Kocsisor a Kossuth Lajos utcában. A székelyudvarhelyiek közel negyven százaléka autóval közlekedik
Fotó: Pál Árpád
Megközelíti a 18 ezret a Székelyudvarhelyen bejegyzett gépkocsik száma, és egyre gyorsabb ütemben bővül a személyautópark: a regisztrációs adó februári eltörlése óta volt olyan nap, hogy száz új gépkocsi került nyilvántartásba a városban. A központi zóna és a várost átszelő főbb utak már több éve túlterheltek a csúcsidőszakokban, a forgalom teljes bedugulását már csak átfogó közlekedéspolitikai intézkedésekkel lehet megakadályozni. Az erre vonatkozó tervekről érdeklődtünk a városházán, és átböngésztük Székelyudvarhely mobilitási tervét is.
2017. május 10., 12:392017. május 10., 12:39
Székelyudvarhely Polgármesteri Hivatala adók és illetékek osztályának legutóbbi összesítése szerint több mint 17 600 gépkocsi szerepel a székelyudvarhelyi nyilvántartásban, ezek kétharmadát természetes személyek birtokolják, a maradék egyharmad jogi személyeké. Az autók száma azonban soha nem látott mértékben bővül a regisztrációs adó februári eltörlése óta, hiszen azóta olcsóbban lehet külföldről behozott használt járművet vásárolni.
– mondta Jakab Attila önkormányzati képviselő, akit azért kerestünk fel, hogy a város forgalmi problémáinak megoldási terveiről tájékozódjunk.
A város forgalmi problémáinak megoldási terveit Székelyudvarhely tavaly elfogadott mobilitási terve részletezi, amely egy kutatási eredményeket és a város forgalmának fellazítási terveit összegző több mint 250 oldalas dokumentum. A felmérés szerint jelenleg a Kossuth Lajos utca, a Városháza tér, valamint a Bethlen Gábor utca forgalma a leginkább túlterhelt, de a dokumentum szerint ezeken az útvonalakon a jövőben még jobban lelassul a forgalom. A problémát részben az okozza, hogy egyre több a gépkocsi – Jakab Attila becslése szerint
A forgalmi problémákat csak fokozza, hogy egyre kevesebb a parkolóhely a városban, ugyanakkor Székelyudvarhely esetében sajátos gond az is, hogy a tranzitforgalom nem tudja elkerülni a települést, áthalad a városon, és egyelőre nincs arra alternatíva, hogy ez rövid távon megváltozzon. „Terelőutat kell építeni, ez a város Szejkefürdő felőli határától Kadicsfalva irányában kerülné el Székelyudvarhelyt” – húzta alá Jakab Attila. Az előzetes tervek már elkészültek, de a nyomvonal mentén a városnak még meg kell vásárolnia vagy ki kell sajátítania a területeket, majd át kell minősíttetnie azokat, az út megépítéséhez pedig európai uniós pénzekért kell pályázni.
Fotó: Pál Árpád
A mobilitási terv szerint a székelyudvarhelyiek 40 százaléka gyalog közlekedik, 13 százalékuk a tömegközlekedést használja, 10 százalékuk kerékpározik, és 37 százalékuk autóval jár. Utóbbit 2020-ra 30 százalékra, 2030-ra 23 százalékra csökkentené a városvezetés azáltal, hogy – a Szekler Teker kerékpáros egyesülettel konzultálva – kiépítenék a kerékpáros közlekedési útvonalakat, illetve az autósok egy részét a bicikli és tömegközlekedés használatára ösztönöznék.
„Ahhoz, hogy az autósok egy része áttérjen más közlekedési eszköz használatára, az első és legfontosabb lépés a biztonságos kerékpáros közlekedés megteremtése. A kerékpárút fő nyomvonala a Bethlen Gábor utca” – közölte Jakab Attila.
a rendőrség és a Kauflandnál található körforgalom közti útszakaszon pedig egy komolyabb biztonsági elválasztó sávval. A kerékpáros közlekedési infrastruktúra bővítésével azt szeretnék elérni, hogy 2020-ig tízről tizenöt százalékra nőjön a biciklivel közlekedők aránya. A mobilitási terv erre az időszakra kétszázalékos növekedést ír elő a tömegközlekedés esetében, ezt viszont Jakab Attila szerint már nehezebb lesz elérni, ugyanis a jelenlegi feltételek mellett még tömegközlekedési vállalatot is nehéz találni a városi buszjáratok működtetésére.
