Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

10:35

Focimentes nap, de lesz tenisz, kosárlabda, kézilabda és vízilabda – a szerdai sportműsor

10:26

Chilis bab – videó

10:17

Hangos zajra ébredtek Székelyföldön, olvasóink a vadászgépek zajára panaszkodtak

09:10

Román légtérbe érkezett egy drón, Erdélyből is felszállt két vadászgép

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Evakuálni kell egy Tulcea megyei falut, miután orosz dróntámadás ért egy tartályhajót – videóval

Megállapították a bukaresti fogászaton elhunyt kislány halálának okát

Több száz gazdasági egységet érint az ANAF most induló nagyszabású ellenőrzőakciója

Már ma megjöhet a tél

Banki alkalmazottnak adta ki magát, negyvenhatezer lejt csalt ki áldozatától egy szélhámos

A betétdíjas rendszer nem feltétlenül a környezetvédelemről szól

Túlzottnak tartja az RMDSZ képviselőházi frakcióvezetője a bírák és ügyészek követeléseit

Életmentő beavatkozás: történelmi trombektómiás műtét a csíkszeredai kórházban

Megkapja a román állampolgárságot Temesvár német származású polgármestere

Fegyelmi vizsgálatot indítottak a fogászati beavatkozás közben elhunyt lány ügyében, a miniszter is megszólalt

Terelőutak: a szászrégeni és a segesvári jól, a vásárhelyi csigalassúsággal halad

A teherforgalom nem kerüli el a településeket

Fotó: Gálna Zoltán

Szülővárosához, Temesvárhoz hasonlította Marosvásárhelyt és a megyét Sorin Grindenu közlekedési miniszter arra célozva, hogy ott is, akárcsak Maros megyében és a megyeszékhelyen nehezen haladnak a terelőutak elkészítésével, nincsenek alternatív utak és a településeken, városokon halad át a teherforgalom is. A készülő segesvári, szászrégeni és marosvásárhelyi kerülőutak kapcsán annyit mondott: sínen vannak.

Simon Virág

2023. augusztus 12., 16:332023. augusztus 12., 16:33

A jó ütemben épülő Maroskece–Aranyosgyéres közötti autópálya-szakaszt látogatta meg szerdán a közlekedésügyi miniszter, aki arról is beszélt, hogy szükség van a közúti infrastruktúra gyors fejlesztésére. Többek között Temesvárhoz, szülővárosához hasonlította Marosvásárhelyt, véleménye szerint mindkét nagyvárosban

elhúzódott a terelőutak, körgyűrűk megépítése, így az elvártnál sokkal forgalmasabbak a városok utcái.

Újságírói kérdésre válaszolva azt felelte, tudomása szerint sínen van a segesvári, szászrégeni és marosvásárhelyi terelőutak megépítése.

korábban írtuk

Már idén kész lehet a hiányzó pályaszakasz, a Nyárádszereda felé indulóra még várni kell

A szerződésben foglalt időpontnál fél évvel korábban, még idén decemberben átadhatják a forgalomnak a Marosvásárhely–Kolozsvár közti autópálya hiányzó szakaszát, azt a 16 kilométeres útfelületet, ahol most gőzerővel dolgoznak a munkagépek.

Jó ötletnek tartotta, hogy a szászrégeni elkerülőút kivitelezését átruházták a helyi polgármesteri hivatalra, hiszen így jobban tudja felügyelni az építkezést.

Szászrégenben telekelik a nyomvonalat

Gál Előd, a szászrégeni városháza sajtószóvivője érdeklődésünkre megerősítette, valóban jól haladnak az elkerülőút munkálatainak előkészítésével, amit jelenleg a városháza végez. Azáltal, hogy a városháza választhatja ki a cégeket és közelebbről felügyelheti a munkát, azt remélik, hogy pontos és gyors lesz a kivitelezés. Jelenleg a beérkezett ajánlatokat értékelik a megbízott szakcégek, előreláthatóan kora őszre már kiderül, hogy ki lesz a nyertes.

