projekt önrésze továbbra is a teljes érték két százaléka, ám az árak változhatnak egyebek mellett az infláció és az építkezési anyagok árának növekedése miatt. Konkrét választ azonban nem tudtak adni arra, hogy mekkora plusz teher terheli majd a város büdzséjét az eredeti elképzelésekhez képest, mondván, hogy ez a kormány döntéseitől is függ. Szerintük azonban az esetleges pluszköltségek nem függenek össze a projekt megvalósításának elhúzódásával.

Noha a megkötött finanszírozási szerződés szerint még idén meg kellene valósuljon a beruházás, ezt inkább jövő év második felére tervezik. A polgármester rámutatott, Romániában több projekt van hasonló helyzetben, így elképzelhetetlennek tartja, hogy ne legyen lehetőség a határidő meghosszabbítására.

Terelőút, parkolóházak, legendák

Szintén újságírói kérdésre reagálva Gálfi Árpád elmondta,

Azt szeretnék, ha ezekhez az utakhoz több helyi utcát is csatlakoztathatnának a forgalom megkönnyítése érdekében. Egyelőre a projekt előkészítése van folyamatban, a tervezésről csak a későbbiekben lehet beszélni.

Ugyanebben a fázisban van a városvezetés parkolóházak építésével kapcsolatos elgondolása is. Egyelőre csak annyit tudni, hogy Székelyudvarhely adottságait figyelembe véve többszintes épületeket képzeltek el: helyszínként pedig a Kuvar-negyedet, továbbá az Urbana Rt. Bethlen-negyedi székhelyének udvarát nevezte meg a polgármester. Ő egyébként azt is közölte, sajnálatos módon nem tudta bérbe venni a város a vasútállomásnál lévő területet, ahol jelenleg magánberuházás zajlik – ugyancsak parkolók kialakítása érdekében.

A közéleti témákkal kapcsolatos beszélgetést hamar félbe is szakította Jakab Attila, mondván, hogy ha konkrét információik lesznek a felvetett témákról, akkor tájékoztatnak, addig azonban „csak legendákról van szó.”