Az új terelőút megépítése, valamint a kerékpáros útvonalak bővítése mellett több utca forgalmának megváltoztatására is kitér a mobilitási terv. A javaslat szerint főként a Bethlen-lakótelepen módosítanák a forgalmi rendet, egyirányúvá tennének több szűk utcarészt, például a Győzelem utca elejét, a Függetlenség sugárút utolsó szakaszán pedig megváltoztatnák a forgalom irányát. Az egyirányúsítást ugyanakkor a városközpont és Szombatfalva több utcájára is kiterjesztenék, ám utóbbit az új terelőút megépítése után lehetne problémamentesen végrehajtani, akárcsak a várost elkerülő teherforgalmi útvonal megtervezését. Akkor a Székelykeresztúr–Székelyudvarhely útszakaszról a 3,5 tonnánál nagyobb teherautókat – amelyek már jelenleg sem közlekedhetnének ezen az úton – átterelnék a Nyikó menti útra, így azok a Szejkefürdő irányából érnék el a város határát, és az új terelőúton haladhatnának tovább anélkül, hogy átmennének a városon – magyarázta Jakab.
A tanulmány feltárja a város közúthálózatának hiányosságait is: nem megfelelő az utak műszaki állapota, hiányosak az útjelzések, egyes útszakaszokon járdákra is szükség lenne, a lakótelepeken pedig jellemzően túl keskenyek a gyalogosfelületek. A rendezett parkolás hiányát is problémaként említi a tanulmány, akárcsak a zsúfolt forgalmat és a jelzőtáblák hiányát, illetve utóbbiak nem megfelelő karbantartását.
A tömegközlekedés esetében fontossági sorrendben a következő problémákat sorolja fel a tanulmány az utasok körében elvégzett közvélemény-kutatás szerint: kevés a busz, a járatok ritkák, nem megfelelő a járművek állapota, egymástól túl nagy távolságra vannak a megállók, ugyanakkor drága a buszjegy és a bérlet.
Fotó: Pál Árpád
A mobilitási terv részletesen taglalja a város forgalmának fellazítását és észszerűsítését célzó intézkedések megvalósítási ütemtervét is, eszerint a 2016–2020 közötti időszakban kellene elvégezni a tervezett módosításokat és beruházásokat.
A fejlesztések sürgetők, hiszen csúcsforgalom idején egyre nehézkesebb az autós közlekedés a városban. Mi kevéssel három óra előtt tettük meg a Bethlen Gábor utca eleje és a Kauflandnál található körforgalom közti távolságot: nyolc perc alatt jutottunk el az alig több mint egy kilométerre található célig úgy, hogy a rendőrség előtti jelzőlámpánál sem kellett megállnunk. A bedugult útszakaszon szinte mérhetetlenül alacsony sebességgel halad a kocsisor, amelybe csak a bent lévők jóindulatával és kisebb gázfröccsel lehet besorolni a Bethlen Gáborra merőleges utcákból.
A székelyudvarhelyi helyi rendőrség munkatársai számára már jelenleg is mindennapos feladatot jelent a városközpont forgalmának irányítása és felügyelete, hogy ne torlódjanak fel az autók. László Szabolcs, az egység vezetője elmondta, rendszerint az iskolai program kezdetén, azaz reggel nyolc óra körül alakul ki káosz a városközponti forgalomban az autóval érkező szülők miatt, valamint délután fél négy és fél öt között, az iskolai tevékenység végén. Ugyanakkor általánosan jellemzők a torlódások a Kossuth Lajos utcától a Városháza téren át a Bethlen Gábor utca első szakaszáig, mivel a kórház épületénél található körforgalom lassítja forgalmat, akárcsak a rendőrségnél lévő jelzőlámpa. Az utóbbi időszakban problémák voltak a kanálistetők cseréjéhez szükséges útmunkálatok miatt is, éppen a minap kiabált egy felháborodott autós emiatt a helyi rendőrség épülete előtt. Az egység vezetője megértést és türelmet kér az autóvezetőktől.
