Rovatok

Szolgáltatások

Médiatár

Bejelentkezés

Bejelentkezés Facebook-fiókkal

Bejelentkezés Google-fiókkal

vagy

E-mail-cím

Jelszó

Elfelejtette a jelszavát?

Regisztráció

Beállítások

Olvasási mód:

Betűméret:

a a

11:48

Elhunyt Antal István, volt parlamenti képviselő

11:42

Egyelőre nincs napirenden a létszámcsökkentés a Szuperligában

11:10

Ausztriában indították a szezont a fiatal csíki sílövők

10:57

Maga alá gyűrte az autót a kamion: a sofőr meghalt, az utasok állapota súlyos – videóval

» MÉG TÖBB FRISS HÍR

Egy férfi bomlásnak indult holttestét találták meg egy csíkszeredai lakásban

A világ túlsó végén fogták el a két legkeresettebb román bűnöző közül az egyiket

Kelemen Hunor az adóemelésről: nem találtunk más megoldást, elnézést kell kérnünk mindenkitől

Gyilkosságot jelentett be egy fiú, de a rendőrség hiába mozgósított nagy erőket

Elszakadt a cérna: több ezren tüntettek tegnap este a megszorítások miatt, könnygázt vetettek be a csendőrök

Kelemen Hunor az adóemelésről: nem találtunk más megoldást, elnézést kell kérnünk mindenkitől

Üzentek a tiltakozók a sepsiszentgyörgyi városvezetésnek: nem értenek egyet a helyi adók emelésével – videó

Irányító szerepet kap Tánczos Barna a 2026-os költségvetés előkészítésében

Utcára vonulnának Sepsiszentgyörgyön az adóemelés miatt

Nagyon nem akaródzik elfogadni a különleges nyugdíjak csökkentését

Mintegy hetvenmilliárd euróból szintre lehetne hozni a romániai szállítási infrastruktúrát

A vasút az egyik legzöldebb szállítási forma, ám Romániában jelenleg siralmas állapotban van. Képünk illusztráció

Fotó: Veres Nándor

Több mint hetvenmilliárd eurónyi beruházásra van szükség, hogy a romániai szállítási infrastruktúra ne maradjon el az uniós átlagtól – fogalmazta meg Benedek Zakariás, a képviselőház infrastruktúra- és szállításügyi szakbizottságának tagja.

Bíró Blanka

2021. december 12., 18:282021. december 12., 18:28

Az RMDSZ-es politikus erről a háromszéki képviselők év végi beszámolóján nyilatkozott, rámutatva, hogy a kormányprogram szállításügyi fejezetébe az RMDSZ javaslatára bekerült:

olyan szintre kell fejleszteni az infrastruktúrát, hogy 2030-ig minden romániai állampolgár egy óra alatt elérjen egy gyorsforgalmi utat.

Azt is javasolták, hogy tíz év múlva minden megyei jogú város körül legyen terelőút, ez végül úgy került be a dokumentumba, hogy a „legtöbb” megyei jogú város körül legyen a települést kikerülő út. Benedek Zakariás rámutatott,

számításaik szerint 73 milliárd eurós beruházásra lenen szükség, hogy a hazai infrastruktúra színvonala ne szakadjon le teljesen az uniós átlagtól.

A szakpolitikus kifejtette, nemcsak a pénz probléma, hanem a bürokrácia is, valamint ahhoz, hogy az autópályák, terelőutak, gyorsforgalmi utak megépüljenek, alapanyagra is szükség van. Románia nem termel annyi követ, hogy a kormányprogramban vállalt infrastrukturális beruházásokat meg lehessen valósítani, hívta fel a figyelmet a képviselő. Hangsúlyozta,

új kőbányákat kell nyitni, de ez a jelenlegi törvénykezés alapján nagyon hosszas folyamat, csökkenteni kellene a bürokráciát, hogy 3–6 hónap alatt lehessen engedélyeztetni egy kőbányanyitást.

Ugyanakkor 80 milliárd eurónyi uniós forrás áll az ország rendelkezésére, amely új lendületet ad a modernizációs törekvésekben, viszont ehhez egy sor gazdasági törvényt kell módosítani, hogy hatékonyan lehessen felhasználni az uniós pénzeket, szögezte le Benedek Zakariás.

Benedek Zakariás. Archív

Fotó: Barabás Ákos

Az RMDSZ képviselőházi frakcióvezető-helyettese arról is beszélt, hogy

idén a vasút éve van Romániában, ám ez kimerült abban, hogy szerveztek négy konferenciát, ahol arról beszéltek, mekkora lehetőség rejlik a vasúti szállításban.

A vasút valóban az egyik legzöldebb szállítási forma, ám Romániában jelenleg siralmas állapotban van. A rendszerváltás előtt 22 ezer kilométernyi vasúthálózat volt, évente 350 ezer utas, sokan vonattal ingáztak, vonattal jártak a tengerpartra, azzal utaztak az egyetemisták, idézte fel Benedek Zakariás. Mára 11 ezer kilométer vasútvonal maradt, még ezzel is Románia a nyolcadik helyen van uniós szinten, ám évente mindössze 70 ezer utas veszi igénybe, vagyis az ország lakosságának 0,3 százaléka.

Összehasonlításképpen a sokkal kisebb területű Magyarországon 8 ezer kilométeres a vasúthálózat, az elmúlt tíz évben évente 23–25 millió eurót költöttek a fejlesztésére, miközben Romániában mindössze évi 3 millió eurót.

Másik gond, hogy nincs vasutas szakképzés, a szakmát nem tanítják sehol. Országos egyezség, stratégia kellene a vasúti szállítás fejlesztéséről, és azt szigorúan betartani, zárta a szakpolitikus.