Autók ezreitől fuldoklik a székelyudvarhelyi közlekedés

– mondta Jakab Attila önkormányzati képviselő, akit azért kerestünk fel, hogy a város forgalmi problémáinak megoldási terveiről tájékozódjunk.

Mobilitási terv

A város forgalmi problémáinak megoldási terveit Székelyudvarhely tavaly elfogadott mobilitási terve részletezi, amely egy kutatási eredményeket és a város forgalmának fellazítási terveit összegző több mint 250 oldalas dokumentum. A felmérés szerint jelenleg a Kossuth Lajos utca, a Városháza tér, valamint a Bethlen Gábor utca forgalma a leginkább túlterhelt, de a dokumentum szerint ezeken az útvonalakon a jövőben még jobban lelassul a forgalom. A problémát részben az okozza, hogy egyre több a gépkocsi – Jakab Attila becslése szerint

A forgalmi problémákat csak fokozza, hogy egyre kevesebb a parkolóhely a városban, ugyanakkor Székelyudvarhely esetében sajátos gond az is, hogy a tranzitforgalom nem tudja elkerülni a települést, áthalad a városon, és egyelőre nincs arra alternatíva, hogy ez rövid távon megváltozzon. „Terelőutat kell építeni, ez a város Szejkefürdő felőli határától Kadicsfalva irányában kerülné el Székelyudvarhelyt” – húzta alá Jakab Attila. Az előzetes tervek már elkészültek, de a nyomvonal mentén a városnak még meg kell vásárolnia vagy ki kell sajátítania a területeket, majd át kell minősíttetnie azokat, az út megépítéséhez pedig európai uniós pénzekért kell pályázni.

a rendőrség és a Kauflandnál található körforgalom közti útszakaszon pedig egy komolyabb biztonsági elválasztó sávval. A kerékpáros közlekedési infrastruktúra bővítésével azt szeretnék elérni, hogy 2020-ig tízről tizenöt százalékra nőjön a biciklivel közlekedők aránya. A mobilitási terv erre az időszakra kétszázalékos növekedést ír elő a tömegközlekedés esetében, ezt viszont Jakab Attila szerint már nehezebb lesz elérni, ugyanis a jelenlegi feltételek mellett még tömegközlekedési vállalatot is nehéz találni a városi buszjáratok működtetésére.

Egyirányúvá tennék a szűk utcákat

Az új terelőút megépítése, valamint a kerékpáros útvonalak bővítése mellett több utca forgalmának megváltoztatására is kitér a mobilitási terv. A javaslat szerint főként a Bethlen-lakótelepen módosítanák a forgalmi rendet, egyirányúvá tennének több szűk utcarészt, például a Győzelem utca elejét, a Függetlenség sugárút utolsó szakaszán pedig megváltoztatnák a forgalom irányát. Az egyirányúsítást ugyanakkor a városközpont és Szombatfalva több utcájára is kiterjesztenék, ám utóbbit az új terelőút megépítése után lehetne problémamentesen végrehajtani, akárcsak a várost elkerülő teherforgalmi útvonal megtervezését. Akkor a Székelykeresztúr–Székelyudvarhely útszakaszról a 3,5 tonnánál nagyobb teherautókat – amelyek már jelenleg sem közlekedhetnének ezen az úton – átterelnék a Nyikó menti útra, így azok a Szejkefürdő irányából érnék el a város határát, és az új terelőúton haladhatnának tovább anélkül, hogy átmennének a városon – magyarázta Jakab.

A közúthálózat hiányosságai

A tanulmány feltárja a város közúthálózatának hiányosságait is: nem megfelelő az utak műszaki állapota, hiányosak az útjelzések, egyes útszakaszokon járdákra is szükség lenne, a lakótelepeken pedig jellemzően túl keskenyek a gyalogosfelületek. A rendezett parkolás hiányát is problémaként említi a tanulmány, akárcsak a zsúfolt forgalmat és a jelzőtáblák hiányát, illetve utóbbiak nem megfelelő karbantartását.

A tömegközlekedés esetében fontossági sorrendben a következő problémákat sorolja fel a tanulmány az utasok körében elvégzett közvélemény-kutatás szerint: kevés a busz, a járatok ritkák, nem megfelelő a járművek állapota, egymástól túl nagy távolságra vannak a megállók, ugyanakkor drága a buszjegy és a bérlet.

ha pedig teljes hosszában be van dugulva a városon átvezető útszakasz, akkor a Tábor-negyed irányába mennek – mondta Györfi Jenő, az egyik udvarhelyi taxitársaság társtulajdonosa. A kerülőút használatához azonban engedélyt kell kérniük utasaiktól, de ez nem szokott problémát okozni, ha a kliens siet, különben is olcsóbb egy gyors elkerülőút, mint araszolva, meg-megállva haladni a bedugult forgalomban – magyarázta. Ők egyébként még nem tapasztalták, hogy a regisztrációs adó eltörlése miatt jelentősen nőtt volna az autóforgalom Udvarhelyen, jóllehet egyre gyakrabban látnak piros rendszámú gépkocsikat – fűzte hozzá.