A forgalmi problémákat és a torlódások elkerülésének módját talán a taxisok ismerik legjobban Székelyudvarhelyen.
ha pedig teljes hosszában be van dugulva a városon átvezető útszakasz, akkor a Tábor-negyed irányába mennek – mondta Györfi Jenő, az egyik udvarhelyi taxitársaság társtulajdonosa. A kerülőút használatához azonban engedélyt kell kérniük utasaiktól, de ez nem szokott problémát okozni, ha a kliens siet, különben is olcsóbb egy gyors elkerülőút, mint araszolva, meg-megállva haladni a bedugult forgalomban – magyarázta. Ők egyébként még nem tapasztalták, hogy a regisztrációs adó eltörlése miatt jelentősen nőtt volna az autóforgalom Udvarhelyen, jóllehet egyre gyakrabban látnak piros rendszámú gépkocsikat – fűzte hozzá.
Kerékpárral a leggyorsabb
Azért használja a biciklit a közlekedésre, mert azzal jut el leggyorsabban mindenhova – mondta egy általunk megkérdezett székelyudvarhelyi férfi, aki hétvégi autósként jellemzi magát, ugyanis hét közben szinte kizárólag kerékpárral közlekedik. Az is tetszik neki, hogy bárhol közlekedhet, például a jelzőlámpa piros jelzésénél ő sosem várakozik, hanem – mint magyarázta – leszáll a kerékpárról, majd a járdán továbbsétál a legközelebbi kereszteződésig, ahonnan újra biciklivel folytatja útját. Valószínűleg sokaknak tetszik még Székelyudvarhelyen a kerékpáros közlekedés adta szabadság, ugyanis a mobilitási tervben közölt közvélemény-kutatási eredmény szerint a megkérdezett városlakók legnagyobb hányada (29 százalékuk) kerékpárral szeretne közlekedni.
Egy általánosan ismert gyermekmondóka szerint a három ember végű hónap közül a „szeptember szép ember, november csúf ember, december rossz ember.”
Nyakrándító becsapódások, gépet, pilótát megdolgozó pálya, adrenalinbombával járó tetőn landolás, remekül szórakozó közönség – videón mutatjuk az augusztus utolsó napján szervezett 2024-es csíkszentkirályi roncsderbit.
Jókora ütközések, a roncsok rommá törése, hatalmas borulások – Csíkszék leglátványosabb autós közönségszórakoztató rendezvénye, a csíkszentkirályi roncsderbi ötödik kiadásán mindenből jutott bőven szombaton. Idén új bajnokot avattak.
Nem kerülte el a beharangozott viharos időjárás a Fekete-tenger romániai partszakaszát, számos helyre riasztották a Konstanca megyei tűzoltókat menteni, valamint az ítéletidő utáni károk elhárítására. Székelyföldiek is posztoltak a tengeri körülményekről.
Talán nem túlzás azt állítani, hogy a Farkaslaki Szenes Napok fesztivállá nőtte ki magát: az egykor egy zöldággal díszített kis sátorral és kisméretű színpaddal életre hívott esemény mára rendszeresen húszezer körüli látogatót vonz.
Olyan hely a Vásárhelyi Forgatag, ahol már tizenegyedik alkalommal találkozik a város magyarsága, és ahol érzi: tartozik valahová.
Szabadság, tánc, zene – így foglalják össze a fesztiválozók egy szóban, mit is jelent számukra a Sepsi Tabakó. Az esemény harmadik estéjéhez közeledve a fiatalok egy utolsó, pörgős estére készülődnek, hiszen a fesztivál ma éri el a csúcspontját.
Idén új köntösben fogadta a több ezres tömeget a Sepsi Tabakó: a dohánygyár helyett a Sepsi Aréna melletti területet alakították fesztiválhelyszínné.
Az informatikai rendszer karbantartási munkálatai miatt a magyar hatóságok vasárnap hajnalban 3 és 4 óra között lezárják a román–magyar határátkelőket – figyelmeztetett szombaton a bukaresti külügyminisztérium.
A városi könyvtár minden zegzuga élettel telt meg péntek este Székelyudvarhelyen, a Nyitott Könyvek Éjszakáján. A gyerekfoglalkozások mellett a felnőttek is számos program közül válogathattak az est folyamán.
szóljon hozzá!![Hozzászólások](https://szekelyhon.ro/template/szekelyhon_new/images/dropdown.svg)