Ugyanakkor zajlik a tizenkét kilométeres nyomvonal telekelése, erre azután kerülhetett sor, miután megtörténtek a kisajátítások. Amint megvan a nyertes cég, a városháza átadja a telekelt nyomvonalat, és

remélik, hogy jövő tavasszal a munkagépek már a terepen lesznek.

A segesvári terv jól halad

A Segesvárt elkerülő tizenhárom kilométeres út megépítése nemcsak azért fontos, mert kivezeti az áthaladó és a teherforgalmat a városból, hanem azért is, mert ha kisebb lesz a gépkocsiforgalom, jobban meg tudják őrizni az Egyesült Nemzetek Nevelésügyi, Tudományos és Kulturális Szervezete, azaz az UNESCO örökségeként szereplő vár falait.

A segesvári kerülőút tervezéséhez januárban láttak hozzá, a szerződés értelmében a tervezésre és kivitelezésre 38 hónap áll a cég rendelkezésére, a munkálatok összértéke 250 millió lej.

Le vannak maradva a vásárhelyivel

A Marosvásárhelyt Jedd–Koronka útvonalon elkerülő út már rossz minőségű sorozatfilmbe illő, hiszen

a 2014-es kampányidőszakban nyitotta meg a munkatelepet Victor Ponta akkori miniszterelnök, és 2017-ben bontottak szerződést a kivitelezővel, mert nem tudta betartani a határidőket.

Akkor a munkálatok 35 százaléka volt kész. Azóta nagyon sok előrelépés nem történt, kiderült, hogy európai uniós támogatásokból folytatni lehet ugyan a munkálatokat, de szükség van az újratervezésre és új kivitelező kiválasztására – az újratervezés zajlik most.

Nagyernyénél kész a kerülőútra vezető körforgalom, de csak ennyi

Fotó: Gálna Zoltán

Szakemberek szerint az előző kivitelező éppen azért nem tudott haladni, mert nem volt pontos és alapos a terv, így számtalan nehézségbe ütköztek a munkálatok során. A kerülőút nyolc felüljárót és két körforgalmat tartalmaz majd, és a 15-ös, valamint a 13-as országutakon kerüli el Marosvásárhelyt.

Késik a Brassó–Segesvár vasútvonal felújítása

A szerződésbontást is kilátásba helyezte szerdai helyszíni szemléjén Sorin Grindeanu szállításügyi miniszter a Brassó és Segesvár közötti vasútvonal felújításának késlekedései miatt. Az erdélyi terepszemlén tartózkodó tárcavezető a sajtónak nyilatkozva nehezményezte, hogy az Apáca és Kaca közötti szakasz felújítása csupán 17,5 százalékban valósult meg, holott 2024 végére el kellene készülnie. Ráadásul a munkálatok műszakilag legnehezebb része hátra van, a kivitelezőknek Románia leghosszabb alagútjait kell megépíteniük Ürmös és Homoród térségében összesen 12 kilométeren. Az Economedia.ro szerint a kivitelező már felállította a helyszínen a TBM fúrógépeket, de nem látott munkához. A gazdasági portál emlékeztetett, hogy a korábbi késésért Románia 330 millió eurót veszített az uniós támogatásból, és a középső, Apáca és Kaca közötti szakasz késlekedései újabb 500 millió eurós veszteséget okozhatnak. Sorin Grindeanu szerdán elmondta: nem híve a szerződésbontásnak, de nem elégedett a munkálatok menetével. Azt kérte, hogy a 28,2 kilométeres szakaszon jövőre fejezzék be a munkát. Hangsúlyozta, hogy a romániai és az európai vasúti közlekedés számára fontos projektről van szó, amelyet a kivitelezőnek a legnagyobb komolysággal kell kezelnie.

Maros megye Közlekedés